今年，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排為目標(biāo)的“碳達(dá)峰”、“碳中和”成為了當(dāng)仁不讓的討論熱詞，促使我國(guó)各行各業(yè)向更可持續(xù)發(fā)展的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，交通運(yùn)輸約占全球二氧化碳排放量的24%，因此，許多國(guó)家都已將交通系統(tǒng)的清潔能源轉(zhuǎn)型作為實(shí)現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)性目標(biāo)的優(yōu)先事項(xiàng)。近年，國(guó)內(nèi)外汽車制造商紛紛投身新能源電動(dòng)汽車的研發(fā)和推廣，使得新能源電動(dòng)汽車的技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用備受關(guān)注。

　　來(lái)自IEEE交通電氣化組織的IEEE高級(jí)會(huì)員Simay Akar表示：“未來(lái)，對(duì)電動(dòng)汽車及清潔運(yùn)輸技術(shù)的需求會(huì)大幅上升；更清潔、更環(huán)保的交通系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，對(duì)于環(huán)境保護(hù)及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展都有著積極的影響?！?/p>

　　推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的技術(shù)趨勢(shì)

　　IEEE高級(jí)會(huì)員Simay Akar表示，雖然傳統(tǒng)交通系統(tǒng)的清潔能源轉(zhuǎn)型不能一蹴而就，但目前在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，已有一些關(guān)鍵的技術(shù)趨勢(shì)正在幫助實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變。

　　首先，更大比例的研究和投入使得新能源電動(dòng)汽車電池的成本正在大幅度下降，因此，新能源電動(dòng)汽車的使用成本在不久的未來(lái)可能會(huì)比燃油汽車的使用成本更低；其次，在成本下降的同時(shí)，新能源電動(dòng)汽車電池的品質(zhì)正在有所提升。目前，新能源電動(dòng)汽車電池主要需要攻克兩個(gè)難題：更快的充電速度和更大的續(xù)航里程。對(duì)此，全球各地的高校和汽車制造商都傾注了無(wú)數(shù)人力物力實(shí)驗(yàn)不同的電池化學(xué)成分、組件和配置，致力在此取得突破性成果。目前，用碳石墨組件換取納米工程材料，以增加鋰的密度，被視為可行的發(fā)展方向。

　　此外，綠色氫能源電池也開(kāi)始被應(yīng)用在新能源電動(dòng)汽車的研發(fā)中。以長(zhǎng)途運(yùn)輸為例，搭載氫燃料電池的電動(dòng)卡車雖無(wú)法完全與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)卡車相媲美，但使用氫燃料電池取代其中一些電池，可以讓卡車輕量化；與此同時(shí)，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)可以設(shè)計(jì)在運(yùn)輸過(guò)程中為電池充電，因此卡車司機(jī)只需為卡車補(bǔ)充氫氣，從而減少長(zhǎng)時(shí)間重新充電的需要。

　　電動(dòng)汽車充電設(shè)施展望

　　據(jù)相關(guān)銷售數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源電動(dòng)汽車銷量創(chuàng)歷史新高，我國(guó)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)得到了消費(fèi)者的大力支持；但與繁榮的新能源電動(dòng)汽車銷量相比，電動(dòng)汽車的配套設(shè)施——電動(dòng)汽車充電樁的發(fā)展則相對(duì)落后。

　　IEEE 會(huì)士，浙江大學(xué)教授文福拴博士分享道：“現(xiàn)階段，我國(guó)車樁比約是3:1，且充電樁數(shù)量的增速僅是新能源電動(dòng)汽車數(shù)量的增速的1/4左右，新能源電動(dòng)汽車的充電設(shè)施建設(shè)速度遠(yuǎn)比不上新能源汽車的發(fā)展速度，需要社會(huì)各方通過(guò)協(xié)調(diào)規(guī)劃提升充電樁的覆蓋率?！蓖瑫r(shí)，文福拴教授表示，充電技術(shù)的革新也需要跟上充電設(shè)施的發(fā)展，讓電動(dòng)汽車駕駛者有更好的充電體驗(yàn)，才能促使更多的消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車。

　　IEEE交通電氣化組織

　　IEEE交通電氣化組織是一個(gè)跨學(xué)科工作組，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)11個(gè)IEEE協(xié)會(huì)和電力運(yùn)輸行業(yè)其他團(tuán)體的活動(dòng)。IEEE交通電氣化組織會(huì)員在電池技術(shù)、電子控制、傳感器和電網(wǎng)創(chuàng)新方面進(jìn)行創(chuàng)新和合作，以支持電動(dòng)汽車、船舶、鐵路和飛機(jī)的進(jìn)步。

　　IEEE專家簡(jiǎn)介

　　文福拴博士，IEEE會(huì)士， 浙江大學(xué)教授，1999年開(kāi)始擔(dān)任浙江大學(xué)電力經(jīng)濟(jì)及信息化研究所首任所長(zhǎng)，2010年開(kāi)始擔(dān)任浙江大學(xué)-網(wǎng)新智能電網(wǎng)聯(lián)合研究中心首任主任；文博士深耕于電力系統(tǒng)、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域，主要從事電力系統(tǒng)故障診斷與系統(tǒng)恢復(fù)、電力經(jīng)濟(jì)與電力市場(chǎng)、電力系統(tǒng)規(guī)劃與運(yùn)行優(yōu)化、智能電網(wǎng)與電動(dòng)汽車、人工智能在電力和綜合能源系統(tǒng)中的應(yīng)用等方面的研究工作。