與非網(wǎng) 3 月 31 日訊，但一場(chǎng)疫情突如其來(lái)，讓人們出行成憂(yōu)。

城市仿佛被摁下暫停鍵，原本車(chē)水馬龍的車(chē)道，變得空空蕩蕩。 多家共享汽車(chē)企業(yè)的出行租賃業(yè)務(wù)不得不直面“黑天鵝”，根據(jù)不同城市的防疫要求，部分共享汽車(chē)企業(yè)甚至?xí)和Ａ瞬糠值貐^(qū)的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)。

這對(duì)于共享汽車(chē)行業(yè)無(wú)疑是一次重?fù)?。正快速興起，初步完成市場(chǎng)教育的共享汽車(chē)行業(yè)原本正展現(xiàn)著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

此前，易觀(guān) Analysys 發(fā)布的《2019 中國(guó)共享汽車(chē)平臺(tái)創(chuàng)新白皮書(shū)》顯示，共享出行季度活躍用戶(hù)超過(guò) 1.53 億，這一數(shù)據(jù)相當(dāng)于私家車(chē)保有量的 81%。以 GoFun 出行為代表的頭部企業(yè)月度用戶(hù)活躍數(shù)從 153 萬(wàn)增長(zhǎng)至 213 萬(wàn)，實(shí)現(xiàn)近 40%增長(zhǎng)。

據(jù) GoFun 出行相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，GoFun 在 2020 年原本最主要的任務(wù)是優(yōu)化車(chē)型，加大車(chē)輛投放，特別是個(gè)人車(chē)輛托管，吸納社會(huì)車(chē)輛，將車(chē)輛規(guī)模擴(kuò)大到 10 萬(wàn)至 30 萬(wàn)輛。

然而，黑天鵝突降，使這個(gè)計(jì)劃暫緩了。

GoFun CEO 譚奕也曾在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，這次疫情對(duì) GoFun 的沖擊主要表現(xiàn)在用戶(hù)基數(shù)，“以北京、上海等一線(xiàn)城市的鬧市區(qū)為例，娛樂(lè)性行業(yè)停業(yè)，鬧市區(qū)人數(shù)屈指可數(shù)，人們沒(méi)有出行的場(chǎng)景。數(shù)量上來(lái)講，過(guò)去每天持續(xù)的高頻次不存在了?！?/p>

一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)背景是，目前全國(guó)共享汽車(chē)企業(yè)超過(guò) 50 家，但大多處于大規(guī)模投入期，成本高、落地難。2019 年下半年以來(lái)，共享出行運(yùn)營(yíng)商倒閉或經(jīng)營(yíng)異常的消息頻頻傳出，這一行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入洗牌期。

轉(zhuǎn)機(jī)從復(fù)工開(kāi)始

寒冬漸過(guò)，各地的企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，有證無(wú)車(chē)的上班族們就開(kāi)始為通勤方式犯愁。

于是，共享汽車(chē)方面的需求一時(shí)激增，沉寂了許久的共享汽車(chē)企業(yè)們自然也反應(yīng)迅速。

“出行一直就是一項(xiàng)剛需，尤其是隨著各城市有序復(fù)工，對(duì)于這種可以實(shí)現(xiàn)一人一車(chē)，避免人員密集同時(shí)又便捷經(jīng)濟(jì)的出行方式，恢復(fù)起來(lái)是非常快的。”GoFun 出行相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

其實(shí)，為了吸引用戶(hù)，不少共享汽車(chē)公司都推出了通勤租車(chē)優(yōu)惠，有的甚至以零首租的方式，吸引上班族注冊(cè)使用。

隨著各大城市有序復(fù)工，用車(chē)需求量有了非常明顯的增長(zhǎng)，從近期的數(shù)據(jù)來(lái)看，復(fù)工以來(lái)，3 月整租和日租業(yè)務(wù)量相比 2 月均有翻倍的增長(zhǎng)。但業(yè)務(wù)量增加的同時(shí)，成本和壓力也隨之而來(lái)。

