據(jù)外媒報道，應(yīng)需自動飛行出租車和無人機快遞距離商用可能還需數(shù)年的時間，但是美國交通部至少已經(jīng)拆掉了一個障礙。

　　美國交通部周五在回應(yīng)波音、英特爾和Uber等公司時表示，就像審批傳統(tǒng)商業(yè)航空公司一樣，它將采用同樣的程序來考慮審批利用無人機搭載乘客和運送貨物的運營商。

　　亞馬遜和Alphabet旗下谷歌子公司都在開發(fā)送貨的無人機。

　　根據(jù)美國法律規(guī)定，該機構(gòu)必須證明任何搭載乘客或運送貨物的企業(yè)在經(jīng)濟上都是“適合、愿意和能夠”執(zhí)行的。根據(jù)這些規(guī)定認證一家航空公司可能需要數(shù)年的時間，但交通部周一在聯(lián)邦注冊網(wǎng)站上發(fā)布的一則通知中稱，它可以給予使用中小型無人機的運營商提供豁免權(quán)。

　　交通部稱，聯(lián)邦航空管理局（FAA）仍必須利用一個單獨的程序來審核無人機的安全。美國聯(lián)邦航空管理局自2016年以來一直允許常規(guī)商用小型無人機運作，一般來說，這種小型無人機重量不超過55磅（約合25公斤），主要用于地面勘測或攝像等任務(wù)。聯(lián)邦航空管理局尚未制定用于載人的無人機的安全標準。

　　從波音這樣的航空巨頭到科技初創(chuàng)公司，多家航空公司和科技公司都在研發(fā)能夠被用于自動飛行出租車、能夠在城市屋頂上降落、能夠搭載乘客以避免交通堵塞的飛機設(shè)計。去年12月，英特爾首席執(zhí)行官科再奇（Brian Krzanich）試飛了公司研制的一架名為Volocopter的無人機。