“新基建”已然成為2020年中國經(jīng)濟熱詞。作為新興技術和先進生產(chǎn)力的代表，新基建正以信息化培育新動能，用新動能推動新發(fā)展，形成規(guī)模龐大的數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)。前景不言而喻，因此引發(fā)千軍萬馬、群雄逐鹿。作為新基建底層技術支撐的全球高性能模擬技術提供商和領先半導體廠商，ADI已深刻參與并體察到諸多一線產(chǎn)業(yè)合作伙伴在新基建浪潮下積極推動的創(chuàng)新變革以及由此創(chuàng)造的無限商機！
正如ADI中國區(qū)工業(yè)市場總監(jiān)蔡振宇指出的，“無論是數(shù)字經(jīng)濟還是新基建，ADI都在其中扮演積極的創(chuàng)新推動和引領的角色。目前，我們正在加碼對新基建相關的千行百業(yè)合作伙伴支持力度，借助自身領先的高性能信號鏈技術，聚焦打造行業(yè)變革核心驅動力，與合作伙伴一道在新基建的浪潮中實現(xiàn)超越一切可能的創(chuàng)新與變革?！?/p>
ADI布局背后的產(chǎn)業(yè)變革與創(chuàng)新邏輯
在新基建的政策春風下，新興產(chǎn)業(yè)紛紛孕育興起，以數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化為特征的數(shù)字經(jīng)濟風起云涌，給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來從業(yè)態(tài)結構到組織形態(tài)、從發(fā)展理念到商業(yè)模式的全方位突破，新基建投資不僅本身形成了規(guī)模宏大的數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，還將與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)碰撞產(chǎn)生不可估量的疊加效應與乘數(shù)效應。
在此情況下，產(chǎn)業(yè)合作伙伴對于能夠連接數(shù)字與現(xiàn)實世界的模擬技術需求前所未有的增加。而ADI正能為眾多細分市場提供作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化入口的模擬半導體技術，讓合作伙伴能夠專心在數(shù)字經(jīng)濟浪潮中乘風破浪，不必被底層技術的難題困擾。除此之外，ADI對于各應用行業(yè)領域的深入理解，對于數(shù)字技術融合的洞察，也使ADI能夠率先提供更完整的一站式解決方案，在新基建的行業(yè)交互中找到最佳用武之地。而從ADI的重點布局中，我們也能梳理出真正反映產(chǎn)業(yè)實際狀況的一些“新基建”機會點。
? 能源核心：電力物聯(lián)網(wǎng)+充電樁數(shù)據(jù)網(wǎng)被寄予厚望
不只是中國，目前全球都在大力發(fā)展新能源與清潔能源，能源的產(chǎn)生、存儲、輸送、利用…這一系列過程也在發(fā)生變革，帶動新型智能化輸配電以及儲能技術的發(fā)展。智能電網(wǎng)本身即為“新基建”中的融合基礎設施，為“新基建”提供“安全、可靠、綠色、高效”能源動力保障。大量創(chuàng)新技術正在改變這個行業(yè)，例如電網(wǎng)側儲能、智能電網(wǎng)監(jiān)測、智能電表計量、汽車充電樁的部署等等。
新興的能源物聯(lián)網(wǎng)正給傳統(tǒng)電網(wǎng)注入“新動能”，助力電網(wǎng)向智能電網(wǎng)的升級。在特高壓輸電領域，亟需解決能源從發(fā)電到用電的傳輸安全與穩(wěn)定難題。對此，蔡振宇舉例道，ADI能夠與客戶一起，通過MEMS IMU以及溫測一體產(chǎn)品等解決方案對大風下的電力線擺幅、山坡上電力塔的傾斜、變電柜的溫度監(jiān)測等，從方方面面對智能電網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)實時監(jiān)測與預測性維護，全面助推新基建能源創(chuàng)新模式及生態(tài)產(chǎn)業(yè)建設。
更低成本、更清潔的能源正在改變我們的生活，越來越普及的電動車首當其沖，作為電動汽車消費和發(fā)展的基礎設施，充電樁也是新基建部署的另一大重點。其不只是建設一個個充電硬件設備，更重要的是要構建、運營一個巨大的充電數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，實現(xiàn)能量從電網(wǎng)到車的高效傳遞，ADI正與領先企業(yè)一起努力打造高效率的大功率直流充電樁解決方案，提升大規(guī)模部署的經(jīng)濟和社會效益。
? 新能源汽車：精準高效與安全環(huán)保并重
新基建解決了充電基礎設施的短缺, 同時在環(huán)保需求與政策利好的刺激下，新能源車在2020年迎來普及潮。ADI 基于長期積累的汽車電氣化廣泛經(jīng)驗，通過提供更低排放、更高效率、更高可靠性和安全性的解決方案，讓電池管理、動力總成和信息娛樂等系統(tǒng)保持高性能的同時變得更小、更輕、更可靠，推動更環(huán)保高效的未來汽車早日落地。
