全球領(lǐng)先的過(guò)濾解決方案專家曼胡默爾推出了針對(duì) PM1 的過(guò)濾解決方案——HEPA 濾芯。目前市場(chǎng)上被消費(fèi)者廣泛認(rèn)知的是 PM2.5 版本的空調(diào)濾芯，所謂 PM2.5 就是指空氣動(dòng)力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于 2.5 微米的顆粒物。它能較長(zhǎng)時(shí)間懸浮于空氣中， 并且可以進(jìn)入人體咽喉鼻腔。但相比 PM2.5 顆粒，PM1 顆粒對(duì)人體的危害其實(shí)更大。PM1 就是小于或等于 1 微米的固體顆粒，富含大量的有毒，有害物質(zhì)，并且因?yàn)榱礁?，可以進(jìn)入人體的肺泡血液，無(wú)法通過(guò)代謝等方式排出。

　　圖片說(shuō)明：相比 PM2.5，PM1 對(duì)人體危害更大

　　且日常情況下，小于 1 微米（PM1）的顆粒濃度要比 PM2.5 高很多（如下圖所示）。

　　圖表說(shuō)明：顆粒濃度對(duì)比

　　HEPA（high efficiency particulate air filter）即高效空氣過(guò)濾器， 其特點(diǎn)是可以使空氣通過(guò)，但細(xì)小的微粒無(wú)法通過(guò)，因而成為煙霧、灰塵以及細(xì)菌等污染物最有效的過(guò)濾媒介。

　　圖表說(shuō)明：PM2.5 濾芯和 HEPA 濾芯基于 0.1 微米氯化鈉的效率對(duì)比

　　值得一提的是，由于病毒的直徑大小一般在 0.018~0.45 微米（例如 COVID-19），所以 HEPA 濾芯無(wú)疑是攔截病毒的有效手段。

　　通過(guò)智能控制，有效解決 HEPA 阻力大、容塵量低的問(wèn)題

　　MANN + HUMMEL 在 2017 年開發(fā)的智能健康駕駛艙空氣過(guò)濾系統(tǒng)具有開創(chuàng)性的三級(jí)過(guò)濾概念。除原有的車內(nèi)空氣過(guò)濾器外，NO2+細(xì)塵的二合一過(guò)濾器可以將細(xì)顆粒物、花粉和有害氣體與周邊的空氣分離。必要時(shí)，高效微?？諝膺^(guò)濾器 HEPA 過(guò)濾器可以分離超細(xì)顆粒，例如煙塵或剎車塵粉。

　　另外，高效微粒空氣過(guò)濾器 HEPA 濾芯在智能健康駕駛艙空氣過(guò)濾系統(tǒng)的應(yīng)用，有以下優(yōu)點(diǎn)：

　　使用曼胡默爾特有的具有專利保護(hù)的密封設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)確保 HEPA 濾芯安裝后的周邊密封，有效提升顆粒物的過(guò)濾效率

　　進(jìn)行靈活的尺寸設(shè)計(jì)以平衡 HEPA 濾芯的流阻要求

　　采用多層濾芯設(shè)計(jì)，根據(jù)顆粒大小進(jìn)行梯次過(guò)濾來(lái)提高 HEPA 濾芯的使用壽命，同時(shí)確保氣體風(fēng)量流通暢通

　　該系統(tǒng)的重要組成部分是智能算法，可確保最高效地利用車內(nèi)的再循環(huán)空氣。這樣，系統(tǒng)中新鮮空氣進(jìn)入量將以最低量的新鮮空氣添加到車輛中，并調(diào)節(jié)溫度以匹配當(dāng)前機(jī)艙狀況。這種模式能節(jié)省了能量消耗，從而增加了電動(dòng)車輛的行駛里程。此外，為了確保在所有環(huán)境條件下均具有理想的空氣質(zhì)量，傳感器會(huì)持續(xù)監(jiān)測(cè)車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量。這些傳感器例如持續(xù)監(jiān)測(cè)車內(nèi)中的二氧化碳水平，顆粒濃度和相對(duì)空氣溫濕度。如果達(dá)到設(shè)定的極限值，則智能健康駕駛艙空氣過(guò)濾系統(tǒng)會(huì)智能增加新鮮空氣的攝入量。傳感器監(jiān)測(cè)所以設(shè)定空氣的質(zhì)量，并提供監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以供系統(tǒng)分析，然后引導(dǎo)外部空氣做出對(duì)應(yīng)的過(guò)濾策略。由于曼胡默爾的過(guò)濾專家開發(fā)集成了多種活性炭的過(guò)濾器產(chǎn)品，因此，無(wú)論要求如何，智能健康駕駛艙空氣過(guò)濾始終保證最佳解決方案。

　　圖片說(shuō)明：FreciousSmart 架構(gòu)

　　車廂內(nèi) CO2 的實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)

　　圖片說(shuō)明：CO2 濃度對(duì)人體的影響

　　智能健康駕駛艙空氣過(guò)濾系統(tǒng)使空調(diào)系統(tǒng)以最為舒適的程度運(yùn)行，過(guò)濾和循環(huán)駕駛艙內(nèi)空氣，從而減少環(huán)境空氣對(duì)駕駛艙內(nèi)的溫度影響，以達(dá)到節(jié)能的目的。在此過(guò)程中，空氣質(zhì)量傳感器不斷檢測(cè)并監(jiān)控駕駛艙內(nèi)的空氣質(zhì)量和環(huán)境空氣質(zhì)量。駕駛艙內(nèi)的空氣傳感器放置在車輛的車廂內(nèi)以測(cè)量?jī)?nèi)部空氣 CO2 濃度、相對(duì)濕度、溫度和濃度等環(huán)境條件，同時(shí)也監(jiān)測(cè)車廂內(nèi)的顆粒和污染物濃度。以此來(lái)確定需要進(jìn)入多少戶外環(huán)境空氣來(lái)保證駕駛艙內(nèi)的舒適性并且避免前擋風(fēng)玻璃起霧。同時(shí)，外部空氣質(zhì)量傳感器識(shí)別出環(huán)境空氣的顆粒物和污染物濃度，通過(guò)智能過(guò)濾策略進(jìn)行清潔過(guò)濾。

　　因此，該系統(tǒng)始終可靠地保護(hù)車輛乘員免受不良?xì)怏w或有害氣體的侵害，提供優(yōu)質(zhì)的外界空氣到駕駛艙內(nèi)，并將駕駛艙內(nèi)的 CO2 含量保持在舒適的低水平（如上圖所示）。

　　曼胡默爾首席新能源汽車專家 Michael Harenbrock 博士表示：“保持私家車、乘車公司、共享汽車以及公共交通工具等車內(nèi)空氣的清潔變得越來(lái)越重要。而曼胡默爾的解決方案既能夠?qū)崿F(xiàn)低能耗又確保車內(nèi)擁有高質(zhì)量的空氣。”