在這個地緣政治力量與技術(shù)進步關(guān)聯(lián)愈發(fā)緊密的世界里，美國長期以來一直領(lǐng)先于競爭對手。美國公司制造出了一些世界上運算速度最快的計算機、威力最大的噴氣式戰(zhàn)斗機以及能力最強的機器人。

    但當(dāng)前全球第二大經(jīng)濟體中國的經(jīng)濟正持續(xù)增長，加上該國政府在技術(shù)上的巨額投資，美國的這一優(yōu)勢受到前所未有的侵蝕。

    這樣的發(fā)展形勢促使美國總統(tǒng)川普與中國展開全面的貿(mào)易戰(zhàn)和經(jīng)濟戰(zhàn)，包括對華征收關(guān)稅、進行出口管制和制裁涉嫌竊取美國公司機密的中國科學(xué)家。

    目前還不清楚新冠疫情造成的經(jīng)濟破壞將如何改變這種競爭格局，但有一點是肯定的：疫情對于緩和緊張局勢沒有起到太大作用。據(jù)知情人士透露，川普政府正在考慮新的限制措施，旨在遏制中國在半導(dǎo)體方面的尖端制造能力。中國通訊設(shè)備巨頭華為技術(shù)有限公司的董事長上個月警告稱，如果美國繼續(xù)推進遏制計劃，那么中方也將實施自己的限制措施。

    最顯著的技術(shù)爭奪戰(zhàn)圍繞5G展開，5G是一種超高速蜂窩網(wǎng)絡(luò)，有望成為未來技術(shù)的基礎(chǔ)。美國政府認為蜂窩技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)華為會威脅網(wǎng)絡(luò)安全，已采取異乎尋常的措施，試圖挫敗華為。

    這場戰(zhàn)斗還擴大到了其他技術(shù)領(lǐng)域，像5G一樣，這些技術(shù)現(xiàn)在并沒有改變?nèi)藗兊纳?，但在不久的將來可能會改變?nèi)藗兊纳?、工作和?zhàn)爭方式。人工智能常被宣揚為新工業(yè)革命的關(guān)鍵，可用于增強現(xiàn)實和遠程手術(shù)等應(yīng)用。量子計算可幫助發(fā)現(xiàn)新藥，并解密曾被認為是無法破解的加密數(shù)據(jù)。自動駕駛汽車可從根本上改變交通系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施以及人們的出行方式。先進的計算機芯片充當(dāng)數(shù)字大腦，協(xié)調(diào)著上述所有技術(shù)。

    以下將論述美中兩國在一些最重要的創(chuàng)新領(lǐng)域展開的技術(shù)戰(zhàn)。

    5G在5G領(lǐng)域，中國占優(yōu)勢。

    今年2月，美國司法部長威廉·巴爾表明了美國在5G領(lǐng)域的立場，他建議美國及其盟友應(yīng)當(dāng)考慮入股華為的競爭對手諾基亞公司和愛立信。諾基亞和愛立信總部都在歐洲。

    白宮后來駁回了入股這兩家公司中任何一家的想法，但巴爾的言論仍然凸顯出美國沒有能與華為抗衡的大公司。華為是全球最大的通訊設(shè)備制造商，產(chǎn)品包括安裝在蜂窩基站上的無線電硬件。

    美國昔日龍頭企業(yè)朗訊和摩托羅拉在押注失敗后，剩余的資產(chǎn)分別被芬蘭的諾基亞公司和瑞典的愛立信收購。后兩家公司在與華為競爭的同時，已陷入裁員和無利可圖的困境。華為憑借尖端產(chǎn)品和低廉價格獲得了大量市場份額，幾乎相當(dāng)于其歐洲競爭對手的市場份額總和。

    美國也有一些5G參與者。思科系統(tǒng)是連接到蜂窩設(shè)備的路由器和交換機的最大制造商。高通公司和InterDigital是領(lǐng)先的知識產(chǎn)權(quán)公司，賺取蜂窩技術(shù)專利授權(quán)費。

