非常適用于車載攝像頭模塊！

ROHM開發(fā)出SerDes IC“BU18xMxx-C”以及攝像頭用PMIC“BD86852MUF-C”

提供有助于降低日益先進(jìn)的ADAS的功耗和EMI的解決方案

全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）開發(fā)出非常適用于ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）的車載攝像頭模塊的SerDes IC※1“BU18xMxx-C”以及攝像頭用PMIC※2“BD86852MUF-C”。這兩款產(chǎn)品不僅可以滿足對(duì)于模塊的小型化和低功耗的需求，而且由于其低電磁噪聲（低EMI）的特性，還有助于減少客戶的開發(fā)工時(shí)。

 ADAS系統(tǒng)通過組合LiDAR、聲納和攝像頭等具有不同感測(cè)方法和感測(cè)距離的設(shè)備構(gòu)建而成。其中，在停車輔助系統(tǒng)等單元，由于車載攝像頭在消除附近盲區(qū)方面發(fā)揮著重要作用，因此最新的汽車每輛車都配備了約10個(gè)攝像頭。此外，隨著ADAS的不斷發(fā)展，其使用數(shù)量也在進(jìn)一步增加，這對(duì)提高各種攝像頭的性能也提出了更高的要求。另一方面，隨著攝像頭安裝數(shù)量的增加，由于電池可供給的電量和安裝攝像頭的空間有限，因此，在車載攝像頭模塊中，對(duì)進(jìn)一步縮小電路板尺寸和降低功耗的需求日益高漲。

ROHM通過組合SerDes IC和攝像頭用PMIC的新產(chǎn)品，來解決這些問題。此外，由于兩種產(chǎn)品都具有展頻功能，因此EMI更低，而EMI對(duì)策一直是車載應(yīng)用設(shè)計(jì)中的一個(gè)主要負(fù)擔(dān)，這將有助于減少EMI對(duì)策的設(shè)計(jì)工時(shí)。 

用來傳輸影像的SerDes IC“BU18xMxx-C”可以根據(jù)分辨率優(yōu)化傳輸速率，因此與普通產(chǎn)品相比，功耗可降低27％。此外，通過傳輸速率優(yōu)化功能和展頻功能※3，還可將EMI峰值降低20dB左右。不僅如此，該IC還具有凍結(jié)檢測(cè)功能，可以檢測(cè)圖像的凍結(jié)狀態(tài)，從而還可提高整個(gè)ADAS系統(tǒng)的可靠性。

用于攝像頭的PMIC（電源管理IC）“BD86852MUF-C”可以為各主要制造商的CMOS圖像傳感器的電源系統(tǒng)提供更好的管理功能。由于僅通過單個(gè)IC即可進(jìn)行電壓設(shè)置和時(shí)序控制，因此可將安裝面積減少約41％，從而有助于車載攝像頭模塊實(shí)現(xiàn)小型化。另外，由于電路結(jié)構(gòu)可將集中在攝像頭用PMIC上的熱量分散開，因此通過抑制發(fā)熱量，實(shí)現(xiàn)了78.6％的高轉(zhuǎn)換效率，有助于進(jìn)一步降低功耗。

SerDes IC“BU18xMxx-C”已于2021年2月開始提供樣品（樣品價(jià)格1,000日元?/個(gè)，不含稅），預(yù)計(jì)從2021年6月開始暫以月產(chǎn)20萬個(gè)的規(guī)模投入量產(chǎn)。另外，用于攝像頭的PMIC“BD86852MUF-C”已于2021年1月起以月產(chǎn)50萬個(gè)的規(guī)模投入量產(chǎn)（樣品價(jià)格500日元/個(gè)，不含稅）。

今后，ROHM將繼續(xù)開發(fā)有助于進(jìn)一步降低功耗和提高系統(tǒng)可靠性的產(chǎn)品，不斷為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。 

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＜特點(diǎn)詳情＞

非常適用于車載攝像頭模塊的SerDes IC“BU18xMxx-C”和攝像頭用

PMIC“BD86852MUF-C”均符合汽車電子產(chǎn)品可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q100，可確保車載應(yīng)用所需的可靠性。此外，用于攝像頭的PMIC目前正在開發(fā)符合更嚴(yán)格的ISO 26262※4流程認(rèn)證要求的新產(chǎn)品，預(yù)計(jì)將在2021年度推出符合該標(biāo)準(zhǔn)“ASIL-B”安全等級(jí)的產(chǎn)品樣品。

