導(dǎo)讀：6月2日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體表示，芯片短缺正對(duì)特斯拉公司的供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重破壞。

　　來(lái)源：馬斯克社交媒體

　　馬斯克在推文中稱，“我們最大的挑戰(zhàn)是供應(yīng)鏈，尤其是微控制器芯片。從未見過(guò)這樣的事情。對(duì)芯片耗盡的恐懼導(dǎo)致每家公司都過(guò)度訂購(gòu)——就像衛(wèi)生紙短缺一樣，但規(guī)模巨大?！?/p>

　　芯片大師曾報(bào)道特斯拉進(jìn)軍晶圓制造？曝將買下唯一在售6寸fab，業(yè)界傳特斯拉可能借收購(gòu)晶圓廠尋求產(chǎn)能上破局。

　　馬斯克此前稱，由于原材料成本上升和供應(yīng)鏈壓力，特斯拉一直在提高汽車價(jià)格，并將部分功能從 Model 3 和 Model Y 車型上移除。

　　同時(shí)由于芯片短缺，已有其他汽車制造商在新車型上減配了導(dǎo)航系統(tǒng)和盲區(qū)監(jiān)控等功能。

　　圖：汽車電子系統(tǒng)

　　馬斯克在4月份特斯拉的第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，芯片短缺是一個(gè)“巨大的問(wèn)題”，也是該公司經(jīng)歷過(guò)最困難的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)之一。一季度，由于晶圓產(chǎn)能不足和三星、瑞薩的兩座fab相繼因?yàn)?zāi)停產(chǎn)，汽車MCU、SoC、NOR Flash等供應(yīng)雪上加霜。

　　5月份，咨詢公司 AlixPartners 估計(jì)，由于半導(dǎo)體短缺，汽車制造商今年預(yù)計(jì)的損失將擴(kuò)大到約1100億美元，幾乎是之前預(yù)測(cè)的兩倍。

　　而目前來(lái)看，電子制造業(yè)重地亞洲的新一波疫情有可能成為打擊汽車供應(yīng)鏈的“后浪”。

圖：京元電將對(duì)超6000名員工進(jìn)行快篩

　　臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)6月3日消息，晶圓測(cè)試大廠京元電子竹南廠區(qū)出現(xiàn)員工群體染疫，已有12人確診，26人快篩呈現(xiàn)陽(yáng)性反應(yīng)，京元電子將針對(duì)旗下逾6000名員工進(jìn)行快篩，但強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)線并未停工。

　　京元電成為此波臺(tái)灣地區(qū)疫情爆發(fā)以來(lái)，確診人數(shù)最多的半導(dǎo)體廠，由于該公司客戶涵蓋聯(lián)發(fā)科、聯(lián)詠、英偉達(dá)等大廠，關(guān)系手機(jī)SoC、面板IC、GPU等關(guān)鍵器件供應(yīng)，一旦影響出貨影響面極廣。