    但上述兩個市場相對較小，而且華為也是這兩個市場的參與者。一家無線運營商的5G資本支出中有60％以上可能流向蜂窩設(shè)備，比如無線電，而華為在無線電市場上居于領(lǐng)先位置。市場咨詢公司ABI Research的5G研究總監(jiān)Dimitris Mavrakis說：“所有這些錢都流向了無線電?！?/p>

    華為以其技術(shù)先進的蜂窩設(shè)備及快速生產(chǎn)的能力，幫助中國迅速推出了5G，把該國諸多地區(qū)變成了一個潛在實驗室，可供發(fā)展那些依賴5G的技術(shù)，比如自動駕駛汽車。與此同時，頻譜方面的限制已拖慢美國的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐。

    不過，現(xiàn)在就宣布中國是5G競賽的贏家還為時過早，尤其是考慮到華盛頓有更多的手段來打壓華為在蜂窩網(wǎng)絡(luò)設(shè)備行業(yè)和智能手機領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。華為在智能手機領(lǐng)域也是全球領(lǐng)先的公司。

    研究公司龍洲經(jīng)訊駐北京的技術(shù)分析師Dan Wang稱，華盛頓的聯(lián)邦機構(gòu)目前正在討論是否以及如何加強對華為的制裁。他表示，如果他們這樣做，那么華為的業(yè)務(wù)將受到重大干擾，可能會在生產(chǎn)智能手機和5G設(shè)備方面遇到麻煩。

    人工智能（AI）人工智能優(yōu)勢在美國一邊，但美中之間的差距在縮小。

    三年前，北京方面宣布，中國打算到2030年成為AI領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者，其設(shè)想是，單是國內(nèi)AI產(chǎn)業(yè)的價值就達到約1，500億美元。

    包括阿里巴巴集團和百度在內(nèi)的中資上市科技巨頭已經(jīng)在AI研發(fā)方面投入了數(shù)以十億美元計的資金，并在中國和硅谷建立了實驗室，利用了硅谷的開放性。這讓它們成為了AI霸主，在電子商務(wù)算法和人臉識別等領(lǐng)域超越了國際競爭對手。中國擁有龐大的人口和監(jiān)控基礎(chǔ)設(shè)施，而且人們在隱私權(quán)問題上態(tài)度較為寬松，這些條件綜合在一起產(chǎn)生了海量的數(shù)據(jù)，推動AI變得更加智能。

    但是，雖然中國可能在AI研究方面做出了更多貢獻，并且在人臉識別等一些重要的AI細分領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，但中國并未在所有AI領(lǐng)域領(lǐng)跑。政治風(fēng)險咨詢公司歐亞集團的分析師Paul Triolo表示，涉及到通用人工智能的研究，即具有更廣泛的、類似人類思維能力的AI研究，微軟和Alphabet Inc．旗下的谷歌等美國的大公司顯然處于領(lǐng)先地位。美國科技巨頭已在AI上投入了數(shù)不清的資金，其對AI技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域包括推薦搜索引擎、定向投放廣告以及自動過濾淫穢或被禁的圖片與視頻等。一些公司還出售AI服務(wù)，讓企業(yè)、政府和警方也能夠享用AI算法的強大能力。

    美國培育出了一些全球最優(yōu)秀的AI研究項目和人才，因為美國能把各種優(yōu)勢結(jié)合在一起，比如第一流的大學(xué)、財力雄厚的科技公司，以及對來自全球各地的思想和人才的開放態(tài)度，至少在中期階段，美國在前述領(lǐng)域都擁有可持續(xù)的優(yōu)勢。Triolo表示，不切斷美國與加拿大、歐洲、以色列甚至中國專家的學(xué)術(shù)和商業(yè)交流，對于美國保持這種優(yōu)勢至關(guān)重要。

    他表示：“從某種意義上說，AI行業(yè)仍處于起步階段，許多人正在為AI的成長和成熟做著貢獻。”Triolo指出：“在決定美國公司能否在自動駕駛和醫(yī)療保健等新的重要領(lǐng)域利用AI取得成功方面，這一點可能比投入的資金水平更為重要。”

