與非網(wǎng)5月13日訊，據(jù)日前中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，在經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)生動力、供給質(zhì)量、市場主體活力持續(xù)改善加強，總體經(jīng)濟形勢繼續(xù)保持穩(wěn)定恢復的背景下，汽車市場繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。4月，汽車產(chǎn)銷分別完成223.4萬輛和 225.2萬輛，環(huán)比下降9.3%和10.8%，同比增長6.3%和8.6%，去年4月開始汽車市場逐步恢復，與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比增 長8.7%和13.5%，增幅比1-3月擴大12.7和 13.5個百分點。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示：“從市場情況來看，由于2020年4月汽車產(chǎn)銷逐步恢復，低基數(shù)帶來的高增長影響明顯減弱，因此當月產(chǎn)銷同比增速均比上月明顯回落；另一方面，4月份比3月有所下滑符合汽車市場歷史規(guī)律，4月份乘用車產(chǎn)銷均超170萬輛，表現(xiàn)還是相對良好的。累計數(shù)據(jù)中，與2019年同期相比，產(chǎn)銷形勢也依然呈現(xiàn)向好發(fā)展態(tài)勢；從細分車型來看，乘、商兩類車型產(chǎn)銷形勢基本與行業(yè)保持一致；乘用車中，SUV單月產(chǎn)銷大于轎車，中國品牌乘用車本月市場份額提升明顯；商用車中，貨車銷量已接近零增?！?/p>

　　4月新能源汽車產(chǎn)銷總體表現(xiàn)依然好于行業(yè)，月度產(chǎn)銷保持在20萬輛以上，繼續(xù)刷新當月歷史記錄。4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬輛和20.6萬輛，同比分別增長1.6倍和1.8倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成18.2萬輛和17.1萬輛，同比分別增長2.1倍和2.2 倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3.4萬輛和3.5萬輛，同比分別增長49.9%和70.8%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成36輛和38輛，同比分別下降67.0%和48.0%。

　　此外，本月汽車出口創(chuàng)歷史新高。4月，汽車企業(yè)出口15.1萬輛，環(huán)比增長13.7%，同比增長1.1倍。

　　對于未來車市的展望，中汽協(xié)預計中國經(jīng)濟有條件有潛力保持持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，伴隨政府主管部門對于消費拉動的持續(xù)激勵， 汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展將仍然具備堅實的基礎，但全球疫情走勢和國際環(huán)境還存在較大不確定性，國內(nèi)各行業(yè)間恢復仍不均衡。

　　在談及目前行業(yè)最關心的“缺芯”問題時，陳士華向記者指出：“全球汽車產(chǎn)業(yè)目前都正在遭受‘缺芯’問題的影響。芯片供應問題對企業(yè)生產(chǎn)的影響可能重點在二、三季度顯現(xiàn)，原材料價格明顯上漲不斷加大企業(yè)成本壓力，企業(yè)效益恢復基礎仍需進一步鞏固。四季度影響會略有下降，但由于多方面因素，芯片短缺問題不會馬上消除，真正的緩解可能要到明年一季度。盡管市場在積極協(xié)調(diào)國內(nèi)替代企業(yè)，但需要一個漫長的過程，這需要各方面積極努力，在供應標準上也不能松懈，同時也會存在中間商操作，這也需要國家層面加強監(jiān)管。因此對于未來汽車行業(yè)發(fā)展中汽協(xié)繼續(xù)保持審慎樂觀的態(tài)度?！?/p>