北京時(shí)間5月24日,華為再次針對(duì)市場(chǎng)關(guān)于造車(chē)、投資車(chē)企等消息進(jìn)行了聲明,在聲明中,華為重申了迄今為止,并未投資任何車(chē)企、未來(lái)也不會(huì)投資任何車(chē)企,更不會(huì)控股、參股。并且強(qiáng)調(diào)“以后,凡是議論上說(shuō)華為造車(chē)或者參股汽車(chē)制造業(yè),均為謠言,勿輕信”。

受到這個(gè)消息的影響,A股華為汽車(chē)整車(chē)概念股(包括小康股份、北汽藍(lán)谷、長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽集團(tuán)等)集體暴跌,北汽藍(lán)谷和長(zhǎng)安汽車(chē)跌停,小康股份跌幅超過(guò)6%,廣汽集團(tuán)跌幅超過(guò)4%,四家公司單日市值蒸發(fā)大約300億人民幣。

由于華為的聲明用詞表明的態(tài)度非常鮮明,沒(méi)有給二級(jí)市場(chǎng)資本有繼續(xù)炒作華為汽車(chē)概念股的空間和余地了?；蛟S,這是四五月份以來(lái)最為火爆的A股華為汽車(chē)概念股,到了要階段性偃旗息鼓的時(shí)候了。

從4月1日開(kāi)始,華為就針對(duì)上海車(chē)展開(kāi)展了一波的宣傳,也徹底帶火了A股汽車(chē)概念股,隨著華為一則用詞鮮明的聲明,對(duì)于二級(jí)市場(chǎng)的普通投資人而言,華為汽車(chē)的機(jī)會(huì)還有嗎?

01

瘋狂的華為汽車(chē)概念股

華為汽車(chē)概念股(整車(chē)領(lǐng)域)是小康股份、北汽藍(lán)谷、長(zhǎng)安汽車(chē)和廣汽集團(tuán),其中,小康股份今年股價(jià)漲幅超過(guò)500%,北汽藍(lán)谷自4月1日以來(lái),漲幅一度超過(guò)150%。

即便是今天跌停了,小康股份的市值約為700億、北汽藍(lán)谷市值為728億,相比這兩家公司的實(shí)際銷(xiāo)售業(yè)績(jī),其單車(chē)市值也到了非常驚人的情況,在2020年,蔚來(lái)小鵬和理想的單車(chē)市值甚至高達(dá)150萬(wàn)美元,也就是說(shuō),賣(mài)出一臺(tái)車(chē),對(duì)應(yīng)的資本市場(chǎng)的市值是150萬(wàn)美元。

這樣瘋狂的資本市場(chǎng),發(fā)生什么樣的事情,都不應(yīng)該大驚小怪了。但是,華為發(fā)出了最強(qiáng)的聲明,對(duì)最近火爆的華為汽車(chē)概念股,形成了一個(gè)巨大的利空。

回頭看華為汽車(chē)概念股今天的表現(xiàn),業(yè)績(jī)更優(yōu)的長(zhǎng)安汽車(chē)是因?yàn)槎唐跐q幅過(guò)高,五月份漲幅一度超過(guò)50%,而北汽藍(lán)谷因?yàn)闃I(yè)績(jī)差最近兩個(gè)月漲幅超過(guò)100%。廣汽集團(tuán)跌幅最少,是因?yàn)闈q得也最少。

奇怪的是,小康股份今年漲幅是華為汽車(chē)概念股中最高的,漲幅一度超過(guò)500%,但是,雖然跌幅一度超過(guò)9%,為何今天不跌停呢?因?yàn)樾】倒煞萜煜碌男履茉雌放瀑惲λ筍F5車(chē)型,是華為智選首款汽車(chē)產(chǎn)品,目前預(yù)定量超過(guò)1萬(wàn),而華為計(jì)劃在2022年汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)。

當(dāng)然了,2022年華為汽車(chē)目標(biāo)銷(xiāo)量30萬(wàn)輛,并不是都是賽力斯的車(chē)型,而是還會(huì)有其他品牌的車(chē)型,有媒體報(bào)道稱(chēng),將入選華為智選的汽車(chē)品牌,還會(huì)有北汽新能源、比亞迪、奔馳等品牌,除了北汽新能源的品牌比較合理外,畢竟北汽新能源旗下的極狐是首個(gè)打上華為“HI”標(biāo)的汽車(chē)品牌。

