北京的交通智慧化發(fā)展經(jīng)歷了由智能交通向智慧交通一步步轉(zhuǎn)化的過程。智能交通系統(tǒng)是指通過道路收費(fèi)系統(tǒng)、多功能智能交通卡系統(tǒng)、數(shù)字化交通智能信息管理系統(tǒng)等多種模式的數(shù)據(jù)整合，提供基于交通預(yù)測的智能交通燈控制、交通疏導(dǎo)、出行提示、應(yīng)急事件處理管理平臺，幫助進(jìn)行城市路網(wǎng)優(yōu)化分析，為城市規(guī)劃決策提供支持。

    智能交通管理系統(tǒng)的建立實(shí)施在一定程度上緩解交通壓力的同時，也存在一系列亟待解決的技術(shù)難題，例如海量數(shù)據(jù)存儲與處理問題，多信號非接觸傳輸問題、通訊規(guī)約問題等。

    北京的智能交通發(fā)展主要體現(xiàn)在：高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、一卡通系統(tǒng)、危險品運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)、奧運(yùn)交通指揮中心、出租汽車調(diào)度及浮動車信息采集系統(tǒng)等。以“一個中心、三個平臺、八大應(yīng)用系統(tǒng)”為框架，涵蓋171個子系統(tǒng)的智能交通管理體系，包括指揮調(diào)度、交通控制、交通監(jiān)測、交通信息服務(wù)等。近年來建成的北京市交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心(TOCC)是全北京市交通綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)、交通安全應(yīng)急指揮、數(shù)據(jù)共享和信息發(fā)布中樞，建成了軌道交通指揮中心一期工程，實(shí)現(xiàn)了全程既有軌道交通線路智能化運(yùn)營調(diào)度。拓展道路交通違法監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用范圍，首次在公交車輛安裝110套移動監(jiān)測設(shè)備，實(shí)時監(jiān)控占用公交車道的違法行為。

    “智慧交通”的理念是基于TOCC、智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)而提出的。充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過移動計(jì)算、智能識別、數(shù)據(jù)融合、云計(jì)算等技術(shù)，形成智慧交通系統(tǒng)。智慧交通系統(tǒng)，是指將電子、信息、通訊、控制、車輛以及機(jī)械等技術(shù)應(yīng)用于交通領(lǐng)域并能迅速、靈活、正確地理解和提出解決方案，以改善交通狀況，使交通發(fā)揮最大效能的系統(tǒng)。

    北京智慧交通管理系統(tǒng)由交通流自動采集、分析、處理及信息發(fā)布系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)、交通指揮調(diào)度綜合集成系統(tǒng)、交通管理數(shù)字化執(zhí)法信息管理系統(tǒng)、交通事故分析處理與交通安全控制系統(tǒng)、對外交通信息服務(wù)系統(tǒng)、交通管理綜合業(yè)務(wù)信息管理及輔助決策系統(tǒng)、交通管理寬帶網(wǎng)絡(luò)及通信系統(tǒng)八個子系統(tǒng)組成。

    從智能交通系統(tǒng)到構(gòu)建智慧交通系統(tǒng)，北京仍需要加快推進(jìn)綜合交通服務(wù)和管理系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、智能出行服務(wù)系統(tǒng)、交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)、數(shù)字公路綜合信息服務(wù)系統(tǒng)、出租車與公交車智能服務(wù)管理系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、港口信息管理系統(tǒng)等智慧交通應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)，從而進(jìn)一步提高城市交通的科學(xué)管理組織水平。