2021年慕尼黑上海電子展如期開展，作為汽車半導(dǎo)體傳感器領(lǐng)域的重要參與者，邁來(lái)芯（Melexis）帶來(lái)了很多新的產(chǎn)品，包括第二代隔離式集成電流傳感器IC MLX91220（5V）和MLX91221（3.3V），絕對(duì)壓力傳感器IC MLX90817和相對(duì)壓力傳感器IC MLX90821，第三代磁位置傳感器IC MLX90377以及iTOF傳感器MLX75027等。

　　圖 | 邁來(lái)芯慕展展品示意

　　下面針對(duì)這四類傳感器進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹：

　　u    電流傳感器IC MLX91220（5V）和MLX91221（3.3V）

　　MLX91220 和MLX91221是兩款具有雙OCD的0-50 A隔離式集成霍爾效應(yīng)電流傳感器 IC，分別采用5V和3.3V電源供電，其內(nèi)部使用了差分傳感的概念來(lái)檢測(cè)由集成初級(jí)導(dǎo)體產(chǎn)生的磁場(chǎng)，雜散場(chǎng)抗擾度有所提升。這兩款產(chǎn)品主要是用在汽車OBC和DCDC這兩個(gè)方面，除此之外還有一些通訊、工業(yè)電源和小型電驅(qū)動(dòng)器中會(huì)用到。

　　u    壓力傳感器IC MLX90817和MLX90821

　　MLX90817是一款經(jīng)過封裝和出廠校準(zhǔn)的汽車級(jí)絕對(duì)壓力傳感器IC，模擬輸出，適用于多種嚴(yán)苛介質(zhì)，如混入高濃度腐蝕性氣體（例如發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣或鹵素）的空氣。而MLX90821是一款經(jīng)過封裝和出廠校準(zhǔn)的汽車級(jí)相對(duì)壓力傳感器IC，模擬輸出和SENT輸出，適用于汽車?yán)镆蟪蛪毫Γ?0 mbar到700 mbar）的嚴(yán)苛介質(zhì)應(yīng)用，如燃油蒸汽應(yīng)用。邁來(lái)芯亞太區(qū)域總監(jiān)陳俊表示，“隨著國(guó)六的出臺(tái)，這兩種傳感器得到普及”。

　　u    磁位置傳感器IC MLX90377

　　MLX90377是一種用于安全性至關(guān)重要的汽車扭矩傳感應(yīng)用的高線性度、低漂移線性霍爾傳感器。在高達(dá)160°C的環(huán)境工作溫度下，結(jié)合高線性度和出色的熱穩(wěn)定性（包括低偏移和靈敏度漂移），MLX90377在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（“EPAS”）系統(tǒng)中支持準(zhǔn)確、可靠的扭矩感應(yīng)，從而能夠在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中進(jìn)行安全控制，包括傳統(tǒng)駕駛和自動(dòng)駕駛兩個(gè)領(lǐng)域。根據(jù)邁來(lái)芯亞太區(qū)域總監(jiān)陳俊透露，“邁來(lái)芯緊接著將推出一種微功率磁性節(jié)點(diǎn)IC MLX90395，它利用Triaxis?霍爾效應(yīng)為汽車和工業(yè)應(yīng)用提供非接觸式3D感應(yīng)，使其非常適合電子旋鈕按鈕或轉(zhuǎn)向柄等應(yīng)用。 此外，MLX90395的雙芯片版本可為苛刻的情況提供冗余，例如汽車應(yīng)用中的變速桿位置檢測(cè)。”

　　u    iTOF傳感器MLX75027

　　MLX75027是一款汽車級(jí)飛行時(shí)間傳感器 IC，支持VGA像素，目前是唯一的在大規(guī)模量產(chǎn)的VGA功能TOF傳感器。結(jié)合Eyeware的眼動(dòng)追蹤技術(shù)，MLX75027 3D飛行時(shí)間（ToF）傳感器方案，即使在陽(yáng)光下，也能為駕駛室內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）提供強(qiáng)大的視線和頭部跟蹤功能。邁來(lái)芯亞太區(qū)域總監(jiān)陳俊表示，“其實(shí)能提供VGA功能的有幾家廠商，但是如果匹配到汽車級(jí)別，那么邁來(lái)芯是絕對(duì)的領(lǐng)先者，目前TOF產(chǎn)品累計(jì)出貨已超100萬(wàn)顆，比如最早量產(chǎn)的寶馬車型，用的就是HMI手勢(shì)識(shí)別。此外，DMS、OMS是一個(gè)趨勢(shì)，歐洲已經(jīng)有DMS強(qiáng)標(biāo)了，車必須要有DMS功能才能上路，而中國(guó)這兩年我相信DMS也會(huì)變得非常熱?！?/p>

　　傳感IC廠商眼中的汽車智能化的挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)

　　圖 | 邁來(lái)芯亞太區(qū)域總監(jiān)陳俊

　　在邁來(lái)芯看來(lái)，傳感器將成為汽車智能化中的主角之一，而這些變化都是圍繞著駕乘人員的安全、便捷、舒適以及環(huán)保要求等展開的。此外，就缺芯問題，邁來(lái)芯亞太區(qū)域總監(jiān)陳俊用半開玩笑的口吻表示，“我們之前有一個(gè)同事說我們要換電腦了，但電腦供不了，因?yàn)闆]有芯片。確實(shí)現(xiàn)在就是這么一個(gè)情況，導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因非常多，我們看到很有意思的一個(gè)點(diǎn)是整個(gè)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈正在變得越來(lái)越近，原先有主機(jī)廠，有Tire1、Tire2，再到芯片供應(yīng)商，而現(xiàn)在主機(jī)廠會(huì)直接和我們溝通，他們對(duì)芯片的重視度比原先要大很多。這是一個(gè)很好的現(xiàn)象，促進(jìn)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條溝通的緊密性，讓牛鞭效應(yīng)慢慢地減弱它的影響力，另外技術(shù)方面，和主機(jī)廠的交流機(jī)會(huì)也會(huì)更大，Tire1、Tire2、主機(jī)廠、芯片廠商形成合力，為這個(gè)行業(yè)做出貢獻(xiàn)，這是我們看到的機(jī)遇?！?/p>