與非網(wǎng)5月13日訊，據(jù)日前中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力、供給質(zhì)量、市場(chǎng)主體活力持續(xù)改善加強(qiáng)，總體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)繼續(xù)保持穩(wěn)定恢復(fù)的背景下，汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。4月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成223.4萬(wàn)輛和 225.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.3%和10.8%，同比增長(zhǎng)6.3%和8.6%，去年4月開(kāi)始汽車(chē)市場(chǎng)逐步恢復(fù)，與2019年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)同比增 長(zhǎng)8.7%和13.5%，增幅比1-3月擴(kuò)大12.7和 13.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示：“從市場(chǎng)情況來(lái)看，由于2020年4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)逐步恢復(fù)，低基數(shù)帶來(lái)的高增長(zhǎng)影響明顯減弱，因此當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)同比增速均比上月明顯回落；另一方面，4月份比3月有所下滑符合汽車(chē)市場(chǎng)歷史規(guī)律，4月份乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均超170萬(wàn)輛，表現(xiàn)還是相對(duì)良好的。累計(jì)數(shù)據(jù)中，與2019年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)也依然呈現(xiàn)向好發(fā)展態(tài)勢(shì)；從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，乘、商兩類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)基本與行業(yè)保持一致；乘用車(chē)中，SUV單月產(chǎn)銷(xiāo)大于轎車(chē)，中國(guó)品牌乘用車(chē)本月市場(chǎng)份額提升明顯；商用車(chē)中，貨車(chē)銷(xiāo)量已接近零增?！?/p>

　　4月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體表現(xiàn)依然好于行業(yè)，月度產(chǎn)銷(xiāo)保持在20萬(wàn)輛以上，繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄。4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成21.6萬(wàn)輛和20.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.6倍和1.8倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成18.2萬(wàn)輛和17.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.1倍和2.2 倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3.4萬(wàn)輛和3.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)49.9%和70.8%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成36輛和38輛，同比分別下降67.0%和48.0%。

　　此外，本月汽車(chē)出口創(chuàng)歷史新高。4月，汽車(chē)企業(yè)出口15.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.7%，同比增長(zhǎng)1.1倍。

　　對(duì)于未來(lái)車(chē)市的展望，中汽協(xié)預(yù)計(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)有條件有潛力保持持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，伴隨政府主管部門(mén)對(duì)于消費(fèi)拉動(dòng)的持續(xù)激勵(lì)， 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展將仍然具備堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但全球疫情走勢(shì)和國(guó)際環(huán)境還存在較大不確定性，國(guó)內(nèi)各行業(yè)間恢復(fù)仍不均衡。

　　在談及目前行業(yè)最關(guān)心的“缺芯”問(wèn)題時(shí)，陳士華向記者指出：“全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前都正在遭受‘缺芯’問(wèn)題的影響。芯片供應(yīng)問(wèn)題對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的影響可能重點(diǎn)在二、三季度顯現(xiàn)，原材料價(jià)格明顯上漲不斷加大企業(yè)成本壓力，企業(yè)效益恢復(fù)基礎(chǔ)仍需進(jìn)一步鞏固。四季度影響會(huì)略有下降，但由于多方面因素，芯片短缺問(wèn)題不會(huì)馬上消除，真正的緩解可能要到明年一季度。盡管市場(chǎng)在積極協(xié)調(diào)國(guó)內(nèi)替代企業(yè)，但需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，這需要各方面積極努力，在供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)上也不能松懈，同時(shí)也會(huì)存在中間商操作，這也需要國(guó)家層面加強(qiáng)監(jiān)管。因此對(duì)于未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展中汽協(xié)繼續(xù)保持審慎樂(lè)觀(guān)的態(tài)度?！?/p>