記者|楊霞
圖片來源于京東
3月2日，京東集團發(fā)布2019年第四季度和全年業(yè)績報告：2019年第四季度凈收入為1707億元人民幣，全年凈收入達到5769億元人民幣。在2019年全年凈服務(wù)收入中，來自于物流及其他服務(wù)收入的占比也從2017年、2018年的16.8%、27.0%大幅增長至2019年的35.5%，拉動了整個京東集團的穩(wěn)定增長。
在基礎(chǔ)設(shè)施布局上，截至2019年12月31日，京東物流在全國共運營了700多個倉庫，包含京東物流管理的云倉面積在內(nèi)，倉庫總面積約1690萬平方米。
此次疫情期間，以直營模式、堅持春節(jié)期間提供正常物流服務(wù)的京東物流，成為抗疫主力物流企業(yè)之一。截至2月28日，承運醫(yī)療應(yīng)急物資超過1.5萬噸。
當前，京東物流各項業(yè)務(wù)已全面恢復(fù)。數(shù)據(jù)顯示，2月13日-19日，京東物流開放業(yè)務(wù)總單量環(huán)比春節(jié)假期增長達到126%，其中，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)增長近1倍，快遞、大件和冷鏈業(yè)務(wù)增長近2倍，快運業(yè)務(wù)增長近9倍。在各級城市訂單中，1-2線城市訂單妥投量相比春節(jié)增長144%，3-6線城市訂單妥投量增長157%。
與此同時，疫情期間，京東物流從去年年底開始籌備的另一張加盟制快遞網(wǎng)絡(luò)——“眾郵快遞”也浮出水面。
據(jù)行業(yè)自媒體“快遞觀察家”消息，目前這一快遞品牌的起網(wǎng)工作在緊鑼密鼓進行中?？爝f觀察家查詢國家知識產(chǎn)權(quán)局商標局信息顯示，眾郵快遞（EXPRESS ZYE）已經(jīng)于2020年1月16日申請收文，正在等待受理過程中，申請人為北京京東振世信息技術(shù)有限公司。
圖片來源于快遞觀察家
此公司為京東旗下子公司，法人代表為張雱，公開資料顯示，張雱出生于1989年，系京東管理培訓(xùn)生，曾任職京東金融，現(xiàn)為劉強東助理。
與此同時，界面新聞記者查詢到眾郵快遞已經(jīng)有官網(wǎng)（http://zhongyouex.com）、經(jīng)認證的微信小程序及公眾號。其中，公眾號的企業(yè)認證主體為廣東弘邦拓先物流科技有限公司，2020年02月12日完成微信認證，不僅有客服電話、公司簡介、運價查詢、訂單查詢等，還有意向加盟選項。
據(jù)天眼查顯示，廣東弘邦拓先物流科技有限公司于2019年11月27日成立，法定代表人范彬彬，注冊資本500萬元，公司經(jīng)營范圍包括：電子技術(shù)開發(fā)；電子技術(shù)咨詢；電子技術(shù)服務(wù)；倉儲服務(wù)（不含危險化學(xué)品）；裝卸服務(wù)；國內(nèi)貨運代理；道路普通貨運；道路貨物專用運輸；計算機軟件開發(fā)，等等。該公司旗下分支機構(gòu)包括深圳分公司、珠海分公司、廣州營業(yè)部以及佛山分公司。
簡單來看，企業(yè)法人、股東等與京東并無直接關(guān)系，但是據(jù)股權(quán)穿刺圖顯示，該公司等與京東物流系公司有著千絲萬縷的聯(lián)系。在該公司對外投資中，還包括湖南弘邦拓先物流科技有限公司、浙江眾郵物流科技有限公司、上海眾郵物流科技有限公司、四川弘邦拓先物流科技有限公司。
上述前三家公司的法定代表人鄭研，同時也擔任多家京東物流系企業(yè)的法定代表人、高管。就在1月20日，京東物流全資子公司——寧夏京邦達供應(yīng)鏈科技有限公司發(fā)生工商變更，劉強東卸任公司經(jīng)理，其助理張雱卸任公司執(zhí)行董事，由鄭研接任執(zhí)行董事兼總經(jīng)理。
鄭研的老板關(guān)系
此外，盡管眾郵快遞小程序上顯示的客服電話目前尚未正式開通，但區(qū)號0755隸屬于深圳，這些也與業(yè)內(nèi)爆料的“率先從廣東加盟起網(wǎng)、以后再復(fù)制到江浙滬與全國”一致。
事實上，從去年年底開始，京東物流即將構(gòu)建一張加盟制快遞網(wǎng)絡(luò)的消息已經(jīng)在物流行業(yè)內(nèi)引發(fā)關(guān)注。據(jù)“物流一圖”此前消息，京東計劃去年底已計劃另起一張專注3kg以內(nèi)的經(jīng)濟快遞加盟平臺網(wǎng)絡(luò)。眾郵快遞并不急于在全國起網(wǎng)，預(yù)計會用三年左右的規(guī)劃周期打造眾郵快遞。在廣東全省，眾郵將招募300余家一級加盟商，這一數(shù)量與“通達系”快遞接近。
事實上，京東物流旗下已有京東供應(yīng)鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東云倉在內(nèi)的六大產(chǎn)品體系，布局完善。而京東快遞以直營模式塑造了良好的服務(wù)口碑，為何要再建一個新的加盟制、經(jīng)濟型網(wǎng)絡(luò)？
隨著京東物流不斷開放，與同樣為直營網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)口碑好的順豐已構(gòu)成直接競爭。順豐已于去年通過特惠電商件產(chǎn)品搶占了更多電商快遞市場份額，并且扭轉(zhuǎn)了市場占有率下降的頹勢?！拔锪饕粓D”分析認為，順豐的特惠電商件業(yè)務(wù)也沖擊了京東快遞的業(yè)務(wù)，京東此舉或有跟進順豐電商件策略，同時降緯打擊菜鳥旗下“通達系”快遞的考慮。
快遞業(yè)內(nèi)人士“驛站老鬼”認為，京東要用最小的投入，在最短的時間內(nèi)構(gòu)建一張經(jīng)濟型的全國快遞網(wǎng)。眾郵快遞的背后，極有可能是京喜。換句話說，眾郵快遞就是為京喜平臺配套的物流基礎(chǔ)設(shè)施。
除了在快遞業(yè)務(wù)上發(fā)力，近日，京東物流旗下的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺——京驛網(wǎng)絡(luò)貨運平臺正式對外發(fā)布。據(jù)悉，該項目啟動半年，目前平臺注冊司機超過3萬名。京東物流表示，未來將進一步推動京驛貨車項目深化升級。