鋰離子電池是電動汽車和混合動力汽車的常用儲能方法。ADI提供更精準更安全的鋰電池監(jiān)控解決方案，不僅提升系統(tǒng)的可靠性和安全性，也為車輛帶來更長的續(xù)航里程。創(chuàng)新的無線BMS系統(tǒng)建立電池從生產(chǎn)制造到倉儲運輸、到車內(nèi)電池維修維護、最后到回收整個生命周期的監(jiān)測和追蹤，采集的數(shù)據(jù)與人工智能算法融合，可以延長電池以及整個電動汽車的生命周期，提高電動汽車的殘值，確保電動汽車在二手車市場更有吸引力，以此來賦能電動汽車產(chǎn)業(yè)。
? 工業(yè)4.0：打造不一樣的“網(wǎng)”，實現(xiàn)智能化升級
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是智能制造發(fā)展的基礎，可以提供共性的基礎設施和能力，中國已將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為新基建重要基礎設施，為工業(yè)智能化提供支撐。不可否認的是，搭上新基建這輛信息時代的快車，無疑會使工業(yè)控制系統(tǒng)市場主體如虎添翼，催生工業(yè)自動化市場的經(jīng)濟新動能。
不同于日常的“網(wǎng)”，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對延時非常敏感、需要兼容多種協(xié)議、惡劣的干擾環(huán)境以及>99.999% 的數(shù)據(jù)可靠性，才能加速制造業(yè)從信息化時代走向智能化時代。因此，每一個工業(yè)生產(chǎn)線上設備運營狀態(tài)的監(jiān)測，對實現(xiàn)工業(yè)安全預測診斷，系統(tǒng)靈活配置以達到柔性化生產(chǎn)等都十分重要，而這些環(huán)節(jié)幾乎都有ADI的影子?！伴L期耕耘于工業(yè)自動化領域，ADI的技術在業(yè)內(nèi)已被廣泛認可與使用——從包括終端設備各種傳感器和信號調(diào)理電路在內(nèi)的前端檢測，到后續(xù)的測量、數(shù)據(jù)解析，以及微處理器、DSP為基礎的邊緣計算和工業(yè)以太網(wǎng)連接，覆蓋完整的信號鏈，將加速新基建下的中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)升級?！辈陶裼钪赋觥?/p>
? 5G網(wǎng)絡：更經(jīng)濟地加速新基建關鍵應用落地
5G 作為移動通信領域的重大變革點，是當前新基建的領銜領域，不管是從未來承接的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，還是對新興產(chǎn)業(yè)所起的技術作用來看，5G 都是最值得期待的。實際上，各大新興產(chǎn)業(yè)，如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)上云、人工智能、遠程醫(yī)療等，均需要以 5G 作為產(chǎn)業(yè)支撐，它將為終端使用行業(yè)提供連接大量傳感器、邊緣設備和執(zhí)行器的平臺。
5G基礎設施產(chǎn)品和解決方案有助于數(shù)據(jù)的平滑流動，包括5G網(wǎng)絡上的數(shù)據(jù)傳輸和接收。為達到各界對5G高傳輸率、低延遲、高網(wǎng)絡容量密度等共識目標，在與傳統(tǒng)基站相同的外形尺寸和功耗中安裝十倍至百倍數(shù)量的通道，ADI提出了一個新的無線電架構，軟件定義收發(fā)器，該架構可以將無線電中每通道的尺寸數(shù)量減少10倍，將功耗降低一半，并用作在5G系統(tǒng)中工作所需的更高性能的單元。
此外，演進中的5G標準、技術愈加復雜、更廣泛的頻譜范圍，對測試測量帶來挑戰(zhàn)。長期以來，由于ADI一直在從事網(wǎng)絡基礎架構方面的工作，積累了從最基礎的單元器件到高性能組件的大量核心技術，構建了廣泛的端到端解決方案，這些均可有利于應對5G測試測量挑戰(zhàn)，幫助本土測試測量企業(yè)開發(fā)高性價比的5G測試測量系統(tǒng)，推動新基建下關鍵5G應用加速上市。
? 智慧交通：ETC打開智慧城市建設新的想象空間
智慧交通將先進的云計算、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術以及人工智能算法等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，從而建立起一種在大范圍、全方位發(fā)揮作用的實時、智能、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)。作為智慧城市建設中的重要一環(huán)，在新基建建設的風口下，各地相繼制定出臺具體政策，逐步完善公共停車設施體系，加快補齊城市公共停車設施短板步伐，將智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)、車載終端系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)等前沿新科學統(tǒng)一起來。