●SerDes IC“BU18xMxx-C”的特點(diǎn)

1.優(yōu)化了傳輸速率，有助于降低車載攝像頭模塊的功耗

普通的SerDes IC為每個(gè)頻段設(shè)置了固定的傳輸速率。然而，由于這種方式無法更精細(xì)地設(shè)置傳輸速率，因此會(huì)產(chǎn)生功率損耗。而“BU18xMxx-C”則配備了根據(jù)分辨率而不是頻段來優(yōu)化傳輸速率的功能。由于可以進(jìn)行比普通產(chǎn)品更精細(xì)的傳輸速率設(shè)置，因此工作效率更高，有助于進(jìn)一步降低車載攝像頭模塊的功耗。在將本產(chǎn)品安裝在使用四個(gè)攝像頭模塊的應(yīng)用產(chǎn)品中時(shí)，與普通產(chǎn)品相比，上述優(yōu)勢(shì)可以將功耗降低約27％。

 2. 內(nèi)置傳輸速率優(yōu)化功能和展頻功能，有助于減少EMI對(duì)策的設(shè)計(jì)工時(shí)

運(yùn)用上述傳輸速率優(yōu)化功能，本產(chǎn)品通過微細(xì)改變各路徑的傳輸速率，分散了EMI峰值，并使EMI降低了10dB左右（下圖中的①）。此外，通過在串行器和解串器兩枚IC中配備展頻功能，還可以使EMI再降低10dB左右（下圖中的②）。在車載應(yīng)用的設(shè)計(jì)中，EMI對(duì)策設(shè)計(jì)是一個(gè)主要負(fù)擔(dān)，而上述優(yōu)勢(shì)將非常有助于減少EMI對(duì)策的設(shè)計(jì)工時(shí)。

3. 配備凍結(jié)檢測(cè)功能，有助于提高可靠性

本產(chǎn)品還配備有用來檢測(cè)圖像凍結(jié)狀態(tài)的功能。除了通過比較從CMOS圖像傳感器到解串器的MIPI CRC值來確認(rèn)圖像是否準(zhǔn)確傳輸?shù)幕竟δ芡?，還可通過在串行器中始終對(duì)攝像頭圖像的數(shù)據(jù)幀CRC值與其前后的值進(jìn)行比較，來監(jiān)控圖像凍結(jié)問題。如果數(shù)據(jù)幀CRC值持續(xù)一致，則可通過輸出錯(cuò)誤標(biāo)志來通知后段的IC發(fā)生了圖像凍結(jié)問題，這將有助于提高ADAS系統(tǒng)的可靠性。

 4. 產(chǎn)品陣容完整，支持各種CMOS圖像傳感器和SoC

本產(chǎn)品共有3個(gè)產(chǎn)品型號(hào)，其中包括一款串行器和兩款解串器產(chǎn)品。由于三款產(chǎn)品都支持三大主要通信電纜，因此可支持各種CMOS圖像傳感器和SoC。

●用于攝像頭的PMIC“BD86852MUF-C”的特點(diǎn)

1.  針對(duì)CMOS圖像傳感器優(yōu)化了功能，電路板面積更小

CMOS圖像傳感器是車載攝像頭的主要器件，制造商不同，其驅(qū)動(dòng)電壓設(shè)置和時(shí)序控制也不同，并且需要使用很多外置部件構(gòu)成?！癇D86852MUF-C”配備了可設(shè)置主要CMOS圖像傳感器的驅(qū)動(dòng)電壓和時(shí)序控制的引腳，從而無需驅(qū)動(dòng)電壓設(shè)置和時(shí)序控制用的外置部件。因此，與以往產(chǎn)品相比，部件數(shù)量和安裝面積顯著減少，這將有助于車載攝像頭模塊的小型化。

 2．轉(zhuǎn)換效率高，有助于降低功耗

本產(chǎn)品通過外置LDO※5向CMOS圖像傳感器供電，從而可將集中在IC中的熱量分散開。通過抑制整個(gè)電路的發(fā)熱量，實(shí)現(xiàn)高達(dá)78.6％的轉(zhuǎn)換效率，比普通產(chǎn)品提升約4％，有助于進(jìn)一步降低車載攝像頭模塊的功耗。此外，還可以縮短CMOS圖像傳感器和LDO之間的距離，從而可減少對(duì)電源線的干擾噪聲，為CMOS圖像傳感器穩(wěn)定供電。

