談到高通，大家的第一印象都是這是一家手機(jī)SoC供應(yīng)商。憑借表現(xiàn)出色的驍龍系列，他們成為絕大多數(shù)安卓旗艦級手機(jī)的處理器選擇。如果你對高通有更深入的了解，你會知道他們是一家領(lǐng)先的無線芯片供應(yīng)商。無論是在WiFi、藍(lán)牙還是NB-IoT方面，高通都有廣泛的布局，且具備市場領(lǐng)先的地位。
但其實除此以外，高通已然成為汽車芯片市場的一個不可忽視的重要角色。
高通公司總裁及候任CEO 安蒙在日前一場活動中表示，高通公司在汽車領(lǐng)域有超過十五年的持續(xù)投入與創(chuàng)新。“因為我們發(fā)明和創(chuàng)造了大量定義并賦能網(wǎng)聯(lián)汽車體驗的基礎(chǔ)性關(guān)鍵技術(shù)。因此，我們在全球車載網(wǎng)聯(lián)和車載無線連接解決方案領(lǐng)域位居第一”，安蒙接著說。他進(jìn)一步指出，高通是先進(jìn)信息娛樂系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)，公司同時還在投入到面向未來的自動駕駛汽車方案的研發(fā)中去。
汽車行業(yè)將被變革
按照安蒙的觀點(diǎn)，在5G+AI的推動下，我們將在未來十幾年迎來顛覆性的變革機(jī)遇，很多行業(yè)也會被其改變，而汽車行業(yè)就會成為其中的一個。
一位領(lǐng)先的汽車廠商也曾表示，在過去二三十年，汽車行業(yè)利用各種技術(shù)實現(xiàn)了車內(nèi)各個不同電子元器件之間的互聯(lián)；但在未來十幾年，我們要實現(xiàn)的是汽車與云端互聯(lián)。“正是因為有了這些技術(shù)變革，這將從根本上改變我們?nèi)绾味x汽車，如何考慮汽車的業(yè)務(wù)模式以及未來消費(fèi)者對于汽車的體驗和期待。”安蒙強(qiáng)調(diào)。
在他看來，包括幾乎始終連接的數(shù)字座艙所提供的信息娛樂、實時導(dǎo)航和車載娛樂以及每輛汽車都將聯(lián)網(wǎng)等功能在內(nèi)，都將成為汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢。而從當(dāng)前推出的汽車的形態(tài)來看，這也的確成為了事實?，F(xiàn)在汽車內(nèi)部系統(tǒng)的數(shù)字化水平不斷提升，各個層級的汽車都將配備更多更大的顯示屏幕。甚至很多入門級的汽車其中一個核心的功能就是電子信息娛樂系統(tǒng)以及車載網(wǎng)聯(lián)功能。蜂窩連接功能在汽車上的采用比例越來越高。
“此外，ADAS（先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)）也變得越來越普遍”，安蒙補(bǔ)充說。而為了應(yīng)對這波 新趨勢，高通公司在汽車行業(yè)擁有了多個系列的布局。當(dāng)中包括在連接領(lǐng)域的領(lǐng)先性，引領(lǐng)行業(yè)向5G、C-V2X的過渡；還包括基于高性能計算和AI的數(shù)字座艙領(lǐng)先解決方案；同時，在ADAS和自動駕駛以及車對云服務(wù)支持方面，高通正在不斷壯大我們的實力。
“未來，上述各個領(lǐng)域?qū)⒆鳛橐粋€完整系統(tǒng)協(xié)同工作，無縫且持續(xù)地連接汽車與云端以及周圍萬物，從而為消費(fèi)者、汽車行業(yè)和更多領(lǐng)域帶來創(chuàng)新。而這一點(diǎn)正是高通公司的優(yōu)勢所在?！卑裁烧f。
為車聯(lián)網(wǎng)提供支持
安蒙表示，未來，在諸如C-V2X這樣技術(shù)的支持下，駕駛者所獲得的導(dǎo)航體驗將會更加豐富。5G、C-V2X將使汽車與道路上其它所有車輛相連，使汽車與道路基礎(chǔ)設(shè)施如交通燈相連、使汽車與行人通過其攜帶的智能終端相連。而為了更好地提供支持，高通在這個領(lǐng)域有了更多的投入。
日前，高通宣布，公司正與多家行業(yè)領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商與技術(shù)企業(yè)合作部署可靠、網(wǎng)聯(lián)、智能和具備位置感知功能的下一代汽車。他們指出，全球汽車供應(yīng)商和企業(yè)利用高通驍龍汽車4G和5G平臺，支持汽車制造商滿足對4G LTE和5G聯(lián)網(wǎng)服務(wù)賦能的可靠和頂級駕乘體驗日益增長的需求。其中，驍龍汽車4G和5G平臺集成蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）、Wi-Fi、藍(lán)牙和高精定位技術(shù)，旨在支持車對車、車對云以及車對周圍環(huán)境的無縫連接，支持豐富的車內(nèi)體驗、網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)以及更高水平的安全性與自主性所需要的先進(jìn)智能。
