據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉一直在盡可能提高車輛效率，現(xiàn)在該公司正為一款新型“更高效”的溫控座椅申請(qǐng)了專利。

　　即使在過(guò)去幾年中特斯拉推出了多款新型電動(dòng)汽車，但是此類長(zhǎng)續(xù)航版汽車一直具備高效率。雖然此類汽車配備了非常高效的動(dòng)力系統(tǒng)，具備強(qiáng)大的空氣動(dòng)力學(xué)性能以及出色的重量管理，不過(guò)，特斯拉還在尋求其他更不尋常的方式以提升車輛的效率。

　　此前，特斯拉研發(fā)了比傳統(tǒng)的雨刮器更節(jié)能的新型電磁雨刮器系統(tǒng)。而現(xiàn)在，特斯拉還在研究新型座椅設(shè)計(jì)，為座椅集成溫度控制系統(tǒng)，以更好地冷卻和加熱座椅，從而讓車輛更節(jié)能。

　　在專利申請(qǐng)中，特斯拉表示目前的通風(fēng)座椅存在問(wèn)題：

　　通過(guò)座椅泡沫進(jìn)行通風(fēng)通常不足以消除多余的熱量，以為乘員提供一個(gè)舒適的乘坐環(huán)境。此外，傳統(tǒng)的加熱系統(tǒng)體積龐大，占據(jù)了座椅的空間，從而使座椅更厚，而且由于熱量通過(guò)需要穿過(guò)多層材料以及與不接觸乘員的加熱區(qū)域，導(dǎo)致座椅加熱效率低下。因此，需要改進(jìn)汽車座椅的溫度控制系統(tǒng)。

　　特斯拉還描述了配備溫度控制系統(tǒng)的新型汽車座椅設(shè)計(jì)：

　　該座椅包括座位部分以及與座位部分耦合的靠背部分，此外還包括一個(gè)溫度控制系統(tǒng)且系統(tǒng)與至少一個(gè)座位部分和靠背部分相關(guān)聯(lián)。該溫度控制系統(tǒng)包括一個(gè)基底以及相鄰基底的中間層，中間層可通行液體以冷卻座椅。此外，該系統(tǒng)還包括至少一個(gè)加熱元件，設(shè)置在中間層和與中間層相鄰的覆蓋層之間，而且，還包括一個(gè)流體泵，以讓液體在中間層流動(dòng)。

　　特斯拉表示該座椅設(shè)計(jì)價(jià)格低廉、低噪音且非常節(jié)能，該溫度控制系統(tǒng)為座椅的加熱和冷卻提供了低成本、低噪音、節(jié)能高效的方法。