共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)層面遇到哪些問(wèn)題？

1. 消毒問(wèn)題

共享汽車(chē)的衛(wèi)生狀況一直是用戶(hù)們比較關(guān)心的問(wèn)題，而在疫情橫行的今天，消毒工作也備受各方重視。我們?cè)趯?duì)某共享汽車(chē)平臺(tái)員工李女士的采訪(fǎng)當(dāng)中得知，正常時(shí)期共享汽車(chē)企業(yè)一般每 10-15 天會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行一次集中消毒。而在當(dāng)下這種特殊時(shí)期，消毒工作也進(jìn)行地更加頻繁，車(chē)輛被用戶(hù)使用之后便會(huì)停運(yùn)一段時(shí)間，由專(zhuān)人消毒之后才會(huì)繼續(xù)上線(xiàn)，所以現(xiàn)在在手機(jī)客戶(hù)端上能夠觀(guān)察到，汽車(chē)數(shù)量的更新頻率相較往常有所下降。

雖然共享汽車(chē)企業(yè)方對(duì)于消毒工作不敢懈怠，但如果您有使用共享汽車(chē)的需求，還是建議各位在使用之前對(duì)車(chē)輛進(jìn)行再次消毒處理以保證車(chē)輛的衛(wèi)生安全，消毒時(shí)可使用稀釋的 84 消毒液、75%的酒精或消毒濕巾對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾進(jìn)行噴灑擦拭。

2. 停車(chē)場(chǎng)問(wèn)題

雖同為共享運(yùn)營(yíng)模式，但汽車(chē)相較于自行車(chē)而言依然有著較高的門(mén)檻，其中停車(chē)問(wèn)題就是其重大差異之一。共享自行車(chē)可以停在公共的自行車(chē)停車(chē)區(qū)域，但共享汽車(chē)則需要企業(yè)提前溝通能夠提供服務(wù)的停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行停放，而很多企業(yè)則選用了小區(qū)的固定車(chē)位作為停車(chē)區(qū)。但疫情期間，很多小區(qū)為了加強(qiáng)防疫工作都開(kāi)設(shè)了進(jìn)出使用出門(mén)條的規(guī)定，若車(chē)輛停在某些需要出示出門(mén)條的小區(qū)便無(wú)法為大部分客戶(hù)繼續(xù)提供服務(wù)，這也讓疫情期間能夠使用的共享汽車(chē)又減少了一些。

3. 共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)問(wèn)題

雖然針對(duì)此次疫情，不少共享汽車(chē)企業(yè)都推出了優(yōu)惠租車(chē)政策以促進(jìn)整體車(chē)輛的使用率。但共享汽車(chē)由誰(shuí)來(lái)管控、出現(xiàn)感染問(wèn)題如何追究、車(chē)輛調(diào)度等等都是企業(yè)新的需要解決的難題。共享汽車(chē)不像網(wǎng)約車(chē)和公共交通一樣便于管理，解決以上問(wèn)題的成本是很多共享汽車(chē)企業(yè)難以承受的。因此，共享汽車(chē)在疫情期間的運(yùn)營(yíng)相比從前來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，相反新的挑戰(zhàn)和隱患卻不少。

4. 違章問(wèn)題

根據(jù)交管部門(mén)規(guī)定，共享汽車(chē)在道路上行駛和社會(huì)車(chē)輛一樣要遵守交通法規(guī)，如產(chǎn)生交通違法，交警部門(mén)將按照交通安全法規(guī)的規(guī)定，對(duì)租用共享汽車(chē)的駕駛?cè)颂幜P，并且需要本人到交管部門(mén)處理，如果七天不處理違章，將產(chǎn)生每天 200 元的違約金。但在疫情嚴(yán)重的當(dāng)下，如產(chǎn)生違章行為還要前往交管所處理則再次增加了本不必要的出行，所以在這里也要提醒大家，開(kāi)車(chē)千萬(wàn)條，安全第一條，即便是在特殊時(shí)期也要小心駕駛莫要違章。

5. 對(duì)于消費(fèi)者而言，特殊時(shí)期的共享汽車(chē)還能不能正常使用呢？
我們下載研究了市面上不少共享汽車(chē)軟件，車(chē)輛供應(yīng)數(shù)量暫時(shí)不成問(wèn)題，并且各大廠(chǎng)家也加強(qiáng)了對(duì)于車(chē)輛的消毒處理，目前共享汽車(chē)還是可以放心使用的。建議大家在使用共享汽車(chē)時(shí)，盡量攜帶消毒工具并佩戴好口罩以保證人身安全。

反觀(guān)共享汽車(chē)行業(yè)，目前由疫情激起的私家車(chē)需求似乎并不能拯救退潮后的共享汽車(chē)行業(yè)。但長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，共享汽車(chē)依然有著很大的發(fā)展空間，在克服眾多困難之后，找到合適的盈利方式和運(yùn)營(yíng)方式才有機(jī)會(huì)觸底反彈。