與非網(wǎng)7月9日訊 今年3月，公安部發(fā)布了《道路交通安全法（修訂建議稿）》 并向全社會(huì)征求意見(jiàn)，新增的第一百五十五條，首次在法律層面明確了具有自動(dòng)駕駛功能的汽車進(jìn)行道路測(cè)試和通行的相關(guān)要求，以及違法和事故責(zé)任分擔(dān)規(guī)定。這部新法已經(jīng)通過(guò)征求意見(jiàn)的階段，正在向正式立法邁進(jìn)，讓中國(guó)自動(dòng)駕駛的立法邁出了關(guān)鍵的一大步。
自動(dòng)駕駛汽車的全面普及可減少90%的交通事故，每年可減少1900億美元的損害賠償和醫(yī)療費(fèi)用，挽救成千上萬(wàn)人的生命。
自動(dòng)駕駛的安全性，是其能否實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用的核心影響因素。為此，主機(jī)廠和自動(dòng)駕駛方案提供商不斷試驗(yàn)在汽車上融合多種傳感器，光學(xué)相機(jī)、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)是目前搭配使用最廣泛的三種傳感器。
紅外傳感器也在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的方案里頻頻出現(xiàn)，得到了廣泛關(guān)注。蘋果公司在今年 3 月公布的一項(xiàng)汽車夜視系統(tǒng)專利中，就應(yīng)用了近紅外波傳感器和長(zhǎng)紅外波傳感器；此外，滴滴自動(dòng)駕駛聯(lián)合沃爾沃推出的新一代 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試車 “ 滴滴雙子星 ” 中，也配備了 1 個(gè)紅外攝像頭。
業(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為，2022-2023 年將是 L2 級(jí)及以上自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模采用紅外熱像儀的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
近期，主要從事非制冷紅外熱成像與 MEMS 傳感技術(shù)開(kāi)發(fā)的睿創(chuàng)微納公開(kāi)表示，公司一直加大車載夜視產(chǎn)品的研發(fā)投入。如果紅外在自動(dòng)駕駛及夜間輔助駕駛方案獲得認(rèn)可，無(wú)疑會(huì)給睿創(chuàng)微納等紅外公司打開(kāi)巨大的市場(chǎng)空間。
紅外測(cè)溫產(chǎn)品業(yè)績(jī)短期爆發(fā)后增速回落
紅外測(cè)溫產(chǎn)品后繼無(wú)力，核心競(jìng)爭(zhēng)力在于探測(cè)器的研發(fā)能力。
睿創(chuàng)微納的產(chǎn)品主要包括紅外探測(cè)器芯片、熱成像機(jī)芯模組、紅外熱像儀整機(jī)、激光微波產(chǎn)品及光電系統(tǒng)。2020 年，睿創(chuàng)微納全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 15.61 億元，較上年同期增長(zhǎng) 128%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn) 5.84 億元，較上年同期增長(zhǎng) 189%。2017-2020 年度其營(yíng)收復(fù)合增速達(dá) 78%，歸母凈利潤(rùn)復(fù)合增速達(dá) 74%，業(yè)績(jī)?cè)鏊俸芨摺?/p>
2020年疫情爆發(fā)，給紅外探測(cè)器廠商帶來(lái)了商機(jī)。
據(jù)睿創(chuàng)微納數(shù)據(jù)，2020 年第一季度、第二季度、第三季度其測(cè)溫產(chǎn)品分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 6720 萬(wàn)元、1.74 億元、5567 萬(wàn)元。不過(guò)從趨勢(shì)可以看出，隨著疫情控制得當(dāng)，公司人體測(cè)溫產(chǎn)品的需求上半年較多，下半年逐步減少。與口罩等消耗品不同的是，測(cè)溫產(chǎn)品使用壽命較長(zhǎng)，買家復(fù)購(gòu)行為周期長(zhǎng)，也就是說(shuō)這種銷量逐步減少的趨勢(shì)是不可逆的，測(cè)溫產(chǎn)品帶來(lái)的收入在 2021 年也將難以持續(xù)。
這一點(diǎn)從睿創(chuàng)微納的一季度營(yíng)收可以看出來(lái)。睿創(chuàng)微納 2021 年第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 3.81 億元，較去年同期增長(zhǎng) 65%，增速相比 2020 年全年已有回落。
在國(guó)內(nèi)紅外領(lǐng)域，睿創(chuàng)微納的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是高德紅外，前者營(yíng)收和凈利規(guī)模約為后者一半。同樣的，高德紅外在今年一季度的營(yíng)收增速為 46%，相較 2020 年全年 104% 的同比增速遜色不少。
除了測(cè)溫產(chǎn)品對(duì)短期業(yè)績(jī)的擾動(dòng)以外，主要應(yīng)該關(guān)注的是公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于睿創(chuàng)微納來(lái)說(shuō)，在探測(cè)器上的研發(fā)能力是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的。可以看到睿創(chuàng)微納在探測(cè)器產(chǎn)品上下了很大功夫，2018 年公司實(shí)現(xiàn) 12 微米全系列量產(chǎn)；2019 年發(fā)布全球第二款 10 微米 1280x1024 非制冷紅外探測(cè)器；2020 年研發(fā)出世界第一款像元間距 8 微米、面陣規(guī)模 1920 × 1080 的大面陣非制冷紅外探測(cè)器。
