日前，中國移動公布中國移動2019年5G規(guī)模組網(wǎng)建設(shè)及應(yīng)用示范工程無線主設(shè)備租賃單一來源采購結(jié)果，華為、中興、愛立信、諾基亞、大唐中標(biāo)。本次需租賃5G試驗網(wǎng)絡(luò)無線主設(shè)備，以及配套的天線、相關(guān)軟件、OMC-R、各類輔材工具和相應(yīng)的服務(wù)。其中，中國移動將租賃250站華為5G基站，80站中興5G基站，110站愛立信5G基站，30站諾基亞5G基站，30站大唐5G基站。

總的來說，中移動的做法是以租賃為名進(jìn)行測試，還處于觀望狀態(tài)。相對于4G發(fā)牌后中移動立馬大規(guī)模建設(shè)，5G發(fā)牌后中移動顯得保守一些，之所以如此，除了此前介紹的5G技術(shù)升級虛假軟弱，主要靠暴力提升之外，能耗也是一個大問題。

根據(jù)公開消息，目前的5G基站設(shè)備功耗頗高，一個三扇區(qū)標(biāo)準(zhǔn)站要4000多瓦，明顯超過4G基站的功耗。加上5G使用的信號頻率更高，這回使這使得5G單基站覆蓋面積相比4G要小。如果要實現(xiàn)同等的覆蓋，就必須增加基站數(shù)量。

兩個因素相乘，就會使5G網(wǎng)絡(luò)運行需要耗費數(shù)倍于4G的電力，這對運營商而言也是很大的支出。此外，由于5G基站功耗更大，這會使運營商當(dāng)前幾乎所有的機房都必須對電源系統(tǒng)進(jìn)行改造以保證電力供給，包括開關(guān)電源、蓄電池、電源線都得重新更換，這對鐵塔公司來說是一筆巨大的支出，而且大規(guī)模改造的的耗時也相當(dāng)長。

也許有人會覺得，電費對日賺3億的運營商來說不算啥，但實際上，據(jù)朋友介紹：

電費對于運營商來說已經(jīng)是一筆沉重的成本，在會上，中國移動集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)就對電費問題做了專門的分析，要求開展5G電量模型研究，加強對電費的計量、監(jiān)測、監(jiān)控和用電優(yōu)化，積極推動降電價政策落地，并特別強調(diào)，要叫停鐵塔站點電費包干對形式，必須先采取節(jié)電措施、摸清底數(shù)開展精細(xì)管理后，才可以研究試行電費包干。同時要做好全網(wǎng)智能電表和云拍的部署，做好電費的精準(zhǔn)計量。

其實，不僅僅是運營商對電費比較敏感，像很多行業(yè)對電費也敏感，比如大數(shù)據(jù)。正是為了節(jié)約電費，而貴州的氣候條件可以節(jié)省大筆空調(diào)冷卻的電費，才使很多廠商把數(shù)據(jù)中心搬移到貴州。

從中移動會議上領(lǐng)導(dǎo)的表態(tài)看，能耗問題是一個大問題，其實，5G能耗暴增，也與技術(shù)升級虛假有關(guān)，畢竟系統(tǒng)效率相對于4G沒有提升，網(wǎng)速提升完全依賴暴力提升，而這種做法帶來的副作用就是能耗大幅上升。

 
日賺3億的中移動尚且對能耗如此敏感，其他運營商對5G的態(tài)度可想而知。

正如任正非所言：5G有非常多的內(nèi)涵，這些內(nèi)涵的發(fā)生還需要更多需求的到來，還需要漫長的時期。不要把5G想象成海浪一樣。

5G想要大規(guī)模部署，還有很長的路要走。