進入“十四五”第一年，在國產(chǎn)化大背景下，機器人與智能制造的下一步又該怎么走？

　　2021年是“十四五”的第一年，一如既往地，許多行業(yè)也被提出了新目標。

　　其中，不管是“十四五”規(guī)劃，還是2035遠景目標綱要草案中，“智能制造”都被多次提及。

　　“十四五”期間，智能制造的新目標是？

　　圍繞智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政府工作報告中明確提出“保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)?！蓖瑫r，“十四五”規(guī)劃綱要也提出，要構建“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+智能制造”產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　基于這一前提，國家發(fā)改委、教育部、科技部等多個部門也在日前聯(lián)合發(fā)布《關于加快推動制造服務業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》，提出利用5G、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術，大力發(fā)展智能制造，實現(xiàn)供需精準高效匹配，促進制造業(yè)發(fā)展模式和企業(yè)形態(tài)根本性變革。

　　奔赴新目標之前，我們先來看看“十三五”期間，國內(nèi)智能制造產(chǎn)業(yè)都取得了哪些成果？

　　軟件層面，我們以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為例，網(wǎng)絡、平臺、安全三大體系底層搭建工作基本完成，網(wǎng)絡體系已經(jīng)覆蓋300多個城市，建成了五大標識解析國家頂級節(jié)點和55個二級節(jié)點，平臺體系連接工業(yè)設備數(shù)達4000萬臺，服務企業(yè)超過40萬家，為行業(yè)內(nèi)更多智能化升級提供了背后支撐；

　　硬件層面，我們來看工業(yè)機器人，國內(nèi)產(chǎn)量已經(jīng)從2015年的3.3萬臺增長到2019年的18.7萬臺，2019年工業(yè)機器人消費量達到14.3萬臺，連續(xù)7年位居全球第一。

　　可以肯定，基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術與制造業(yè)的融合發(fā)展，國內(nèi)制造業(yè)向著智能化的轉(zhuǎn)型步伐正日益加快。

　　如何評判智能制造水平？機器人是重要衡量標準

　　提及國內(nèi)制造業(yè)，日前舉辦的CAIRDC 2021中國人工智能與機器人開發(fā)者大會上（以下簡稱“開發(fā)者大會”），合肥工業(yè)大學機械工程學院院長訾斌在主題演講中表示，“制造業(yè)是一個國家工業(yè)發(fā)展的基石，而機器人被譽為‘制造業(yè)皇冠頂端的明珠’，其研發(fā)、制造、應用是衡量一個國家創(chuàng)新能力與高端制造業(yè)水平的重要標志?！?/p>

　　前面我們已經(jīng)用數(shù)據(jù)證明了國內(nèi)工業(yè)機器人的產(chǎn)量正日益增長，那其他方面呢？

　　比如國內(nèi)工業(yè)機器人部署量，國際機器人聯(lián)合會（IFR）統(tǒng)計稱，2019年中國工廠共有78.3萬臺工業(yè)機器人在運行，同比增長21%；

　　比如滲透率，自2017年至2019年，國內(nèi)工業(yè)機器人密度已經(jīng)從全球第21位上升至15位，達到187臺/萬人，遠超全球平均水平113臺/萬人；

　　又比如落地應用，從最初的汽車組裝等場景，如今工業(yè)機器人已經(jīng)被廣泛應用于電子、制造、物流等多個領域。

　　另外，在規(guī)模、市場運行量、滲透率不斷增長之外，國內(nèi)工業(yè)機器人在形態(tài)上也正發(fā)生一些變化，簡單總結(jié)，即向著人機協(xié)作、小型化、柔性化、智能化方向前進。就在開發(fā)者大會上，大族機器人對外發(fā)布了自己的最新款協(xié)作機器人MAiRA，并宣稱這是世界上第一臺真正意義上的智能協(xié)作機器人。

　　而在大會現(xiàn)場，華?？萍紝Ш剿惴偨?jīng)理盧維也表示，接下來3-5年內(nèi)，人機協(xié)同模式在智能制造場景的滲透率將越來越深，且當下場景內(nèi)，人類與機器人的協(xié)同工作也愈加配合、磨合度越來越高。

　　國產(chǎn)化大背景下，智能制造與工業(yè)機器人的下一步？

　　“十三五”期間，我國就高度重視數(shù)字化和自動化技術的國產(chǎn)替代，進入“十四五”發(fā)展期，關于“國產(chǎn)替代”的話題也將繼續(xù)，尤其是經(jīng)歷了去年那般嚴肅的國際大環(huán)境后。

　　據(jù)了解，從技術上來講，新安裝的機器人中，有71%的零部件皆來源于國外，國產(chǎn)化率不足30%。其中，在上游最重要的三大零部件——減速器、伺服電機和控制器中，國產(chǎn)化率分別約為30%、22%、35%，相對較低，在產(chǎn)品精度、穩(wěn)定性等方面依舊存在很大成長空間。

　　與此同時，依據(jù)高工機器人產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）所統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，在2020年，國產(chǎn)工業(yè)機器人在國內(nèi)的市場份額僅為39%左右，未達到“中國制造2025”提出的目標——2020年，國產(chǎn)機器人在中國市場占有率達到50%，2025年達到70%。

　　面對這一情況，接下來的國產(chǎn)替代進程中，企業(yè)該先從哪里繼續(xù)切入？又該如何定位自己？若要提速，政府、高校、機器人企業(yè)、投資機構又該如何聯(lián)手？

　　此外我們也注意到，越來越多的資本正涌向工業(yè)機器人領域。企查查數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年中國機器人行業(yè)共發(fā)生242起投融資事件，總金額達到了267.7億元，其中，工業(yè)機器人投融資事件占比最高，達到了33%。

　　但是當我們梳理之后發(fā)現(xiàn)，在對工業(yè)機器人進行投資的時候，多數(shù)資本開始趨向關注B輪、C輪等成熟度更高的企業(yè)。難道，在工業(yè)機器人賽道內(nèi)，當下小體量、成熟度還不高的企業(yè)最終將被淘汰？并且，即便市場體量如此之大，那些想要進入工業(yè)機器人賽道的新人，也不再擁有機會？

　　帶著這些疑惑，鎂客網(wǎng)將于4月16日在蘇州舉辦M-Tech系列活動——2021機器人與智能制造高峰論壇，屆時，現(xiàn)場觀眾將與多位來自產(chǎn)業(yè)研究院、上市企業(yè)、創(chuàng)業(yè)公司、投資機構的嘉賓，一起探討當下的機器人與智能制造產(chǎn)業(yè)，共同尋找問題的答案。