高通方面透露，公司為汽車行業(yè)提供技術(shù)解決方案已經(jīng)超過15年，在全球車載網(wǎng)聯(lián)和汽車無線連接的半導(dǎo)體供應(yīng)商中也位居第一。全球大多數(shù)汽車制造商都在采用高通廣泛的汽車解決方案組合，包括車載網(wǎng)聯(lián)、信息影音、連接和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等。
據(jù)分析師預(yù)測，2027年銷售的所有汽車之中有近四分之三將具備嵌入式蜂窩連接功能，這一占比相較2015年的20%大幅提升。而高通技術(shù)公司倚仗強(qiáng)大的優(yōu)勢，能夠助力汽車行業(yè)應(yīng)對不斷增長的汽車技術(shù)和連接需求。
高通技術(shù)公司高級副總裁兼汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理Nakul Duggal介紹說，高通一直致力于為汽車行業(yè)打造全面的平臺，助力行業(yè)把握趨勢、滿足消費(fèi)者需求。利用5G將汽車連接至蜂窩網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施和其它車輛，這對打造下一代駕乘體驗至關(guān)重要。
“在我們所有的下一代5G客戶項目訂單以及大部分的下一代4G車載網(wǎng)聯(lián)客戶訂單中，都采用了我們的汽車射頻前端產(chǎn)品。在所有環(huán)境中的精準(zhǔn)定位對于快遞、打車、自動駕駛和駕駛輔助等汽車行業(yè)中的場景至關(guān)重要”，Nakul Duggal表示。
滿足數(shù)字座艙需求
在安蒙看來，除了連接，數(shù)字座艙體驗也是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)十分重要的又一個話題。而高通技術(shù)公司已經(jīng)贏得全球領(lǐng)先的25家汽車制造商中20家的信息影音以及數(shù)字座艙項目。
“作為汽車系統(tǒng)及解決方案提供商，高通技術(shù)公司深知汽車行業(yè)快速變化的需求，我們與一級供應(yīng)商、獨(dú)立軟件開發(fā)商、獨(dú)立硬件供應(yīng)商等眾多重要生態(tài)合作伙伴的通力協(xié)作將持續(xù)變革車內(nèi)體驗。高通數(shù)字座艙平臺的成功，得益于我們和上述杰出企業(yè)的持續(xù)合作，以及越來越多的汽車制造商采用第3代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺推動持續(xù)創(chuàng)新?！盢akul Duggal說。
與此同時，高通面向下一代汽車開啟增強(qiáng)的頂級駕乘體驗新時代推出了第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺。
高通方面表示，在高復(fù)雜性、成本以及對中央計算整合性能的需求驅(qū)動下，汽車數(shù)字座艙正在向區(qū)域體系電子/電氣（E/E）計算架構(gòu)演進(jìn)。而第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺被打造為具備相同屬性且多用途的解決方案，以支持向區(qū)域體系架構(gòu)的轉(zhuǎn)型，作為高性能計算、計算機(jī)視覺、AI和多傳感器處理的中樞，通過靈活的軟件配置，滿足相應(yīng)分區(qū)或域在計算、性能和功能性安全方面的需求。
據(jù)了解，全新數(shù)字座艙平臺采用5納米制程工藝，采用第6代高通Kryo? CPU、高通Hexagon處理器、多核高通AI引擎、第6代高通Adreno GPU以及高通Spectra? ISP，提供真正的平臺級芯片，為汽車制造商提供業(yè)界性能最高的SoC（系統(tǒng)級芯片）之一，同時具備低功耗和高效散熱設(shè)計，滿足用戶對下一代座艙體驗的需求。該平臺還支持高通車對云服務(wù)的Soft SKU功能，可通過OTA升級讓消費(fèi)者在硬件部署后及汽車整個生命周期持續(xù)獲取最新特性和功能。
相關(guān)介紹指出，該方案支持全部三個驍龍汽車層級，包括面向入門級平臺的性能級（Performance）、面向中層級平臺的旗艦級（Premiere）以及面向超級計算平臺的至尊級（Paramount）。而憑借增強(qiáng)的功能，全新數(shù)字座艙平臺成為目前汽車行業(yè)最全面的解決方案之一，旨在提供卓越車內(nèi)用戶體驗以及安全性、舒適性和可靠性，為汽車行業(yè)數(shù)字座艙解決方案樹立全新標(biāo)桿。
