眾所周知，高通與華為算是老對手了，特別是在手機芯片、5G芯片等方面。比如華為的麒麟芯片對陣高通的驍龍芯片，華為的巴龍系列基帶芯片，對陣高通的X系列基帶芯片。

不過后來隨著芯片禁令，華為在手機芯片、基帶芯片上，無法與高通直接PK了，因為無法生產(chǎn)了，所以我們看到華為最近也大量用上了高通的芯片。

后來華為轉(zhuǎn)戰(zhàn)智能汽車了，花大精力搞自動駕駛等，而手機業(yè)務(wù)用上了高通芯片，于是很多人認(rèn)為接下來高通與華為可能不會直接PK了，畢竟戰(zhàn)場不一樣了。

但讓人沒想到的是，這對老對手，接下來在智能汽車領(lǐng)域 ，也會繼續(xù)PK下去了。原因在于高通花了290億，買了一家自動駕駛企業(yè)，接下來也會給車企提供技術(shù)，與華為同樣是競爭關(guān)系。

高通收購的這家企業(yè)叫做維寧爾，他是一家自動駕駛Tier 1企業(yè)，高通將與合作伙伴SSW Partners以45億美元（約合290．03億元人民幣）的價格共同收購維寧爾。

在收購之后，SSW Partners將把維寧爾的Arriver軟件業(yè)務(wù)交給高通，SSW Partners將保留維寧爾的Tier 1業(yè)務(wù)。

而高通將把Arriver的計算機視覺、駕駛決策和輔助駕駛等資產(chǎn)融入進自家的Snapdragon Ride自動駕駛平臺中，然后為車企們提供更優(yōu)秀的自動駕駛方案，將自動駕駛域控制器賣給整車廠。

很明顯，高通的這種模式，也與華為當(dāng)前的模式相似的，那就是自己是方案提供商，為車企提供自動駕駛方案，要努力的爭取企業(yè)合作，大家是真正的友商，處于競爭狀態(tài)。

所以未來，高通與華為這一對老對手，在自動駕駛領(lǐng)域，一定會迎來激烈的對抗，那么這一對老對手，在智能汽車領(lǐng)域，又會有什么樣的戰(zhàn)事發(fā)生，那就讓我們拭目以待了。