至于比亞迪和奔馳,可能性并不大,因?yàn)檫@兩個(gè)品牌都有著自己完整成熟的4S店體系,但是,比亞迪和奔馳合資的品牌騰勢(shì)是有可能的。騰勢(shì)這個(gè)品牌現(xiàn)在幾乎沒(méi)有聲音了,雖然是比亞迪和奔馳合資,但是,基本都是比亞迪的技術(shù),也沒(méi)有奔馳的標(biāo),這樣就很難被消費(fèi)者認(rèn)可了。

回頭看看華為智選的選品,只有沒(méi)有建立獨(dú)立完善的銷(xiāo)售體系的品牌,才可能會(huì)選擇和華為合作,但華為10%的銷(xiāo)售額分成也是很高,比傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商7-8%的分成是要高的。這對(duì)于要合作的車(chē)企而言,合作也是很別扭的,畢竟,車(chē)企本身的毛利是否能夠支撐。

02

怎么尋找華為汽車(chē)的機(jī)會(huì)?

對(duì)于普通的二級(jí)市場(chǎng)的投資人來(lái)說(shuō),應(yīng)該如何把握華為汽車(chē)在二級(jí)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)呢?這可能要參考一下特斯拉。特斯拉概念股,對(duì)中國(guó)的投資人來(lái)說(shuō),除了投資特斯拉這個(gè)標(biāo)的外,還有就是特斯拉的中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈。

會(huì)有看整車(chē)標(biāo)的,小康股份、北汽藍(lán)谷、長(zhǎng)安汽車(chē)和廣汽集團(tuán),在近期,小康股份可能因?yàn)橘惲λ筍F5會(huì)有一定的業(yè)績(jī)體現(xiàn),北汽藍(lán)谷也可能有業(yè)績(jī)體現(xiàn),但是,長(zhǎng)安汽車(chē)和廣汽集團(tuán)的業(yè)績(jī)體現(xiàn)需要較長(zhǎng)時(shí)間了。甚至,華為和廣汽合作的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē),要到2024年才量產(chǎn)。

那么,就要看看華為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)會(huì)。有券商列出了一些華為汽車(chē)概念股,大概有20個(gè)左右的供應(yīng)商角色,雖然華為定位為智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)增量部件供應(yīng)商,但是,華為也是需要合作伙伴的。雖然華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的上量,那么,合作伙伴的業(yè)績(jī)有可能會(huì)兌現(xiàn)。

華為汽車(chē)供應(yīng)商應(yīng)該是有機(jī)會(huì)的,但是,并不可能所有的供應(yīng)商都有機(jī)會(huì),這就需要非常強(qiáng)的選股能力和耐久力。至于類(lèi)似小康股份、北汽藍(lán)谷,現(xiàn)在再進(jìn)場(chǎng)或許就是高位接盤(pán)俠了。

例如,在4月底,有消息稱(chēng)華為正在洽談收購(gòu)小康股份旗下的重慶金康新能源汽車(chē)控制權(quán),但4月29日,小康股份否認(rèn)了這一傳聞。在5月19日,有媒體報(bào)道稱(chēng)華為可能入股北汽極狐,而長(zhǎng)安汽車(chē)旗下和華為、寧德時(shí)代合作的新品牌,也被傳會(huì)獲得華為投資。這些傳聞,無(wú)一例外都反應(yīng)到股價(jià)上。

對(duì)于二級(jí)市場(chǎng)而言,華為汽車(chē)概念應(yīng)該還會(huì)有大機(jī)會(huì)的,關(guān)鍵還是在于選股。前提是排除消息面的影響,挖掘?qū)崒?shí)在在的業(yè)績(jī)股。

最后,華為的聲明來(lái)得是比較晚了,背后的原因也不得而知。但華為的聲明,還是非常鮮明的表明的態(tài)度。值得一提的是,華為在手機(jī)等領(lǐng)域曾經(jīng)是食言的,汽車(chē)業(yè)務(wù)會(huì)食言嗎?