所以，在 2016-2019 年行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，睿創(chuàng)微納探測(cè)器產(chǎn)品在總體單價(jià)下降了 53% 的同時(shí)，毛利率反而有所上升，根據(jù) 2020 年報(bào)，紅外探測(cè)器及機(jī)芯模組的毛利率高達(dá) 69%，同期綜合毛利率為 63%，相比高德紅外高出 3.61 個(gè)百分點(diǎn)。
提前布局車載紅外成像
紅外在駕駛輔助及自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用可能興起，將帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
5 月 26 日，特斯拉宣布，從 6 月開(kāi)始，北美市場(chǎng)的 Model 3 和 Model Y 將不再配備雷達(dá)傳感器，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將只靠攝像頭純視覺(jué)傳感器。Model S 和 Model X，以及為北美以外市場(chǎng)生產(chǎn)的所有車輛，仍配備雷達(dá)。
這既是對(duì)目前普遍采用攝像頭和雷達(dá)的自動(dòng)駕駛方案的一種沖擊，也體現(xiàn)了目前整個(gè)行業(yè)還處于日新月異的變革狀態(tài)，任何一種方案都有可能出現(xiàn)，各廠商也在尋求更安全、更經(jīng)濟(jì)的傳感器策略。
紅外熱像儀的加入，或許會(huì)為解決方案增加一項(xiàng)新選擇。
在各個(gè)傳感器的比較中，攝像頭在低照度情況下作用大打折扣；毫米波雷達(dá)對(duì)于障礙物識(shí)別能力太差；超聲波雷達(dá)的距離有限，在高速行駛狀態(tài)下，難以提前判斷；激光雷達(dá)則非常容易受到天氣的影響，都并非完美。
從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，紅外相比激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等其他傳感器而言，優(yōu)勢(shì)在于具有夜視能力，同時(shí)對(duì)生命體的感知非常靈敏，可以作為夜間輔助駕駛或者增加自動(dòng)駕駛的安全性和可靠性；再比如迎面車燈的眩光，紅外熱成像可清晰成像，不受影響；以及具備受霧霾、沙塵影響小等優(yōu)勢(shì)。此外，還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是成本相對(duì)較低。
蘋果公司在夜視系統(tǒng)中對(duì)紅外技術(shù)的應(yīng)用，可能會(huì)成為業(yè)內(nèi)的風(fēng)向標(biāo)，紅外熱像儀未來(lái)在輔助駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛中大規(guī)模生產(chǎn)使用未必不能實(shí)現(xiàn)。所以也不難理解，業(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為，2022-2023 年將是 L2 級(jí)及以上自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模采用紅外熱像儀的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
目前，我國(guó)紅外熱像儀應(yīng)用最成熟的民用市場(chǎng)主要是電力檢測(cè)、安防監(jiān)控，其它如工業(yè)測(cè)溫、人體測(cè)溫、消費(fèi)電子等領(lǐng)域發(fā)展迅速，汽車輔助駕駛領(lǐng)域前景廣闊，但總體應(yīng)用不夠成熟，也沒(méi)有頭部公司出現(xiàn)。
睿創(chuàng)微納一直不斷加大車載夜視產(chǎn)品的研發(fā)投入，其子公司艾睿光電于 2018 年通過(guò)了汽車行業(yè)公認(rèn)的 IATF16949:2016 質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并參與了國(guó)家汽車紅外夜視標(biāo)準(zhǔn)起草工作，于 2019 年 8 月在煙臺(tái)協(xié)辦了國(guó)家汽標(biāo)委車載電子工作組會(huì)議。
除此之外，睿創(chuàng)微納在車載紅外產(chǎn)品上已有布局。2020 年公司完善了汽車紅外夜視產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)從 Asens 系列車規(guī)級(jí)汽車紅外攝像頭產(chǎn)品到 Xsafe- Ⅱ汽車紅外夜視系統(tǒng)產(chǎn)品的上市，覆蓋前裝市場(chǎng)、特種車輛后裝市場(chǎng)以及自動(dòng)駕駛各個(gè)層級(jí)的應(yīng)用市場(chǎng)，滿足主機(jī)廠、Tier 1 以及自動(dòng)駕駛解決方案商對(duì)汽車紅外夜視產(chǎn)品差異化的需求。
以此來(lái)看，在車載產(chǎn)品上的投入可能將給睿創(chuàng)微納創(chuàng)造一個(gè)新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)，如果后續(xù)紅外在輔助駕駛和自動(dòng)駕駛上應(yīng)用興起，那么睿創(chuàng)微納顯然將成為受益公司之一。
