4月7日，英飛凌宣布，收購賽普拉斯半導(dǎo)體公司已獲得所有必要的監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將于五個(gè)工作日內(nèi)完成交易。
（圖片源自英飛凌中國微信公眾號(hào)）
不平坦的收購之路
早在去年6月3日，英飛凌宣布將以每股23．85美元現(xiàn)金收購賽普拉斯，總價(jià)值約為100億美元，這也是英飛凌史上最大并購，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)該交易會(huì)在2019年底或2020年初完成。
不管是英飛凌還是賽普拉斯，在半導(dǎo)體業(yè)界均具有舉足輕重的地位，兩強(qiáng)合并之下，勢必對(duì)全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)格局造成強(qiáng)烈影響。
英飛凌總部位于德國慕尼黑，前身乃是西門子集團(tuán)的半導(dǎo)體部門，于1999年獨(dú)立，2000年上市。原先中文名稱為億恒科技，2002年后更名為英飛凌科技，如今已成長為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司之一。在汽車和工業(yè)功率器件、芯片卡和安全應(yīng)用方面，英飛凌的產(chǎn)品素以高可靠性、卓越質(zhì)量和創(chuàng)新性著稱，并在模擬和混合信號(hào)、射頻、功率以及嵌入式控制裝置領(lǐng)域掌握尖端技術(shù)。
賽普拉斯總部位于美國加利福尼亞州，是數(shù)據(jù)通信、消費(fèi)類電子等領(lǐng)域的芯片解決方案提供商，為消費(fèi)類電子、計(jì)算、數(shù)據(jù)通信、汽車、工業(yè)和太陽能等系統(tǒng)核心部分提供高性能的解決方案。
可以說，這筆交易引起各界關(guān)注的原因重在以下幾點(diǎn)：
1、收購金額達(dá)到100億美元，數(shù)額巨大；
2、收購雙方在歐美乃至全球芯片產(chǎn)業(yè)鏈中都占據(jù)著至關(guān)重要的地位；
3、收購雙方均在中國業(yè)務(wù)占比超過25％，若交易成功會(huì)對(duì)中國芯片供應(yīng)鏈和本土芯片競爭環(huán)境造成顯著影響；
4、收購一旦成功，英飛凌市場份額或?qū)⒎闯髦瞧?，一舉成為歐洲半導(dǎo)體老大。
然而令人意外的是，原以為好事在望的英飛凌，卻在過程中遇到了美國政府出手阻止。
資料顯示，英飛凌雖然是一家德國公司，但卻非常重視中國市場。自進(jìn)入中國以來，英飛凌與聯(lián)想、華為、方正、紅豐、握奇、中芯國際等領(lǐng)先的本土廠商深入合作；在上海、西安建立了研發(fā)中心，成立了20多個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室；在無錫、蘇州的后道生產(chǎn)工廠；在以北京、上海、深圳和香港為中心展開了全面的銷售網(wǎng)絡(luò)。
賽普拉斯在中國的業(yè)務(wù)范圍同樣不小，在北京、上海、深圳、成都、香港設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，員工總數(shù)超過300人，為包括阿里、華為、中興、小米、大疆等知名企業(yè)在內(nèi)的中國客戶提供技術(shù)、產(chǎn)品和支持服務(wù)。
據(jù)彭博社消息，正是因?yàn)槎咴谥袊臉I(yè)務(wù)占整體營收占比較重，美國外資投資委員會(huì)（CFIUS）的官員認(rèn)為，此收購案如果交易成功，最終將會(huì)對(duì)美國國家安全帶來風(fēng)險(xiǎn)。
因此美國叫停了英飛凌收購賽普拉斯，還表示賽普拉斯如果想要賣掉公司，最好找一家美國買家，而且是與中國沒有過多的業(yè)務(wù)往來的公司。一旦英飛凌收購賽普拉斯計(jì)劃泡湯，將不得不支付給后者4～4．5億美元，約占英飛凌2019年凈度利潤的30％。
收購案獲批，英飛凌贏得更多核心競爭力
如今，英飛凌收購賽普拉斯已獲得中國國家市場監(jiān)管總局的反壟斷許可。同時(shí)，美國外國投資委員會(huì)也完成了對(duì)英飛凌收購賽普拉斯的審查工作，委員會(huì)認(rèn)定該筆價(jià)值100億美元的交易并未涉及到“國家安全”問題。
至此，英飛凌收購賽普拉斯半導(dǎo)體已獲得所有必要的監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，合并預(yù)計(jì)于4月16日左右完成。
在英飛凌發(fā)布的2019 年Q4財(cái)報(bào)中顯示，Q4季度營收年增 1％（季增 2％）至 20．62 億歐元（約合22．74億美元）；毛利率由39．8％下降到35．5％；而對(duì)公司至關(guān)重要的部門業(yè)績利潤率從19．5％下降到15．1％；凈利潤年增 14％（季減 28％）至 1．61 億歐元（約合1．78億美元）。業(yè)績縮水的主要影響之一就是全球汽車市場需求疲軟，其中還包括全球最大汽車市場中國由于貿(mào)易戰(zhàn)影響而導(dǎo)致購買力降低等情況。這也是繼英飛凌出售無線業(yè)務(wù)給英特爾，出售射頻功率業(yè)務(wù)給科銳之后，英飛凌最重視的核心市場之一。因此，英飛凌也需要通過收購并購來強(qiáng)化自己在汽車工業(yè)市場的優(yōu)勢，這也是英飛凌要收購意法半導(dǎo)體的重要原因。
英飛凌首席執(zhí)行官Reinhard Ploss曾提到：“計(jì)劃收購賽普拉斯是英飛凌戰(zhàn)略發(fā)展具里程碑意義的一步。我們將會(huì)強(qiáng)化并提升公司盈利增長的速度，將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至更廣泛的層面。通過此交易，我們將能為客戶提供最全面的產(chǎn)品組合，連接現(xiàn)實(shí)與數(shù)字世界，在汽車、工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開拓新增的增長潛力。此交易也會(huì)使公司的商業(yè)模式更具韌性。我們歡迎賽普拉斯的同仁們加入英飛凌，共同致力于我們一貫追求創(chuàng)新的承諾和專注于研發(fā)的投入，以加快推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。”
物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，汽車需求逐漸回暖，汽車工業(yè)市場不斷擴(kuò)張，英飛凌與賽普拉斯的合并正好形成了二者的優(yōu)勢互補(bǔ)。對(duì)英飛凌來說，賽普拉斯能夠?yàn)槠涮峁㎝CU、連接組件、軟件等差異化技術(shù)及產(chǎn)品，可以讓英飛凌在自己原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，結(jié)合未來四大核心業(yè)務(wù)（傳感、計(jì)算、執(zhí)行、連接）以及軟件，提供更多關(guān)于汽車、工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的產(chǎn)品到系統(tǒng)的解決方案和銷售機(jī)會(huì)。而對(duì)中國來說，賽普拉斯作為一家美國企業(yè)，在之前的美國對(duì)華禁令中雖然沒有明確作出表示，但是想必也不敢違反禁令。而英飛凌作為一家德國公司在這方面的顧忌卻小很多，在長期看好中國市場的情況下，收購賽普拉斯，在未來對(duì)華技術(shù)及產(chǎn)品出口上也會(huì)更有話語權(quán)。