3. 具備展頻功能，有助于減少EMI對(duì)策的設(shè)計(jì)工時(shí)

本產(chǎn)品在內(nèi)置的開關(guān)穩(wěn)壓器（DC/DC轉(zhuǎn)換器）※5中配備了展頻功能，可將開關(guān)帶來的EMI噪聲峰值降低約10dB。由于可以在不更換電路板的情況下降低噪聲，因此有助于減少EMI對(duì)策的設(shè)計(jì)工時(shí)。

4. 內(nèi)置非常適用于攝像頭模塊的電源系統(tǒng)，可確保高可靠性

本產(chǎn)品中內(nèi)置了3個(gè)DC/DC轉(zhuǎn)換器作為攝像頭模塊所需的電源系統(tǒng)。此外，本產(chǎn)品還配備了各種保護(hù)功能，除了可減少外置部件數(shù)量的時(shí)序控制功能外，還有用來監(jiān)控電壓狀態(tài)的Power Good等諸多功能，可以在確保高可靠性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)攝像頭模塊用的低EMI且高效率的電源電路。

＜術(shù)語解說＞

※1）SerDes IC

為了高速傳輸數(shù)據(jù)而成對(duì)使用用來進(jìn)行通信方式轉(zhuǎn)換的兩個(gè)IC的總稱。串行器（Serializer）用來將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為易于高速傳輸?shù)男问剑▽⒉⑿锌偩€轉(zhuǎn)換為串行總線），解串器（Deserializer）用來將傳輸?shù)臄?shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為原格式（將串行總線轉(zhuǎn)換為并行總線）。

※2）PMIC（電源管理IC）

一種內(nèi)含多個(gè)電源系統(tǒng)、并在一枚芯片上集成了電源管理和時(shí)序控制等功能的IC。與單獨(dú)使用DC/DC、LDO及分立元器件等構(gòu)成的電路結(jié)構(gòu)相比，可以顯著減少空間并縮短開發(fā)周期，因此近年來，無論在車載設(shè)備還是消費(fèi)電子設(shè)備領(lǐng)域，均已成為具有多個(gè)電源系統(tǒng)的應(yīng)用中的常用器件。

※3）展頻功能

不固定開關(guān)頻率而是使開關(guān)頻率在一定幅度內(nèi)變動(dòng)，從而將噪聲能量擴(kuò)散到一定寬度的頻率上的功能。通過降低噪聲峰值可減輕EMI噪聲。

※4）ISO 26262

于2011年11月正式頒布實(shí)施的汽車電子電氣系統(tǒng)功能安全相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)。一種旨在實(shí)現(xiàn)“功能安全”的標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)過程，需要計(jì)算車載電子控制中的故障風(fēng)險(xiǎn)，并將降低其風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)制作為功能之一預(yù)先嵌入系統(tǒng)。該標(biāo)準(zhǔn)覆蓋了從車輛概念階段到系統(tǒng)、ECU、嵌入軟件、設(shè)備開發(fā)及其生產(chǎn)、維護(hù)和報(bào)廢階段的車輛開發(fā)整個(gè)生命周期。

※5）LDO（Low Drop Out，低壓降穩(wěn)壓器，低壓差穩(wěn)壓器），DC/DC轉(zhuǎn)換器（開關(guān)穩(wěn)壓器）

都屬于電源IC的一種，具有將直流（DC）電壓轉(zhuǎn)換為直流電壓的功能。

DC/DC轉(zhuǎn)換器也稱為“開關(guān)穩(wěn)壓器”，通過開關(guān)來生成輸出電壓。通常功率轉(zhuǎn)換效率比較優(yōu)異，主要有用來降低電壓的“降壓型”和用來提升電壓的“升壓型”兩種類型。

LDO屬于“線性穩(wěn)壓器”類別里的電源IC，通過電阻分壓來生成輸出電壓。與DC/DC轉(zhuǎn)換器等開關(guān)穩(wěn)壓器相比，僅能夠降壓，但具有電路結(jié)構(gòu)簡單、噪聲低等特點(diǎn)。