蔡振宇列出了一組數(shù)據(jù)：2019年已經(jīng)有超過2億輛汽車已經(jīng)裝上ETC車載單元，為智慧交通打開了更多的應用場景，也為智慧城市商業(yè)模式開創(chuàng)了新的想象空間，并借此可以從公路收費進入到大型交通場站停車收費、加油服務、車輛金融等領域，有望突破傳統(tǒng)停車建設模式和運營模式，優(yōu)化創(chuàng)新生態(tài)環(huán)境，打造貫穿整個智慧停車產(chǎn)業(yè)鏈的C-V2X跨界協(xié)同創(chuàng)新體系。
簡便的ETC系統(tǒng)背后支撐的是需要對接幾十種信號機控制系統(tǒng)的強大路邊單元RSU。目前，ADI射頻前端系統(tǒng)與單芯片收發(fā)器解決方案能有效完成ETC雙向通信的前端系統(tǒng)設計與實現(xiàn)，借助信息化技術打通人、車、路、網(wǎng)的數(shù)字閉環(huán)，助力政府實現(xiàn)高效的交通出行信息管理，推進道路基礎設施智能化。
? 新型大數(shù)據(jù)中心：算力與能效缺一不可
當今技術需要大規(guī)模的數(shù)據(jù)計算、存儲和聯(lián)網(wǎng)，人工智能和機器學習的加速發(fā)展正推動高性能計算達到新的性能水平，與日俱增的內(nèi)容流和基于云的服務支撐著超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心的快速增長。因此從國家政務到各大行業(yè)，建立數(shù)據(jù)中心將有助于促進行業(yè)轉型和實現(xiàn)企業(yè)上云，是海量信息時代的諾亞方舟?；蛟S你已經(jīng)開始在憧憬高效數(shù)據(jù)中心驅動下的智慧生活美好未來，但數(shù)據(jù)中心被認為是能源消耗最嚴重的建筑之一，減少數(shù)據(jù)中心能耗，對于降低其環(huán)境影響至關重要。
如何提高數(shù)據(jù)中心能效便于優(yōu)化熱學設計、降低供電系統(tǒng)尺寸和成本，穩(wěn)定可靠電源供應能力，是新基建數(shù)據(jù)中心建設的一大痛點。在狹小空間內(nèi)實現(xiàn)各類處理器(ASIC、CPU、FPGA)低至0.6V-0.8V的核心低電壓與50A-800A超高電流高穩(wěn)定性供電系統(tǒng)設計的艱辛，需要頂級電源高可靠性和高效DC-DC電源轉換解決方案，ADI的模塊化和低噪聲電源技術正是這些系統(tǒng)背后穩(wěn)定供電的主要力量，可以幫助提高數(shù)據(jù)中心的效率、密度和可靠性。此外，ADI板級電源系統(tǒng)管理PSM可動態(tài)調(diào)節(jié)與記錄數(shù)據(jù)中心核心芯片的電源供應，極大地優(yōu)化了能源效率，同時保持了可靠性。
? 衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)：弄清中國發(fā)展商用衛(wèi)星最底層邏輯
隨著數(shù)據(jù)流量和物聯(lián)網(wǎng)應用的增長，對商用衛(wèi)星通信系統(tǒng)的需求已日趨明顯，對高帶寬數(shù)據(jù)訪問需求也增長顯著，覆蓋全球的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)將成為下一個建設重點。放眼全球，Space X已在商用低軌衛(wèi)星上取得階段性成功，實現(xiàn)了火箭的回收重復利用，大幅度降低了發(fā)射成本；作為航天強國，今年4月發(fā)改委也明確將“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)”納入新基建中信息基礎設施建設范疇中，商用衛(wèi)星部署同樣有望在今年邁入快車道。
“與通用宇航級衛(wèi)星不同，商用近地軌道衛(wèi)星更具成本效益，它們的尺寸應當相對較小而更容易制造，這有助于提高合作伙伴和潛在運營商的部署經(jīng)濟性。同時，低成本商業(yè)衛(wèi)星向新參與者和創(chuàng)新者開放市場，背后小尺寸、低成本、高可靠的集成電路同樣功不可沒。”蔡振宇強調(diào)了商用衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)取得成功的最底層邏輯。
所有這些，ADI能以在全球航空航天市場處于頂尖地位的高性能信號鏈產(chǎn)品正在其中發(fā)揮關鍵賦能者的作用。此外，ADI擁有的高頻收發(fā)器平臺技術在衛(wèi)星通信頻段中可實現(xiàn)更高的選擇率，利用其小尺寸和低功耗特性，可將收發(fā)器的整體尺寸縮小一個數(shù)量級，為解決下一代衛(wèi)星通信難題提供大量解決方案實例。
結語
自1965年成立至今，ADI經(jīng)歷了一波又一波的技術浪潮發(fā)展。它既是全球科技演進歷程的一名見證者，亦是在這些浪潮中揚帆尋找科技“新大陸”的眾多領航員之一。此波新基建建設的熱浪風口，ADI公司作為模擬和混合信號技術領導者，將利用其所具備的專業(yè)技術，把復雜的現(xiàn)實世界中的物理信號轉化為準確、安全、實時的數(shù)據(jù)、分析和洞察，并基于相關分析和可執(zhí)行的見解實現(xiàn)“智能”，推動實現(xiàn)新基建在各個細分領域中的智能化升級。