新能源汽車(chē)規(guī)?；l(fā)展，讓充電樁迎來(lái)最強(qiáng)風(fēng)口，充電樁行業(yè)在“萬(wàn)億級(jí)”的市場(chǎng)潛力下迎來(lái)巨變。

　　330位技術(shù)專(zhuān)家，140萬(wàn)工程師齊聚青島，線上線下共同見(jiàn)證 “第一屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)”。

　　大會(huì)傳遞出的信息：“充電樁已無(wú)法支撐電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)?；l(fā)展，只有建立充電網(wǎng)才能承接大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)的充電需求，從‘樁’到‘網(wǎng)’的充電網(wǎng)時(shí)代正加速到來(lái)?！?/p>

　　中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高介紹：

　　“充電行業(yè)下一步很重要的一點(diǎn)就是快充技術(shù)和V2G車(chē)網(wǎng)互動(dòng)充電模式。車(chē)網(wǎng)互動(dòng)時(shí)充電要花錢(qián)，但還可以賣(mài)電掙錢(qián)。他指出，新能源汽車(chē)的重點(diǎn)是新能源，在碳排放、碳中和的大背景下，新能源汽車(chē)要使用新能源電。充電系統(tǒng)不僅要向電動(dòng)汽車(chē)充電，而且要向電力系統(tǒng)放電，以達(dá)到調(diào)節(jié)新能源電力系統(tǒng)，使電力系統(tǒng)平衡的目的，這就需要充電系統(tǒng)必須和電車(chē)、電網(wǎng)、建筑和家庭進(jìn)行一個(gè)整合形成大的系統(tǒng)?！?/p>

　　中國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)創(chuàng)始主席陳清泉曾撰文：

　　“盡管我國(guó)目前已建成充電樁超過(guò)了181萬(wàn)，但在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)、自動(dòng)駕駛等規(guī)?；l(fā)展的背景下，傳統(tǒng)充電樁已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求，從‘樁’到‘網(wǎng)’變得勢(shì)在必行?！?/p>

　　從“樁”到“網(wǎng)”成為大勢(shì)所趨

　　“充電樁”和“充電網(wǎng)”，一字之差，卻有本質(zhì)區(qū)別。

　　充電樁就是一個(gè)簡(jiǎn)單的充電設(shè)備，充電網(wǎng)是深度融合的智能充電系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)的是能源的互通和數(shù)據(jù)的互聯(lián)。充電樁只滿足于分散式充電，只有建立充電網(wǎng)才能滿足我國(guó)大規(guī)模新能源汽車(chē)發(fā)展的需要。

　　中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)電動(dòng)汽車(chē)與儲(chǔ)能分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王志軒：

　　“充電行業(yè)正處于電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的全新發(fā)展階段，隨著交通、能源的轉(zhuǎn)型與融合發(fā)展，充電設(shè)施發(fā)展的未來(lái)，需要開(kāi)展頂層設(shè)計(jì)、提前布局，特別是ChaoJi、V2G、互聯(lián)互通等先進(jìn)充電技術(shù)，要具備國(guó)際化的視野?！?/p>

　　相較目前“廣圈地”、“低互通”的充電樁發(fā)展模式，數(shù)據(jù)化、能源化、智能化的充電網(wǎng)，成為破解充電大功率、用戶(hù)充電難的推手，成為智慧交通與智能電網(wǎng)之間的聯(lián)結(jié)紐帶。

　　中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)劉永東：

　　“充電樁不再是單一‘樁’的概念，將成為充電網(wǎng)絡(luò)的其中一環(huán)。充電網(wǎng)與5G、通訊、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)相契合。比如，充電網(wǎng)的布局、充電網(wǎng)到后臺(tái)的通訊技術(shù)、整個(gè)充電運(yùn)行行為分析、安全分析等。充電樁行業(yè)將從‘各自為戰(zhàn)’走向‘互聯(lián)互通’，在編織充電網(wǎng)的同時(shí)，通過(guò)大數(shù)據(jù)為充電賦能?！?/p>

　　作為充電網(wǎng)技術(shù)路線的最先倡導(dǎo)者和引領(lǐng)者，特來(lái)電始終堅(jiān)持推進(jìn)充電網(wǎng)技術(shù)路線，致力于打造從智能制造到充電運(yùn)營(yíng)，再到數(shù)據(jù)增值服務(wù)的價(jià)值閉環(huán)的充電網(wǎng)生態(tài)。會(huì)上，特來(lái)電發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)技術(shù)白皮書(shū)》，共享充電網(wǎng)發(fā)展之路。

