英特爾CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）今天發(fā)表了自今年2月執(zhí)掌英特爾以來的首次現(xiàn)場演講?；粮裨谘葜v中預(yù)測，到2030年，芯片將占高端汽車物料清單（BOM）的20%以上，比2019年的4%增長5倍，與此同時全球各行業(yè)對芯片需求也在持續(xù)增長?；粮耦A(yù)測，到2030年，汽車芯片的總體市場規(guī)模增長將超過一倍，達到1150億美元，約占整個芯片市場的11%。而這一趨勢背后的驅(qū)動力正是基辛格提出的“萬物數(shù)字化”以及四大超級技術(shù)力量——無所不在的計算、無處不在的連接、從云到邊緣的基礎(chǔ)設(shè)施以及人工智能——它們正在滲透到汽車和出行產(chǎn)業(yè)的方方面面。

　　英特爾CEO帕特·基辛格在2021年德國國際汽車及智慧出行博覽會上發(fā)表主題演講

　　基辛格表示，當前的現(xiàn)實環(huán)境對英特爾而言既是復(fù)雜挑戰(zhàn)，也是巨大機遇，更是開始行動的最佳時機?；粮裉岬剑骸靶酒枨蟪掷m(xù)增長的新時代需要更大膽和有格局的思維方式。作為英特爾CEO，我有幸能夠執(zhí)掌一家擁有11萬6千名充滿活力的人才以及一個龐大的芯片設(shè)計和制造生態(tài)系統(tǒng)的公司，來應(yīng)對汽車行業(yè)對芯片持續(xù)旺盛的需求?！?/p>

　　英特爾在歐洲的投資

　　為了進一步闡釋其觀點，基辛格向現(xiàn)場觀眾介紹，英特爾計劃在歐洲新建至少兩個技術(shù)領(lǐng)先的半導(dǎo)體工廠，而未來十年的投資規(guī)劃預(yù)計將達到800億歐元。此外，基辛格還詳細介紹了公司此前宣布的IDM 2.0戰(zhàn)略的基本信息，并分享了這些計劃將如何能夠支持歐盟的汽車和出行產(chǎn)業(yè)。

　　借助今年3月宣布的英特爾代工服務(wù)（IFS），英特爾正積極地與包括汽車公司及其供應(yīng)商等在內(nèi)的歐洲潛在客戶進行洽談。現(xiàn)在，絕大多數(shù)汽車芯片仍采用的是傳統(tǒng)的制程技術(shù)，而隨著汽車應(yīng)用對更高處理性能的依賴程度日益加深，芯片也開始轉(zhuǎn)向更先進的制程技術(shù)。英特爾正在與領(lǐng)先的汽車廠商合作，并承諾在歐洲投入大量資源，以在未來幾年助力汽車行業(yè)在全球范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)型升級。除公布了用于實現(xiàn)愛爾蘭晶圓廠此前承諾的代工產(chǎn)能計劃外，英特爾公司今日還宣布推出英特爾代工服務(wù)加速器（Intel Foundry Services Accelerator）計劃，幫助汽車芯片設(shè)計公司加速過渡到先進的制程工藝。為此，英特爾正在組建一個新的設(shè)計團隊，并提供定制和行業(yè)標準的知識產(chǎn)權(quán)（IP）授權(quán)，以支持汽車客戶的定制化需求。

　　Mobileye：開出車庫，上路馳騁

　　為了強調(diào)英特爾對自動駕駛前景的承諾，基辛格通過視頻連線了英特爾子公司Mobileye首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授。Shashua教授概括并介紹了Mobileye輔助駕駛和自動駕駛方案的有關(guān)情況，講解了旨在實現(xiàn)各級自動駕駛的規(guī)?；桶踩缘膫鞲信渲?。Shashua教授表示，Mobileye與英特爾擁有同樣的夢想，那就是：“讓每個人隨時隨地地享受自動化所帶來的便利”，并以有助于實現(xiàn)這些夢想的解決方案來引領(lǐng)行業(yè)進步。

　　Mobileye的解決方案涵蓋了一系列不同的傳感器配置，能夠滿足從輔助駕駛到自動駕駛不同場景的使用需求。

　　現(xiàn)場觀眾還見證了Mobileye首款配備 Mobileye Drive?自動駕駛系統(tǒng)并采用MoovitAV 服務(wù)品牌的量產(chǎn)自動駕駛汽車的揭幕儀式。英特爾公司高級副總裁、英特爾子公司Mobileye總裁兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授表示：“將自動駕駛汽車帶給消費者，Mobileye對此充滿熱情。借助MoovitAV服務(wù)推出的全新Mobileye自動駕駛汽車，將是我們通往自動駕駛世界的重要里程碑?！?/p>

　　在IAA現(xiàn)場，Mobileye首次展示了用于自動駕駛網(wǎng)約車服務(wù)的量產(chǎn)車型。該車型將采用MoovitAV 出行服務(wù)品牌進行運營。借助與總部位于慕尼黑的SIXT Group達成的合作，這項服務(wù)預(yù)計于2022年在德國率先推出，屆時消費者可體驗搭載了Mobileye Drive?全棧自動駕駛系統(tǒng)車型的網(wǎng)約車服務(wù)。

　　在慕尼黑現(xiàn)場的演講中，基辛格還特意強調(diào)了德國在自動駕駛汽車監(jiān)管方面的先行者地位，并引述了今年早些時候被通過的允許自動駕駛汽車開展商業(yè)化運營的有關(guān)法律條文。在新法規(guī)的支持下，Mobileye將從2022年開始與總部位于慕尼黑的Sixt SE合作，將自動駕駛出租車投入運營。英特爾和Mobileye相信，只要合適的監(jiān)管框架落實到位，自動駕駛汽車行業(yè)就將如蛟龍得水般快速崛起，而德國的行動也為其他國家提供了強有力的范本，使整個行業(yè)能夠向著完全自動駕駛大步邁進。

　　IEEE自動駕駛汽車安全標準的制定已進入最后階段

　　英特爾院士兼Mobileye汽車標準副總裁Jack Weast與基辛格一同在舞臺上討論了最近完成的IEEE 2846草案——這是第一個致力于解決“多安全才夠安全？”這一問題的自動駕駛汽車安全標準，該標準預(yù)計將于年底獲批。Jack Weast介紹道，IEEE 2846是基于Mobileye責(zé)任敏感安全模型（RSS）所打造的安全標準，RSS模型正式規(guī)定了人類和自動駕駛汽車在風(fēng)險和實用性之間尋求平衡而需要做出的各種合理的、可預(yù)見的假設(shè)。Jack Weast表示：“IEEE 2846將為監(jiān)管機構(gòu)提供必要的工具，從而幫助自動駕駛汽車真正在全球各地自由馳騁?！?/p>