很久沒有國巨的消息了,這次他卻突然的和鴻海牽手成功了。

9月28日晚間,“代工之王”鴻海和“MLCC巨頭”國巨共同宣布雙方達成戰(zhàn)略聯(lián)盟,鴻海除優(yōu)先采購國巨集團的各類零件外,未來將結合雙方集團資源,特別是關鍵零部件領域的研發(fā)能力及技術創(chuàng)新,從而提升產業(yè)技術之附加價值與競爭力,提供給客戶更優(yōu)質的產品與服務,同時雙方的合作將自今2020年第三季度起正式展開。

三加三變成三乘三

先來看鴻海,主要的代工業(yè)務就不用過多介紹,45年來已經形成了獨創(chuàng)的一站式整合服務。

除此之外,鴻海最近幾年在積極切入電動車、數(shù)字健康、機器人三大新興產業(yè)以及人工智能、半導體、新一代通訊技術三項新技術領域,并且以3+3作為集團重要的長期發(fā)展策略并在各新產業(yè)大步邁開逐步取得具體進展及成效。

而國巨則是在積極并購,擴充自身高端產品陣營。外部先后并購了美國基美(KEMET)、普思(Pulse),聚焦更高規(guī)格的5G、車用、工控、航天、醫(yī)療等終端應用。

國巨集團內部則有同欣電的特殊半導體封裝測試的先進制程、奇力新的車用電感、磁性材料及凱美的鋁質電解電容,提供了一站式采購平臺服務。

國巨董事長陳泰銘表示,雙方合作之后不只是三加三而是三乘三,因為國巨在電動車關鍵零部件、智慧醫(yī)療、工業(yè)規(guī)格、5G科技與特殊半導體封裝測試都已深耕多年且展現(xiàn)眾多的具體實績。與鴻海集團的合作,可以做到技術互惠與資源共享,這樣一來雙方的價值必將有倍數(shù)的成長。

擺脫傳統(tǒng)的供應鏈運作模式?

一直以來,EMS廠與被動元件廠之間存在的都是一種模糊的采購關系,跟誰買,買多少,主要還是價格導向。除了高貴的日廠外,被動元件廠更多的是互砍價格爭奪客戶資源,EMS廠擁有更多的主動權。

不過這種情況近幾年來開始有所改觀。過去十年里,被動元件行業(yè)里基本上沒有新的有競爭力的廠商加入,而智能手機等消費電子的崛起,讓代工廠們的規(guī)模越來越大,規(guī)模上能夠匹配的被動元件供應鏈卻為數(shù)不多。

另外電動汽車、5G開始大規(guī)模普及,新一波需求浪潮將至,代工廠們也要為產能做準備,確保供應鏈穩(wěn)定,相應的供應鏈運作模式也發(fā)生改變。

國巨和鴻海之間將單純的采購關系升級成類集團供應鏈就是一個很好的例子,未來也會有更多類似的合作出現(xiàn),但前提是雙方具有一定的規(guī)模。

其中鴻海集團事業(yè)版圖遍及全球,在超過20個國家及地區(qū)都有生產基地。國巨則在全球各地擁有15個設計研發(fā)中心及42座生產基地,國巨的電阻、鉭質電容高居全球第一,MLCC位居全球第三,同集團的奇力新、同欣電也都是全球前三。

無論如何,此次鴻海與國巨的強強聯(lián)手,擺脫傳統(tǒng)的供應鏈運作模式,國巨集團找到產能出海口,鴻海集團也穩(wěn)固了供應鏈,實現(xiàn)雙贏。