　　特來(lái)電總工程師、首席科學(xué)家、技術(shù)研究院副院長(zhǎng)龔成明：

　　“充電是因電動(dòng)汽車(chē)能源補(bǔ)給的需求而生，但是充電網(wǎng)的使命遠(yuǎn)超這一基本需求。作為一種新型基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，充電網(wǎng)廣泛鏈接了車(chē)、電池、用戶(hù)和電網(wǎng)，充電網(wǎng)能夠成為交通網(wǎng)和能源網(wǎng)之間的緩沖器。通過(guò)交通出行或運(yùn)營(yíng)以及電力能源在場(chǎng)站、園區(qū)、配電網(wǎng)、系統(tǒng)運(yùn)行等多個(gè)層級(jí)上協(xié)同調(diào)度，充電網(wǎng)能夠充分發(fā)揮充電需求在毫秒至數(shù)日時(shí)間尺度內(nèi)的彈性潛力，為電力系統(tǒng)提供稀缺的靈活性資源。通過(guò)進(jìn)一步利用電動(dòng)汽車(chē)裝車(chē)及退役電池的富余能力進(jìn)行雙向充放電，充電網(wǎng)所釋放靈活性資源的規(guī)模還將提升一個(gè)數(shù)量級(jí)，使得電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)能夠成為以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)中實(shí)時(shí)和短期靈活性資源的主要來(lái)源。此外，充電網(wǎng)運(yùn)行過(guò)程中積累了海量的能源、電池運(yùn)行大數(shù)據(jù)和用戶(hù)行為大數(shù)據(jù)，基于這些大數(shù)據(jù)可以在電池健康診斷和安全防護(hù)以及無(wú)感充電調(diào)度等方面持續(xù)創(chuàng)造新的價(jià)值，使得充電網(wǎng)成為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)最大的應(yīng)用場(chǎng)景之一。”

　　充電網(wǎng)肩負(fù)能源管理與調(diào)度職責(zé)

　　除了大數(shù)據(jù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，在跨行業(yè)的能源側(cè)，充電網(wǎng)在新型電力系統(tǒng)中，也承擔(dān)電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能資源聚合與電網(wǎng)間緩沖的角色。依托充電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)新能源發(fā)電高波動(dòng)性、電動(dòng)汽車(chē)充電需求高彈性和放電能力高剩余特性之間的協(xié)同互補(bǔ)。

　　歐陽(yáng)明高透露，“當(dāng)前中國(guó)的碳凈排放100億噸，等于2050年巴黎會(huì)議規(guī)定的全球的碳排放指標(biāo)。2060年要實(shí)現(xiàn)碳中和，凈排放為零。這首先要靠能源體系的去碳化，而能源體系的去碳化要靠新能源汽車(chē)儲(chǔ)能，這是下一步新能源汽車(chē)的目標(biāo)。用新能源汽車(chē)帶動(dòng)新能源革命，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

　　國(guó)網(wǎng)電動(dòng)副總、電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)委員會(huì)（中國(guó)）秘書(shū)長(zhǎng)王文：

　　“新能源汽車(chē)的發(fā)展同時(shí)帶動(dòng)了儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展，隨著電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的海量增長(zhǎng)，在消耗大量電能同時(shí)，通過(guò)充電設(shè)施應(yīng)用車(chē)網(wǎng)融合技術(shù)，車(chē)上電池可以成為不需額外投資的巨大的分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)，有利于電網(wǎng)的綠色化發(fā)展。充電網(wǎng)不僅為新能源汽車(chē)提供服務(wù)，而且將成為電網(wǎng)的重要的組成，為我國(guó)汽車(chē)與能源低碳化同時(shí)做出重要貢獻(xiàn)。”

　　所以說(shuō)，充電網(wǎng)還肩負(fù)著能源的管理和調(diào)度職責(zé)。充電網(wǎng)把所有電動(dòng)汽車(chē)電池及梯次利用電池鏈接聚合成了一個(gè)巨大儲(chǔ)能網(wǎng)，低成本高效率地消納和平衡新能源。

　　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)邵浙海：

　　“未來(lái)充電設(shè)施技術(shù)發(fā)展，一是大功率充電、直流小功率充電、V2G、 光儲(chǔ)充等適用不同應(yīng)用場(chǎng)景的充換電技術(shù)將逐步實(shí)現(xiàn)；二是智能化技術(shù)和人工智能將廣泛應(yīng)用于充電網(wǎng)；三是充電網(wǎng)與電力能源特別是可再生能源高效互動(dòng)、深度融合?！?/p>

　　事實(shí)上，“充電網(wǎng)”的概念和愿景并非剛剛提出，行業(yè)龍頭特來(lái)電7年深耕，一直在推進(jìn)充電網(wǎng)技術(shù)路線。

　　據(jù)了解，7年時(shí)間特來(lái)電總投資 80 億，累計(jì)研發(fā)投入 13 億，獲得專(zhuān)利 1200 項(xiàng)，構(gòu)建了充電網(wǎng)的技術(shù)體系和平臺(tái)架構(gòu)。大會(huì)期間，特來(lái)電發(fā)布了《電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)技術(shù)白皮書(shū)》，清晰定義了：“充電網(wǎng)是支撐大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施新網(wǎng)絡(luò)；是以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)微電網(wǎng)；是鏈接聚合電動(dòng)汽車(chē)電池及梯次利用電池的儲(chǔ)能網(wǎng)；是深度鏈接人、車(chē)、電池、能源的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”。

　　“充電網(wǎng)一頭連接汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，一頭連接能源安全新戰(zhàn)略，從‘充電樁’到‘充電網(wǎng)’的延革，將引領(lǐng)充電行業(yè)發(fā)生風(fēng)口巨變，撬動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，發(fā)揮出行業(yè)轉(zhuǎn)型強(qiáng)大的虹吸效應(yīng)，證明這一風(fēng)口的價(jià)值”，與會(huì)業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為。