【編者按】

2021年9月27日，2021 ELEXCON深圳國(guó)際電子展暨嵌入式系統(tǒng)展在深圳開展。國(guó)內(nèi)IC設(shè)計(jì)領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)國(guó)民技術(shù)共攜200余件展品參加了此次展會(huì)，其中80%以上均為MCU產(chǎn)品。應(yīng)用方案覆蓋了電機(jī)控制、工業(yè)應(yīng)用、能源管理、汽車電子、電動(dòng)車、智能家居家電、消費(fèi)電子以及物聯(lián)安全等八大領(lǐng)域。從2019年正式進(jìn)軍MCU領(lǐng)域到現(xiàn)今，國(guó)民技術(shù)以強(qiáng)大的實(shí)力和迅猛的發(fā)展速度領(lǐng)跑賽道。目前，公司正在汽車電子、能源管理等領(lǐng)域加碼發(fā)展。

國(guó)民技術(shù)展位 | 國(guó)民技術(shù)

據(jù)介紹，國(guó)民技術(shù)具有三大產(chǎn)品業(yè)務(wù)線，分別是安全、通用MCU以及無(wú)線射頻。公司的MCU業(yè)務(wù)已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)、汽車、消費(fèi)、醫(yī)療等各個(gè)領(lǐng)域。“兩輪電動(dòng)車行業(yè)應(yīng)用其實(shí)是這里面比較典型的，能夠體現(xiàn)國(guó)民技術(shù)產(chǎn)品豐富程度或者說(shuō)國(guó)民技術(shù)產(chǎn)品平臺(tái)化策略的一個(gè)板塊?！痹趪?guó)民技術(shù)展臺(tái)，國(guó)民技術(shù)股份有限公司技術(shù)支持部總監(jiān)夏生鳳告訴記者，“電動(dòng)車上所有涉及MCU控制的部分，例如儀表盤、BMS控制、電機(jī)控制、VCU控制器，充電器、碼表等國(guó)民技術(shù)都有產(chǎn)品在行業(yè)標(biāo)桿客戶量產(chǎn)，包括美團(tuán)的智能頭盔。目前這些解決方案已經(jīng)在很多行業(yè)標(biāo)桿客戶的項(xiàng)目中落地了?！?/p>

圖 源 | 作者攝

談及BMS（Battery Management System，電池管理系統(tǒng)），通常情況下，對(duì)于電動(dòng)兩輪車的普通終端用戶來(lái)說(shuō)，BMS的存在感并不是很高。它處事低調(diào)，不會(huì)與用戶發(fā)生頻繁的交互，就算偶爾產(chǎn)生了一些數(shù)據(jù)，也只是將這些數(shù)據(jù)通過(guò)某些儀表盤傳遞給用戶觀測(cè)。但實(shí)際上，BMS存在的意義卻十分巨大，絲毫不亞于儀表盤，特別是在能源領(lǐng)域。

 “碳中和”目標(biāo)令能源管理重要性凸顯。作為高效能源管理的核心器件，國(guó)民技術(shù)的MCU產(chǎn)品在該領(lǐng)域廣泛應(yīng)用到BMS、能源轉(zhuǎn)換、充電儲(chǔ)能、能源表計(jì)等方面，其高效能和低功耗特性尤為適合能源管理用途。

“目前國(guó)民技術(shù)在BMS這一領(lǐng)域，尤其電池保護(hù)方面發(fā)展很好。國(guó)民技術(shù)現(xiàn)在全系采用32Bit ARM  Cortex M0、M4內(nèi)核，提供N32G、N32L、N32WB等系列以及無(wú)線射頻的藍(lán)牙芯片，都在行業(yè)內(nèi)取得了廣泛的應(yīng)用?！毕纳P告訴記者， “另外，BMS里面也涉及到移動(dòng)便捷式設(shè)備，像是戶外愛好者需要的戶外儲(chǔ)能電源等。在國(guó)外，移動(dòng)電源家庭儲(chǔ)能的應(yīng)用量也是很大的。”

隨著便攜式電子產(chǎn)品的快速發(fā)展，移動(dòng)終端電子產(chǎn)品的使用頻率也越來(lái)越高。數(shù)碼電子產(chǎn)品大屏幕的主流配置以及多功能化集成帶來(lái)的直接結(jié)果就是能耗的上升。不過(guò)，現(xiàn)階段移動(dòng)電源的續(xù)航能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上電子產(chǎn)品的電能消耗。因此作為一個(gè)新品類且新興細(xì)分市場(chǎng)，便攜儲(chǔ)能電源未來(lái)可期。在夏生鳳看來(lái)，這個(gè)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景非常大，“得益于國(guó)民技術(shù)產(chǎn)品的高可靠性，高性能，高集成度，低能耗國(guó)民技術(shù)在新能源BMS，光伏逆變，儲(chǔ)能等行業(yè)推廣進(jìn)展也取得不錯(cuò)的進(jìn)展，在行業(yè)的標(biāo)桿客戶量產(chǎn)落地。隨著國(guó)家“碳中和”戰(zhàn)略的不斷推動(dòng)，國(guó)民技術(shù)的MCU產(chǎn)品會(huì)更多地出現(xiàn)在儲(chǔ)能，光伏逆變，BMS等行業(yè)?！彼硎?。

