近日，英特爾聯(lián)合十家從事汽車制造和自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，共同發(fā)布《自動(dòng)駕駛安全白皮書》。這份白皮書提出“自動(dòng)駕駛安全第一”框架，該框架以英特爾的責(zé)任敏感安全模型（RSS）為基礎(chǔ)，能夠?yàn)榘踩淖詣?dòng)駕駛汽車的設(shè)計(jì)、開發(fā)、驗(yàn)證和確認(rèn)等各階段提供指導(dǎo)。

　　“實(shí)現(xiàn)安全且負(fù)責(zé)的自動(dòng)駕駛的未來，其關(guān)鍵所在，就是圍繞自動(dòng)駕駛汽車安全性開展行業(yè)協(xié)作。通過建立框架，來保障自動(dòng)駕駛汽車的安全，是一項(xiàng)具有開創(chuàng)性意義的工作，我們很榮幸能參與其中并做出貢獻(xiàn)。與此同時(shí)，我們也期待，與更多的行業(yè)伙伴，圍繞這一綜合性框架以及英特爾的RSS模型，開展廣泛合作?！?/p>

　　——英特爾資深首席工程師兼英特爾子公司Mobileye自動(dòng)駕駛汽車標(biāo)準(zhǔn)副總裁Jack Weast

　　設(shè)計(jì)能夠有效保障安全的自動(dòng)駕駛汽車，是提升道路交通自動(dòng)化水平的關(guān)鍵所在?！白詣?dòng)駕駛安全第一”框架廣泛匯集了來自全球主要汽車制造商、供應(yīng)商及技術(shù)提供商的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，首次為汽車行業(yè)開發(fā)設(shè)計(jì)安全的自動(dòng)駕駛汽車提供了全面指導(dǎo)。

　　此次發(fā)布的白皮書，主要由十二條安全自動(dòng)駕駛汽車的指導(dǎo)原則以及踐行該原則的必要步驟所構(gòu)成。每一條原則均細(xì)化了安全的自動(dòng)駕駛汽車所必備的一系列功能，并由此推導(dǎo)出了實(shí)現(xiàn)這些功能所必需的安全要素。其中，英特爾的RSS模型在“駕駛規(guī)劃要素”的部分得到了重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)。這一要素能夠支持汽車制造商“創(chuàng)建一種零碰撞且合法的駕駛方案”，作為理解、預(yù)測和管理自動(dòng)駕駛汽車行為方式并確保其遵守道路規(guī)則的一種手段，體現(xiàn)出了安全自動(dòng)駕駛的最高原則。

　　“利用自動(dòng)駕駛技術(shù)來減少因交通事故而導(dǎo)致的傷亡”，這一共同愿景已經(jīng)在全行業(yè)催生出多種多樣的自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)思路。“自動(dòng)駕駛安全第一”框架將諸多各有千秋的設(shè)計(jì)思路，調(diào)和成了連貫的整體，并提煉出了優(yōu)秀、安全的設(shè)計(jì)方法，而RSS從中發(fā)揮了重要作用。

　　RSS模型于2017年提出，旨在為汽車行業(yè)提供一個(gè)“技術(shù)中立”的出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)而使全行業(yè)能夠就自動(dòng)駕駛汽車安全的具體定義與內(nèi)涵達(dá)成一致。RSS將人們對(duì)安全駕駛的概念具化為一個(gè)可驗(yàn)證的模型，該模型具有邏輯上可驗(yàn)證的規(guī)則，并為自動(dòng)駕駛汽車的決策提供了一個(gè)“安全范圍”。

　　“自動(dòng)駕駛安全第一”框架將進(jìn)一步推動(dòng)RSS在全球范圍內(nèi)的推行和部署。目前，該模型已經(jīng)獲得了科技行業(yè)領(lǐng)軍者百度*、汽車零部件供應(yīng)商法雷奧*以及標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)中國智能交通協(xié)會(huì)等組織的支持。