如此前業(yè)界猜測(cè)的那樣，2019年新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼幅度大規(guī)模退坡，新能源汽車(chē)地方補(bǔ)貼完全取消，產(chǎn)業(yè)大洗牌已經(jīng)開(kāi)啟，能存活下來(lái)的車(chē)企都將是控制得了研發(fā)與生產(chǎn)成本的技術(shù)流。新能汽車(chē)行業(yè)面臨一些新的挑戰(zhàn)。
讓我們先來(lái)看看2019年新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策：
那么中國(guó)新能源汽車(chē)工業(yè)路在何方呢？
1、以純電動(dòng)為主導(dǎo)的戰(zhàn)略方向不會(huì)改變，以此彌補(bǔ)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在數(shù)十年以來(lái)落下的汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速箱的差距。
2、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)依然享受免搖號(hào)上牌（北京除外）與免購(gòu)置稅的政策優(yōu)惠，但2020年12月之后的政策優(yōu)惠地位可能不保，因?yàn)榘l(fā)改委已經(jīng)打算將增程式混動(dòng)改為純電動(dòng)，與傳統(tǒng)插混車(chē)型進(jìn)行區(qū)分，這就意味著插混有可能被降級(jí)優(yōu)待，分分鐘不再享受這么豐盛的政策優(yōu)惠。
3、從此前紅頭文件的法律精神來(lái)看，插電與插混在2020年12月31日之前依然是“新能源車(chē)”定義，想在最幾年買(mǎi)車(chē)但苦于沒(méi)有汽柴油車(chē)指標(biāo)的消費(fèi)者，請(qǐng)?jiān)谶@個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)之前入手“能上綠牌的車(chē)”。
4、動(dòng)力電池的技術(shù)瓶頸在短期內(nèi)依然無(wú)法得到突破，這是全球性的難題，歐美日三大陣營(yíng)的傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)商也沒(méi)辦法解決。三元鋰電池的能量密度潛力已經(jīng)發(fā)揮得差不多了，石墨烯電池離量產(chǎn)還有太長(zhǎng)的距離。
5、動(dòng)力電池的價(jià)格持續(xù)下降，但每年只有一兩成的價(jià)格，根本抵抗不了如此大的新能源補(bǔ)貼退坡幅度，電池成本無(wú)法得到有效控制的企業(yè)將面臨成本壓力，甚至滅頂之災(zāi)。
6、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)史無(wú)前例的全行業(yè)大洗牌，擁有核心技術(shù)的車(chē)企能活下去，靠補(bǔ)貼生存的、專業(yè)生產(chǎn)PPT的、土法“油改電”的、靠地方ZF滋潤(rùn)的可以早點(diǎn)考慮轉(zhuǎn)型止損，別浪費(fèi)我國(guó)耗巨資培養(yǎng)的專業(yè)人才，您少生產(chǎn)一輛高污染的工業(yè)垃圾，多還我們一片無(wú)重金屬污染的凈土。
*以上信息來(lái)源“皆電”微信公眾號(hào)
補(bǔ)貼政策的退坡勢(shì)必對(duì)汽車(chē)制造商在成本控制上提出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。汽車(chē)制造商對(duì)于元件的需求，既需要高品質(zhì)，又需要具備成本優(yōu)勢(shì)。今天我們來(lái)看看TDK在新能源汽車(chē)應(yīng)用中的變壓器和轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)線圈對(duì)策，如何在高性能，又有效控制成本上進(jìn)行努力。
面向電動(dòng)汽車(chē) (xEV) 的變壓器
產(chǎn)品系列的優(yōu)點(diǎn)：
? 縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間
可直接提供必需的原材料
產(chǎn)品系列中的典型產(chǎn)品均通過(guò)AECQ認(rèn)證
? 降低了開(kāi)發(fā)成本
無(wú)需對(duì)必要的工具進(jìn)行特殊投資
認(rèn)證的成本已經(jīng)涵蓋在產(chǎn)品系列認(rèn)證內(nèi)
? 卓越的靈活性，適應(yīng)多種應(yīng)用
產(chǎn)品系列可滿足您的各種需求
例如：420 V轉(zhuǎn)12 V DC/DC變壓器
? 不同線圈數(shù)可選
? 高壓側(cè)支持多種連接方式（長(zhǎng)度，接頭）
i
CTCEM系列，車(chē)載充電器應(yīng)用
PQ 平臺(tái)
適用的絞合線：
1000 x 0.05 mm
600 x 0.071 mm
400 x 0.071 mm
160 x 0.1 mm
140 x 0.1 mm
90 x 0.1 mm
70 x 0.1 mm
優(yōu)勢(shì)：
大幅降低連接PCB板的過(guò)渡電阻
自動(dòng)化生產(chǎn)的自引線引腳
縮短加工時(shí)間
減少焊球
無(wú)因焊接產(chǎn)生的燒傷效應(yīng)，因此不會(huì)影響爬電距離和間隙
ATEM系列
產(chǎn)品特點(diǎn)：
500V工作（電池）電壓：E10 / E13 / E16 / E20 EM
1000V工作（電池）電壓：E12 / E18 / E20 / E35 EM HV
表面貼裝元件 (SMD)
頻率典型值為100kHz
可提供多輸出
工作溫度：-40°C至+ 150°C
符合IEC 60664和IEC 61558（基本隔離；PU2；CTI3）的爬電距離和間隙距離。典型爬電距離：6mm (500V)，12mm (1000V)
1000V產(chǎn)品具有更低的高度（最大12mm）
狀態(tài)：
500V版本：系列產(chǎn)品，已通過(guò)AEC-Q200認(rèn)證
1000V版本：E12, E18 EM HV系列，已通過(guò)AEC-Q200認(rèn)證。可提供E20, E35 EM HV系列樣品
ATEM系列，500 V版本產(chǎn)品示例
絕緣：
爬電距離Np / Ns 6mm
間隙距離Np/Ns 5.5mm
高壓測(cè)試3 kV DC，2.4kV AC
ATEM系列，1000V版本產(chǎn)品示例
絕緣：
爬電距離Np/Ns 12mm
間隙距離Np/Ns 8 mm
高壓測(cè)試2.4kV AC
TDK轉(zhuǎn)發(fā)器線圈產(chǎn)品系列
面向PEPS應(yīng)用的應(yīng)答器線圈
3D線圈B82453C*：產(chǎn)品系列概覽
面向胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)應(yīng)用的應(yīng)答器線圈
芯片應(yīng)答器TC1210
