編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：秦章勇。
作者 | 秦章勇
編輯 | 李歡歡
近日，據(jù)Electrek報道，特斯拉目前正計劃大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的電池，旨在實現(xiàn)新電池的批量生產(chǎn)，這種新電池將更加節(jié)能便宜。據(jù)稱，特斯拉為這個業(yè)務(wù)制定了一個目標(biāo)，每千瓦時的成本要下降到100美元。
前不久，Electrek報道稱特斯拉在美國弗里蒙特工廠建造一條電池生產(chǎn)線試點，據(jù)消息人士透露，該生產(chǎn)項目被稱為“ Roadrunner”，每千瓦時100美元的電池或從該生產(chǎn)線誕生。
每千瓦時100美元被視為電池的終極目標(biāo)價格，該價格可以讓電動汽車與燃油車達到同等價格。如果可以實現(xiàn)批量生產(chǎn)，特斯拉無疑可以為低價電動車的普及踩上一腳油門。
有消息人士告訴Electrek，這些電池采用特斯拉內(nèi)部團隊開發(fā)的技術(shù)，包括杰夫·達恩（Jeff Dahn）領(lǐng)導(dǎo)的加拿大研究實驗室的工作，以及最近通過收購麥克斯韋（Maxwell）獲得的新技術(shù)。
知情人士透露，達恩實驗室為特斯拉研究的電池具有下一代“單晶”NMC陰極和新的高級電解液，這款新型鋰離子電池可以為電動汽車提供超過100萬英里的動力。
收購麥克斯韋（Maxwell）獲得的新技術(shù)也將助力特斯拉研究成本更低、續(xù)航更高的電池。2019年2月初特斯拉宣布收購超級電容器制造商Maxwell的79%股權(quán)。據(jù)悉，Maxwell新的鋰離子電極技術(shù)可使電池能量密度超過300Wh/kg，甚至是500Wh/kg，并且這一數(shù)字以2-3年為一個周期再提升15%-25%。同時，電池成本將降低10%-20%。
目前，特斯拉已經(jīng)在Roadrunner秘密項目中測試了原型電池。該公司相信，可以批量生產(chǎn)這種電池，并將其用于其電動汽車以及固定式儲能產(chǎn)品中。
相關(guān)消息人士告訴Electrek，馬斯克力爭在4月的“電池投資者日”的時候，特斯拉制造的新電池組能夠安裝在Model S或Model X中。
值得注意的是，2月26日松下發(fā)布公告稱，將終止與特斯拉的太陽能電池合作伙伴關(guān)系，業(yè)內(nèi)猜測很大一部分原因是由于業(yè)務(wù)萎靡所致。不過雙方在弗里蒙特的汽車電池合作仍會繼續(xù)。