與非網(wǎng)訊 在主題為“智聯(lián)世界，眾智成城”的2021世界人工智能大會上，嬴徹科技展示了兩款自動駕駛重卡的量產(chǎn)車型。這兩款車型分別是與東風(fēng)商用車、中國重汽聯(lián)合開發(fā)，搭載嬴徹軒轅自動駕駛系統(tǒng)，是全球最早的量產(chǎn)型自動駕駛重卡。嬴徹科技同臺展示了其全棧自研自動駕駛技術(shù)的一系列最新成果。

　　兩款自動駕駛重卡登臺WAIC，全球最早實現(xiàn)量產(chǎn)

　　嬴徹首度展出和東風(fēng)商用車、中國重汽分別聯(lián)合開發(fā)的兩款自動駕駛量產(chǎn)車型。2019年嬴徹啟動與OEM聯(lián)合開發(fā)自動駕駛重卡，兩年來與產(chǎn)業(yè)伙伴緊密合作，遵守嚴(yán)謹(jǐn)?shù)能囕v正向開發(fā)流程，在自動駕駛領(lǐng)域共創(chuàng)多個行業(yè)第一。其中嬴徹與OEM聯(lián)合開發(fā)的線控底盤，整合國際和國內(nèi)Tier1資源設(shè)計，在轉(zhuǎn)向、制動、電源系統(tǒng)均有多重冗余，實現(xiàn)了整車級線控底盤的全冗余方案，為重卡行業(yè)首創(chuàng)。

　　在這次大會上嬴徹也首次展示了全套車規(guī)級硬件套裝，包括長距和補盲激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、GPS/IMU、計算平臺、網(wǎng)關(guān)、T-Box、IVI-Box等，所有零部件均經(jīng)過包括工程、開發(fā)、生產(chǎn)三階段的嚴(yán)格認(rèn)證，和電氣、機械、環(huán)境和電磁的試驗驗證，滿足重卡150萬公里生命周期的可靠性耐久性。繼完成冬季黑河寒區(qū)測試，嬴徹量產(chǎn)樣車目前已完成加速耐久測試，并即將開展海南高溫耐久測試。2021年5月，嬴徹獲得國內(nèi)首個重卡自動駕駛領(lǐng)域的最高級別ISO26262 ASIL D功能安全流程認(rèn)證。

　　全棧自研面向量產(chǎn)，自動駕駛技術(shù)再攀高峰

　　全棧自研的嬴徹軒轅自動駕駛系統(tǒng)在今年3月發(fā)布后，其核心算法和軟件加速升級。嬴徹精準(zhǔn)語義分割3D感知技術(shù)，通過“非對稱3維神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模塊算法”，實現(xiàn)即使在遮擋或是稀疏點云輸入的情況下也能準(zhǔn)確辨別駕駛場景下的小物體，該技術(shù)獲得SemanticKITTI榜單第一。嬴徹針對重卡的節(jié)油算法（FEAD）也在更多車型和更多道路上得到驗證。

　　嬴徹自研車載計算平臺算力達(dá)245TOPS，可提供的CPU 和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速的計算能力顯著領(lǐng)先于行業(yè)水平，并且支持更豐富的高階自動駕駛傳感器接入，最高可支持12路 4K高清攝像頭，10路以上1000/100 Base T1以太網(wǎng)，內(nèi)置GNSS傳感器等，均為行業(yè)領(lǐng)先水平。目前樣件已完成電子電氣和電磁兼容測試，達(dá)到量產(chǎn)要求。

　　目前，嬴徹自動駕駛功性能所覆蓋的典型ODD（Operation Design Domain）場景已超過500個，并通過仿真路測、封閉路測、開放路測不斷優(yōu)化算法，性能可滿足高速全場景工況和各種復(fù)雜天氣，近期將完成C樣車的聯(lián)合驗收。

　　嬴徹科技創(chuàng)始人兼CEO馬喆人表示：我們堅信以量產(chǎn)為依托的全棧自研才是一個自動駕駛公司的長期技術(shù)優(yōu)勢。嬴徹科技讓自動駕駛重卡最早實現(xiàn)車規(guī)級量產(chǎn)，最快地在真實復(fù)雜道路上實現(xiàn)安全運行，正在加速成為卡車自動駕駛技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者！

　　這意味著自動駕駛卡車開始走向真正的商業(yè)化落地應(yīng)用，新一代的貨運機器人網(wǎng)絡(luò)也將由此開始。同時，兩款車型的成功量產(chǎn)下線，不僅對嬴徹科技有著非常重要的意義，對整個自動駕駛商業(yè)化落地應(yīng)用，以及中國干線物流運輸領(lǐng)域都有著特殊而重要的意義。

　　早在2019年，嬴徹科技就已啟動與主機廠聯(lián)合開發(fā)自動駕駛重卡，兩年來一直堅持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)能囕v正向開發(fā)流程。

　　其中嬴徹與主機廠聯(lián)合開發(fā)的線控底盤，整合了國際和國內(nèi)Tier1資源設(shè)計，在轉(zhuǎn)向、制動、電源系統(tǒng)均有多重冗余，能夠?qū)崿F(xiàn)整車級線控底盤的全冗余方案，這在重卡行業(yè)內(nèi)為首創(chuàng)。

　　在中國約有720萬輛卡車、1600萬名司機負(fù)責(zé)城際間的貨物運輸，產(chǎn)業(yè)價值超過3000億，自動駕駛技術(shù)在我國物流行業(yè)的應(yīng)用前景廣闊。不過在馬喆人看來，目前這個賽道還過于安靜，嬴徹科技希望有更多的人參與進(jìn)來，讓更多的用戶和人才關(guān)注，加速行業(yè)的發(fā)展。未來，大型物流企業(yè)之間的競爭最后會變成技術(shù)和數(shù)據(jù)的競爭。