周四，歐盟各成員國拒絕了歐盟委員會(EC)提出的車聯(lián)網(wǎng)技術標準。這項標準基于WiFi技術。決定代表著寶馬和高通取得了巨大勝利，因為這兩家公司都支持WiFi的競爭技術，即5G電信系統(tǒng)。

　　據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間周四，歐盟各成員國拒絕了歐盟委員會(EC)提出的車聯(lián)網(wǎng)技術標準。這項標準基于WiFi技術，主要由大眾汽車公司(Volkswagen)支持。此舉為車聯(lián)網(wǎng)技術的競爭拉開了序幕。

　　這些歐盟成員國的決定代表著寶馬和高通取得了巨大勝利，因為這兩家公司都支持WiFi的競爭技術，即5G電信系統(tǒng)。

　　歐盟官員表示，在布魯塞爾舉行的歐盟代表會議上，擁有強大汽車工業(yè)的德國、法國和意大利等21個國家對歐盟的提案投了反對票。

　　這與4月份的歐盟立法者形成了對比，他們更青睞于WiFi而非5G技術標準。顯然，汽車和科技行業(yè)在哪種技術更好、更安全的問題上存在分歧。

　　歐盟委員會希望為一個可能為汽車制造商、電信運營商和設備制造商帶來數(shù)十億歐元收入的市場設定基準，該委員會表示，與5G不同，WiFi現(xiàn)在就可以使用，并將有助于道路安全。

　　歐盟交通專員維爾勒塔·布爾茨(Violeta Bulc)在周四投票后的一份聲明中表示：“我們將繼續(xù)與成員國合作，解決他們關心的問題，并找到一條合適的前進道路?！?/p>

　　支持將WiFi設定為車聯(lián)網(wǎng)技術標準的其他支持者包括雷諾、豐田、恩智浦(NXP)、AutoTalks和Kapsch TrafficCom。

　　同時，第五代網(wǎng)絡(5G)標準的支持者包括戴姆勒(Daimler)、福特(Ford)、PSA Group、德國電信(Deutsche Telekom)、愛立信(Ericsson)、華為、愛立信(Ericsson)、英特爾以及三星。

　　5G的支持者們表示，5G在娛樂、交通數(shù)據(jù)和導航等領域有著更廣泛的應用。這次投票受到了電信游說團體ETNO的歡迎，其成員已經在5G上投入了數(shù)十億美元。

　　ETNO總干事莉莎·富爾(Lise Fuhr)說：“移動解決方案和5G又回到了道路安全的畫面中，汽車行業(yè)現(xiàn)在可以自由選擇最好的技術來保護道路使用者和司機?！?/p>

　　5G支持組織5GAA首席技術官馬克西姆·弗萊耶(Maxime Flander)說，此次投票代表著“向歐盟委員會發(fā)出的一個強烈信號，即技術中立應該占上風。只有在現(xiàn)有技術之間建立公平的競爭環(huán)境，才能在歐洲道路上實現(xiàn)更安全、更有效的機動性?！?/p>

　　歐盟部長們定于7月8日舉行會議，預計屆時他們將正式拒絕WiFi作為車聯(lián)網(wǎng)技術標準的提案。