從去年底開始，全球爆發(fā)的汽車芯片短缺的問題一直持續(xù)至今，截至目前，包括沃爾沃、通用、豐田、福特、蔚來等車企均相繼表示，因半導(dǎo)體的供應(yīng)緊張暫停部分工廠的生產(chǎn)計(jì)劃。

　　消息稱，因芯片短缺，目前全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)115.7萬輛，預(yù)計(jì)2021年全球汽車始終將因此減產(chǎn)超過200萬輛。

　　日前，高通在北京舉辦2021高通技術(shù)與合作峰會(huì)，峰會(huì)中，包括手機(jī)廠商、汽車廠商等合作伙伴，分享并研討了最新的5G創(chuàng)新成果。

　　針對(duì)全球缺芯的情況，高通中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)孟璞在接受媒體采訪時(shí)表示，此次全球芯片短缺的原因，可歸納為兩點(diǎn)，一是需求的增長(zhǎng)，二是產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的判斷失誤。

　　那么為何汽車廠商也如此缺芯，孟璞表示，汽車行業(yè)和手機(jī)行業(yè)不同，汽車廠商對(duì)半導(dǎo)體的管理都是零庫(kù)存。

　　因此當(dāng)它們的產(chǎn)能需求下降后，很多產(chǎn)線都被服務(wù)器的需求用掉了，等汽車廠商發(fā)現(xiàn)芯片短缺，想要再增加半導(dǎo)體時(shí)，已經(jīng)沒有足夠的產(chǎn)能。

　　孟璞稱，此次芯片短缺對(duì)高通的高制程芯片影響還較小，影響更大的是低制程芯片，因?yàn)榈椭瞥绦酒氖袌?chǎng)需求更大，配料的緊缺性也更強(qiáng)。他表示，目前，高通唯一能保證的就是，不耽誤任何一個(gè)車廠的生產(chǎn)線，優(yōu)先保證車廠的供應(yīng)。

　　據(jù)了解，全球已有超過1.5億輛汽車采用高通汽車解決方案。

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