Guidehouse Insights 排行榜一直是自動駕駛領(lǐng)域比較認可的排名之一，從企業(yè)愿景、市場策略、合作伙伴、生產(chǎn)策略、技術(shù)、銷售&營銷&分銷、商業(yè)化程度、研發(fā)進度、產(chǎn)品組合、資金實力十大維度出發(fā)，對全球15家自動駕駛企業(yè)進行綜合評測。同時，根據(jù)執(zhí)行能力（Execution）和策略能力（Strategy），Guidehouse將這些玩家劃分為“領(lǐng)導者”、“競爭者”、“挑戰(zhàn)者”、“跟隨者”四個等級。
在2021年的Guidehouse Insights 排行榜報告中，15家自動駕駛公司，Waymo仍處于領(lǐng)先地位，英偉達、福特支持的自動駕駛初創(chuàng)公司Argo AI，以及中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度緊隨其后，而特斯拉排在最后。
不過，這個排名也有很大的局限，因為樣本數(shù)量比較有限，而且在評估上有很多主觀的因素。如果比較真正的技術(shù)實力，專利數(shù)量應該是比較客觀的指標之一。
近日，由《日經(jīng)新聞》（Nikkei）編制的2021自動駕駛專利排名出爐，該排名是根據(jù)專利結(jié)果公司（Patent Result Co.）在1月底對美國注冊的專利進行的調(diào)查得出的。
福特和豐田已經(jīng)超過了谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo，后者位居2018年7月的榜首。
隨著無人駕駛技術(shù)逐漸接近實際應用，汽車制造商現(xiàn)在正威脅著曾經(jīng)領(lǐng)跑過市場的一站式IT強國，因為他們在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域擁有豐富的專業(yè)知識。
該報告顯示，包括索尼在內(nèi)的12家日本公司以及豐田，本田汽車和日產(chǎn)汽車等主要汽車制造商均躋身該榜單前50名。但是在美國的公共道路上，日本選手的總行駛距離仍落后于美國和中國的競爭對手。
在《日經(jīng)新聞》委托的調(diào)查中，專利結(jié)果通過國際組織在報告中引用專利的次數(shù)，受到其他公司質(zhì)疑的次數(shù)以及與該專利有關(guān)的上訴次數(shù)來分析專利的競爭力。日經(jīng)指數(shù)隨后創(chuàng)建了一個列表，該列表顯示了公司得分越高，其競爭力就越強。
福特以1,054項有效專利獲得6,054分，名列榜首，其次是豐田在1,705項專利中獲得5,349分。
Waymo在582項專利中以4,895分的成績滑落至第三位。
知名的汽車制造商和汽車零部件供應商在前十名中占據(jù)了七席。福特汽車的得分比之前的調(diào)查高出260％，而豐田汽車的得分躍升了140％。Waymo的表現(xiàn)也不錯，這次得分提高了70％。
豐田和福特通過大幅增加自動駕駛專利已超過Waymo。兩家公司現(xiàn)在擁有的有效專利是他們2018年的2.5倍。Waymo擁有的專利數(shù)量也有所增加，但增幅并不明顯。
傳統(tǒng)汽車制造商發(fā)展的另一個原因是，他們在傳統(tǒng)汽車技術(shù)中擁有大量專利。隨著自動駕駛技術(shù)變得更加實用，這些專利在上訴中被越來越多地引用和針對。
在動力總成技術(shù)的競爭力方面，豐田以3,467分名列榜首，其次是福特，其得分為3,137分。Waymo以2486分的得分落后。
福特和豐田在調(diào)整電機輸出和建立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面擁有極富競爭力的技術(shù)。特別是，福特在自動泊車技術(shù)方面領(lǐng)先于競爭對手，其相關(guān)得分為1,115分，分別比豐田和Waymo高出三倍和五倍。
福特通過在2019年收購專注于移動機器人，建模和仿真的公司Quantum Signal AI，在這一領(lǐng)域名列前茅。這家汽車制造商有望在不久的將來為其車輛配備這項技術(shù)，鑒于該產(chǎn)品已于2020年在美國成功展示。
中國和韓國公司在前50名參與者中也建立了可觀的地位。在之前的調(diào)查中，只有韓國的一家公司現(xiàn)代汽車在前50名中。但是，這次有五家韓國公司和兩家中國公司進入了榜單。百度排名第23位，跨國電動汽車制造商蔚來汽車排名第35位。
一些IT巨頭退出了競爭。1月底，Uber Technologies將其自動駕駛部門Uber Advanced Technologies Group出售給了自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Aurora Innovation。
Lyft在4月底宣布將把其自動駕駛汽車部門出售給Toyota。近年來發(fā)生了一些引人注目的媒體報道的意外事故，一些IT公司正在退出市場。