移動(dòng)便捷式儲(chǔ)能電源 | 作者攝

在汽車電子領(lǐng)域，國(guó)民技術(shù)系列安全芯片已經(jīng)在T-Box、ETC/OBU、OBD等車載設(shè)備上獲得大量應(yīng)用。創(chuàng)新打造的N32系列通用安全MCU兼具安全、低功耗、高性能、高可靠、高集成度等特性，開始在車身控制、汽車照明、智能座艙、汽車電源、車載設(shè)備等汽車電子后裝市場(chǎng)進(jìn)行導(dǎo)入并批量應(yīng)用。“今年汽車電子缺芯比較嚴(yán)重，但是經(jīng)過(guò)前期積極地布局，國(guó)民技術(shù)MCU產(chǎn)品在汽車后裝市場(chǎng)，還有準(zhǔn)前裝市場(chǎng)上都實(shí)現(xiàn)了一些突破?！毕纳P說(shuō)道，“例如電動(dòng)尾門、車窗、座椅、BMS控制、胎壓檢測(cè)、尾燈，甚至包括車載OBC、EDR?！睋?jù)了解，從2022年1月1日起，汽車“黑匣子”（EDR，Event Data Recorder，汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)）將強(qiáng)制上車。國(guó)民技術(shù)相關(guān)MCU芯片產(chǎn)品已在部分客戶完成導(dǎo)入。

圖 源 | 國(guó)民技術(shù)

奔馳等品牌汽車大燈 | 作者攝

近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)MCU強(qiáng)勢(shì)崛起。縱觀全車，從車身動(dòng)力總成，到車身控制、信息娛樂(lè)、輔助駕駛，從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，到雨刷、車窗、電動(dòng)座椅、空調(diào)等控制單元，每一個(gè)功能實(shí)現(xiàn)的背后都離不開復(fù)雜芯片組的支撐，MCU 在這其中扮演了非常重要的角色?！爸豢紤]我國(guó)傳統(tǒng)的燃油汽車，這個(gè)市場(chǎng)本身就已經(jīng)很大了。而現(xiàn)在新能源汽車上面用到的MCU的數(shù)量會(huì)比燃油車多幾倍，汽車的智能化改造對(duì)MCU的需求越來(lái)越多，所以總體來(lái)講這個(gè)市場(chǎng)潛力非常巨大?！毕纳P表示。據(jù)介紹，國(guó)民技術(shù)全系MCU產(chǎn)品均屬于-40~105度擴(kuò)展級(jí)的工規(guī)，擴(kuò)展級(jí)的工規(guī)除了能滿足一些工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域之外，也能夠滿足汽車后裝市場(chǎng)?！坝捎卺槍?duì)的應(yīng)用環(huán)境非常復(fù)雜，這種情況對(duì)芯片設(shè)計(jì)的可靠性要求是比較高的，國(guó)民技術(shù)的MCU產(chǎn)品除全系-40-105℃工規(guī)設(shè)計(jì)外，包括芯片ESD>=4KV以上，支持外部時(shí)鐘停振檢測(cè)功能，部分系列支持EMC抗干擾檢測(cè)及防護(hù)高可靠性設(shè)計(jì)外，存儲(chǔ)Flash ECC糾錯(cuò)，10萬(wàn)次以上擦寫次數(shù)，SRAM支持奇偶校驗(yàn)等，這些產(chǎn)品特性是國(guó)民技術(shù)芯片進(jìn)入工業(yè)和汽車電子領(lǐng)域的保障?！毕纳P講道。

當(dāng)前，百年汽車行業(yè)迎來(lái)變革的時(shí)代， “缺芯”增加供應(yīng)鏈導(dǎo)入機(jī)會(huì)，汽車半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)替代全面加速。國(guó)民技術(shù)的戰(zhàn)略方針就是從后裝市場(chǎng)進(jìn)行切入，慢慢向前裝滲透，圍繞汽車市場(chǎng)的需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，持續(xù)拓展應(yīng)用領(lǐng)域，以這樣的方式讓自己融入汽車電子的大環(huán)境中。

“我們也看到了車載OBU這個(gè)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)?！毕纳P說(shuō)。據(jù)介紹，車載OBU中內(nèi)置的國(guó)民技術(shù)安全芯片已經(jīng)通過(guò)了AEC-Q100 Grade 2車規(guī)認(rèn)證，具備國(guó)密二級(jí)和全金融資質(zhì)、以及EAL5+高安全認(rèn)證，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全方面具有非常獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！巴瑫r(shí)，國(guó)民技術(shù)的車規(guī)級(jí)MCU，BLE以及5.8G射頻也在同步做規(guī)劃?！毕纳P補(bǔ)充道。記者了解到，國(guó)內(nèi)車載OBU每年的新增需求主要由汽車銷量推動(dòng)，同時(shí)， ETC設(shè)備滲透率也是影響車載OBU需求的另一因素。“目前，國(guó)家提出加快推進(jìn)汽車前裝相關(guān)政策，所以說(shuō)以后買車的時(shí)候可能在出廠的時(shí)就已經(jīng)標(biāo)配車載OBU了。”夏生鳳強(qiáng)調(diào)。

在MCU產(chǎn)品市場(chǎng)，國(guó)際芯片廠商產(chǎn)品占絕大多數(shù)，國(guó)民技術(shù)選擇這一賽道主要是綜合考慮了自身產(chǎn)品和技術(shù)基礎(chǔ)以及研發(fā)能力。公司MCU產(chǎn)品的主要特點(diǎn)包括豐富的產(chǎn)品線、高覆蓋面；低功耗；采用40nm先進(jìn)工藝制程以及高安全性。在未來(lái)，國(guó)民技術(shù)會(huì)進(jìn)一步完善汽車MCU版圖、發(fā)力綠色能源芯賽道，為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)國(guó)產(chǎn)力量的崛起做出更大的貢獻(xiàn)。