1月11日，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，因疫情影響，全球半導(dǎo)體芯片供應(yīng)出現(xiàn)供給失衡，除電子行業(yè)外，汽車產(chǎn)業(yè)也受到了嚴(yán)重的波及，致使大部分車企被迫減產(chǎn)停產(chǎn)！

　　受到影響的車企不乏一些大型企業(yè)，如福特、豐田、日產(chǎn)等。其中，福特汽車表示，由于半導(dǎo)體芯片的短缺，其位于美國(guó)肯塔基州的工廠生產(chǎn)線將被迫提前停產(chǎn)。而日產(chǎn)汽車也表示，半導(dǎo)體芯片無法滿足需求，迫使他們不得不調(diào)整日本工廠的產(chǎn)量。菲亞特、克萊斯勒也在近日宣布，將暫時(shí)關(guān)閉位于加拿大安大略省的工廠，以及位于墨西哥的一家小型SUV工廠。

　　此前在2020年12月，大眾汽車就已經(jīng)傳出過因新品供給不足，而造成部分車型停產(chǎn)，并且臨時(shí)調(diào)整了在中國(guó)、北美、甚至歐洲的產(chǎn)量，并于2021年第一季度開始執(zhí)行。

　　除此之外，豐田、本田等車企也都受到了不同程度的影響。業(yè)內(nèi)人士稱，2020年暴發(fā)的新冠疫情導(dǎo)致汽車銷量增幅放緩，全球汽車制造商也被迫關(guān)閉工廠以防止病毒傳播。另外，由于人們居家辦公，市場(chǎng)對(duì)智能手機(jī)和電腦所使用芯片的需求增加，半導(dǎo)體芯片公司于是紛紛將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)向了消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域。而當(dāng)汽車制造商陸續(xù)開始復(fù)產(chǎn)復(fù)工后，半導(dǎo)體芯片卻無法及時(shí)的提供充足的供應(yīng)，進(jìn)而導(dǎo)致了眼下汽車產(chǎn)業(yè)面臨的困境。

　　21家芯片企業(yè)發(fā)布漲價(jià)通知

　　因?yàn)槭袌?chǎng)對(duì)芯片的需求不斷增加，芯片企業(yè)出于原料成本上漲、產(chǎn)品生產(chǎn)周期變長(zhǎng)等原因只好對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行漲價(jià)。

　　2020年第4季度以來，臺(tái)積電、聯(lián)電、世界先進(jìn)等 8 英寸晶圓代工廠產(chǎn)能供不應(yīng)求，部分廠商的代工價(jià)格調(diào)漲 10-20%，交期由正常的兩個(gè)月延長(zhǎng)到了四個(gè)月。

　　路透社也報(bào)道，荷蘭汽車芯片供應(yīng)商恩智浦半導(dǎo)體已告知客戶，由于材料成本“大幅上漲”和芯片“嚴(yán)重短缺”，必須提高所有產(chǎn)品的價(jià)格。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，共有超過21家芯片企業(yè)發(fā)布漲價(jià)通知，從披露來看，漲價(jià)幅度平均在10%-20%之間，個(gè)別企業(yè)如得一微電子，其嵌入式存儲(chǔ)控制芯片上調(diào)50%，成為了漲價(jià)幅度較大產(chǎn)品之一。

　　據(jù)市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈缺貨、漲價(jià)行情在8英寸晶圓制造、封測(cè)以及 MCU、功率半導(dǎo)體等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)逐步蔓延。

　　至于這次的芯片荒要持續(xù)到什么時(shí)候，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示，疫情還沒有結(jié)束，短期內(nèi)肯定不會(huì)有所緩解，未來疫情結(jié)束了，8英寸晶圓產(chǎn)線增加，芯片產(chǎn)能問題才會(huì)逐步緩解。