    量子計算美國在量子計算方面存在優(yōu)勢，中國在量子通信方面存在優(yōu)勢。

    與目前使用1和0來編碼數(shù)據(jù)的計算機不同，量子計算機利用原子級特性，這種特性使得微粒子能夠以兩種以上的狀態(tài)存在。這種復(fù)雜性的升級使量子計算機能夠更快地處理更多信息，有望遠超超級計算機的能力。

    將這種潛力利用起來可能需要十年或更長的時間。目前的量子計算機使用數(shù)量相對較少的量子位元進行計算。要達到足夠多的量子位元來快速執(zhí)行復(fù)雜的計算并非易事。

    鑒于量子計算機最終可能強大到足以擊敗目前的加密方法，并運行復(fù)雜的模擬來研發(fā)新藥，該領(lǐng)域吸引了私人資本和政府的大量投資。

    在量子計算機的建造方面，美國無疑是全球領(lǐng)導(dǎo)者。谷歌去年宣稱，該公司的54量子位元機器實現(xiàn)了“量子霸權(quán)”，實現(xiàn)了在傳統(tǒng)計算機上不可能實現(xiàn)、或至少不實際的計算。這種機器擅長測量隨機輸出數(shù)字的概率。擁有一臺可與谷歌匹敵的量子計算機的IBM對這一說法提出了質(zhì)疑，稱這樣的計算實際上可以由一臺超級計算機在一段合理的時間內(nèi)完成。中國科學(xué)家已建造了量子計算機，但分析人士稱中國落后美國很多年。

    然而，量子技術(shù)超越了計算機，并擴展到利用量子特性來進行快速且安全的通信。這是中國可能具有優(yōu)勢的領(lǐng)域。在中國“量子之父”潘建偉的帶領(lǐng)下，中國在量子通信、量子傳感器和量子雷達方面突破創(chuàng)新，而這些領(lǐng)域都有可能應(yīng)用到軍事方面。中國在2016年發(fā)射了“墨子號”衛(wèi)星，該衛(wèi)星使用的是量子態(tài)光子束，可使傳輸不被攔截。中國正在華東地區(qū)建設(shè)一個巨大的量子信息科學(xué)實驗室，項目耗資達100億美元。

    因此，中美兩國在這方面可謂打成平手：美國在量子計算方面領(lǐng)先，而中國則在量子通信和加密方面領(lǐng)先。位于華盛頓特區(qū)的智庫新美國安全中心的研究員Elsa Kania稱，很難預(yù)測未來前景，因為要取得可以塑造該領(lǐng)域的進步可能還需要數(shù)十年時間。
她說：“我認為，更準(zhǔn)確地說，這是一場馬拉松比賽，我們還處在這場比賽相對早期的階段?！?/p>

    半導(dǎo)體美國在半導(dǎo)體領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢。

    中國數(shù)十年來已斥資數(shù)百億美元力圖能在半導(dǎo)體領(lǐng)域占據(jù)一席之地，半導(dǎo)體是制造速度更快的電腦和智能手機以及更尖端武器競賽中的關(guān)鍵元素?？偛课挥谌A盛頓特區(qū)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會（SIA）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，多年來美國對中國的芯片出口基本保持在相同水平，中國企業(yè)未能獲得巨大的市場份額，即便在國內(nèi)市場也是如此。根據(jù)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2018年對華銷售的芯片中約有47．5％來自美國。

    中國鄰近的國家和地區(qū)在全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈中占據(jù)了突出位置，其中韓國三星電子成為主要的智能手機和芯片供應(yīng)商，臺灣積體電路制造股份有限公司成為全球最大芯片代工商。

