國內(nèi)發(fā)展快充的情況
▲圖1.2021年國內(nèi)主要汽車企業(yè)快充技術(shù)的進(jìn)展
如果我們把所有的次序理一下，大概能得到上面這個(gè)圖。
從整體上來看，目前的進(jìn)展分為兩個(gè)階段：
第一階段 「 上海車展 」
在上海車展上，比亞迪宣布的E3.0、極氪SEA上宣布的800V系統(tǒng)，這兩個(gè)從后續(xù)追蹤來看，更多是宣傳為主。
后面海豚出來是偏向?qū)嵱眯?，兼?000公里和5分鐘快充150km的方案，我們要等到明年才能看到；極氪宣傳800V，實(shí)際交付400V的產(chǎn)品，確實(shí)有點(diǎn)高開低走，不過可以理解：Volvo、極星都是用800V來做高端，可以看作是把2022年的產(chǎn)品強(qiáng)制提前到2021年去宣傳；極狐的話，是大家關(guān)注焦點(diǎn)集中在華為的自動駕駛系統(tǒng)上了，800V快充如果沒有大規(guī)模宣貫和充電網(wǎng)絡(luò)配合，單從車端來宣傳沒有用。
備注：我想插一句，現(xiàn)在智能電動汽車，有點(diǎn)生態(tài)建設(shè)的味道了，單純一個(gè)技術(shù)點(diǎn)已經(jīng)很難出位并且獲得大規(guī)模的關(guān)注，800V快充一定是要配套自己的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
我理解比亞迪這個(gè)1000公里和5分鐘快充的方案會到新高端品牌上去實(shí)現(xiàn)，所有這個(gè)技術(shù)可能會和后續(xù)的品牌發(fā)布結(jié)合。
第二階段 「 車樁網(wǎng)協(xié)同 」
今年下半年情況開始有一些改變：
8月30日，廣汽埃安發(fā)布A480超充樁，能夠?qū)崿F(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200公里”。廣汽埃安的高電壓平臺最高工作電壓可達(dá)880V，最大充電功率達(dá)到480KW。超充樁的最高電壓達(dá)到1000V，最高電流為600A。
廣汽埃安將在全國范圍快速布局超充站，官方預(yù)計(jì)到2025年在全國300個(gè)城市建設(shè)2000座超充站。
9月26日，嵐圖汽車展示自研800V高電壓平臺及超級快充技術(shù)，充電10分鐘續(xù)航400KM。
然后是小鵬的10月24日發(fā)布，小鵬汽車這次是圍繞超級補(bǔ)能體系來講這個(gè)故事——城市補(bǔ)能、超級充電、高速周邊。
在城市補(bǔ)能，其實(shí)是幫助沒有家用充電樁的客戶，根據(jù)出行大數(shù)據(jù)來增加家門口5公里范圍內(nèi)的充電點(diǎn)；在高速周邊，主要是通過高速公路服務(wù)區(qū)、高速公路出入口周圍布設(shè)超充網(wǎng)絡(luò)，打通用戶長途出行的可行性。
這次發(fā)布的數(shù)據(jù)中，在充電方面，小鵬汽車的參數(shù)和廣汽埃安基本相似：車端采用800V高壓SiC平臺（充電峰值電流大于600A），實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里。同時(shí)還推出了配套的480kW高壓充電樁，通流能力達(dá)到670A+，充電樁進(jìn)行了液冷的設(shè)計(jì)以后，能做到充電槍和線的輕量化設(shè)計(jì)，其實(shí)比現(xiàn)在的200A的快充都要輕便些。
截至9月30日，小鵬汽車其實(shí)把大量的資源放在了建設(shè)了439座品牌超充站上，從覆蓋的效果來看，對P7的銷售是有很大的支撐作用的。
接下來是未來的第三階段：
可預(yù)期在后續(xù)的發(fā)展中會包含這幾個(gè)事件：
首先是理想，之前在2020年Q3財(cái)報(bào)其實(shí)透露出400kW快充沒成熟，所以不推出純電，但是之前募資主要是為理想汽車的下一代產(chǎn)品研發(fā)儲備資金，其中包括研發(fā)電驅(qū)動、下一代增程平臺、400kW 快充、自動駕駛和智能座艙等技術(shù)。從邏輯來看，預(yù)期會在2022年擇機(jī)發(fā)布自己的800V 400kW快充技術(shù)。
蔚來NIO ：從目前來看，NIO的電池70kwh、84kwh、100kwh和最新的75kwh都是基于400V的，還有一個(gè)150kwh的還沒出來。下一步預(yù)計(jì)是在2022年，大概率會跟著高端車路線也發(fā)出來充電的Roadmap。
長城：長城在準(zhǔn)備一個(gè)高端電動汽車品牌，和歐拉區(qū)分開來。從這個(gè)節(jié)奏來看，大概率也是在2022年會發(fā)布800V快充的宣傳。
小結(jié)：先寫到這里，我先開個(gè)頭，以后再慢慢分析。