“全新驍龍汽車數(shù)字座艙平臺旨在提供可擴(kuò)展和靈活的軟件支持，并支持基于虛擬化技術(shù)和容器化軟件配置的多個上層實時操作系統(tǒng)。其支持多個ECU和域的融合，包括儀表盤與座艙、增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示（AR-HUD）、信息影音、后座顯示屏、后視鏡替代（電子后視鏡）和車內(nèi)監(jiān)測服務(wù)。同時全新平臺還提供視頻處理能力，支持集成行車記錄與監(jiān)視功能。全新平臺的全部層級均采用相同的軟件架構(gòu)和框架，可降低開發(fā)復(fù)雜性、縮短商用時間，同時幫助汽車制造商為不同汽車層級提供一致的用戶體驗并最小化其維護(hù)成本?！备咄ǚ矫鎻?qiáng)調(diào)。
走向自動駕駛
現(xiàn)在談汽車，自動駕駛是一個繞不開的話題。作為一個領(lǐng)先廠商，高通也希望通過擴(kuò)展的Snapdragon Ride平臺組合，憑借面向ASIL-D（汽車安全完整性等級D級）系統(tǒng)設(shè)計的全新安全級SoC（系統(tǒng)級芯片），通過單SoC支持NCAP（新車評價規(guī)范）L1級別ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）和L2級別AD（自動駕駛）系統(tǒng)，也能通過ADAS SoC與AI加速器的組合提升性能以支持最高至L4級別的自動駕駛系統(tǒng)。
據(jù)介紹，全新系列SoC進(jìn)一步擴(kuò)展了Snapdragon Ride平臺的產(chǎn)品組合，面向ADAS與自動駕駛計算系統(tǒng)提供完整解決方案。這個平臺由汽車行業(yè)領(lǐng)先的可擴(kuò)展且高度可定制化的自動駕駛SoC系列平臺組成，基于5納米制程工藝，不僅支持汽車制造商和一級供應(yīng)商開發(fā)更高能效且具備高散熱表現(xiàn)的產(chǎn)品，還為打造定制化解決方案提供更多選擇，同時也為下一代汽車架構(gòu)的演進(jìn)指明了方向。
高通方面提供的數(shù)據(jù)顯示，Snapdragon Ride可提供不同等級的算力，包括以小于5瓦的功耗為汽車風(fēng)擋ADAS攝像頭提供10 TOPS的算力，到為全自動駕駛解決方案提供超過700 TOPS的算力。自2020年推出以來，Snapdragon Ride獲得強(qiáng)勁發(fā)展，全球汽車制造商和一級供應(yīng)商正在采用Snapdragon Ride開發(fā)下一代車型。
高通同時還指指出，該系列SoC不僅能夠滿足汽車行業(yè)向區(qū)域體系電子/電氣（E/E）架構(gòu)持續(xù)演進(jìn)而帶來的日益增長的復(fù)雜性及計算需求，還提供了具備相同屬性、可實現(xiàn)高性能計算、計算機(jī)視覺、AI和多傳感器處理的中樞解決方案，并滿足最高等級的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)——同時還通過定制化軟件部署提供一致性功能，滿足相應(yīng)分區(qū)或域的計算、性能和安全需求。該系列SoC集成的高通車對云服務(wù)的Soft SKU功能，為汽車制造商升級車輛特性與性能提供了極大靈活性，即使在車輛駛離經(jīng)銷商店之后也能夠通過OTA升級，讓消費(fèi)者在汽車的整個生命周期內(nèi)持續(xù)獲取最新的升級和特性。
此外。Snapdragon Ride提供開放的可編程架構(gòu)，支持汽車制造商和一級供應(yīng)商根據(jù)其對于攝像頭感知、傳感器融合、駕駛策略、自動泊車和駕駛員監(jiān)測等方面的不同需求，對該平臺進(jìn)行定制。為了加速先進(jìn)ADAS/AD解決方案的部署，針對視覺感知、泊車和駕駛員監(jiān)測場景，Snapdragon Ride采用多款行業(yè)領(lǐng)先軟件棧，持續(xù)擴(kuò)展其軟件生態(tài)系統(tǒng)。該系列SoC將支持全球汽車制造商和一級供應(yīng)商選用基于Snapdragon Ride的其中一款或多款軟件棧組合。
高通技術(shù)公司高級副總裁兼汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理Nakul Duggal表示：“Snapdragon Ride平臺憑借獨(dú)特優(yōu)勢助力汽車制造商加速部署ADAS與自動駕駛技術(shù)，并能面向不同的汽車細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行定制和擴(kuò)展。全新擴(kuò)展的Snapdragon Ride平臺產(chǎn)品組合，以及面向視覺感知、駕駛策略、泊車和駕駛員監(jiān)測的集成式核心ADAS/AD棧，可全面支持汽車制造商解決當(dāng)前面臨的日益增長的復(fù)雜性及計算需求，同時為駕乘者提供汽車安全和功能?！?/p>
“我們在汽車領(lǐng)域的故事，與我們在手機(jī)領(lǐng)域和我們所參與的任何行業(yè)一樣，那就是我們堅信一家公司不可能完成所有工作，重點(diǎn)在于構(gòu)建一個廣泛的生態(tài)系統(tǒng)，從而讓許多公司能夠受益于技術(shù)創(chuàng)新，打造獨(dú)特的產(chǎn)品從而為消費(fèi)者帶來全新體驗。”安蒙最后說。