    這種模式在中國似乎永遠無法復(fù)制。中國領(lǐng)先的芯片生產(chǎn)商中芯國際集成電路制造有限公司尚無法生產(chǎn)使用最小晶體管的最尖端芯片。一些估計表明，中國的芯片技術(shù)比美國和臺灣落后五至七年，但中國可能需要花更長時間才能迎頭趕上，因為尖端芯片也在不斷變化。等中國能夠生產(chǎn)出與現(xiàn)今最先進芯片抗衡的芯片時，該行業(yè)的其他公司可能已經(jīng)又躍進了一步。

    不過，中國國內(nèi)許多企業(yè)的電子設(shè)備用國產(chǎn)芯片和非美國公司生產(chǎn)的芯片取代了美國芯片，這讓美國官員感到吃驚。瑞銀（UBS）委托進行的設(shè)備拆解顯示，華為去年推出的最新款平板手機中不包含任何美國芯片。

    短期內(nèi)，中國半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點是降低對美國的依賴，這通常意味著要找到其他非中國的替代選擇。不過從長遠來看，很多行業(yè)觀察人士認為，中國對芯片行業(yè)的巨額投資獲得回報只是時間問題。

    位于華盛頓特區(qū)的智庫戰(zhàn)略與國際問題研究中心的高級副總裁Jim Lewis表示：“如果你愿意在幾十年內(nèi)投入數(shù)以十億美元計的資金，最終你會實現(xiàn)目標(biāo)?！?/p>

    自動駕駛汽車短期內(nèi)美國領(lǐng)先，長遠來看，中國有望后來居上。
谷歌的Waymo和通用汽車公司的Cruise等硅谷企業(yè)在測試自動駕駛汽車技術(shù)方面起步較早，使美國企業(yè)在探測道路障礙物所需的攝像頭和雷達等傳感器硬件領(lǐng)域方面取得初步領(lǐng)先。美國在半導(dǎo)體行業(yè)的主導(dǎo)地位使得美企在生產(chǎn)這類芯片方面占據(jù)優(yōu)勢，這些芯片本質(zhì)上就是此類汽車的大腦。
麥肯錫公司在去年的一份報告中稱，中國企業(yè)在研發(fā)自動駕駛汽車所需的重要能力方面落后國際競爭對手兩到三年。

    但從長遠來看，中國有望后來居上。中國已是全球最大的汽車市場，該國的監(jiān)管環(huán)境，如基于國家安全理由限制訪問地圖、以及要求外國公司與國內(nèi)公司合作等，有利于那些力爭在中國市場獲勝的國內(nèi)冠軍企業(yè)，這些企業(yè)包括百度、滴滴出行科技有限公司和小馬智行。斯堪的納維亞咨詢公司Qvartz的Nikolaj Herskind說，美國公司將難以具有競爭力。

    中國人口數(shù)量龐大，將能給中國企業(yè)提供更多數(shù)據(jù)，可以用于改進自動駕駛技術(shù)。中國人更愿意嘗試自動駕駛汽車，這也起到幫助作用。根據(jù)德勤今年進行的一項調(diào)查，48％的美國受訪者表示，他們認為自動駕駛汽車不安全，而只有35％的中國受訪者有同樣的想法。

    中國在5G基礎(chǔ)設(shè)施方面處于領(lǐng)先地位，意味著中國的汽車企業(yè)可以在真實世界的環(huán)境中，測試如何利用無線技術(shù)將地圖和交通數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡嚿?，或者甚至在一些情況下遠程控制汽車。

    不過，德勤未來移動解決方案中心主管Andrey Berdichevskiy稱，鑒于中國政府對自動駕駛汽車測試和技術(shù)進行嚴格監(jiān)管，自動駕駛汽車技術(shù)的競賽最有可能出現(xiàn)各自為政的結(jié)果，就像美國和中國正在其他硬件和軟件方面發(fā)展各自的生態(tài)系統(tǒng)。

    Berdichevskiy說：“我預(yù)計美國和中國的參與者首先會在本土市場取得成功，但考慮到相關(guān)法規(guī)和消費者的看法，中美任何一方企業(yè)在沒有當(dāng)?shù)睾献骰锇榈那闆r下都更難在對方的領(lǐng)土上蓬勃發(fā)展?！?/p>