因為汽車電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的來襲，全球性的汽車芯片缺貨，以及國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的興起。汽車芯片產(chǎn)業(yè)獲得了前所未有的關(guān)注度。這首先體現(xiàn)在汽車芯片的應(yīng)用、分類和性能。除此以外，與汽車芯片相關(guān)的認證，則是另一個屢被提及的點。

　　和一般的消費電子產(chǎn)品可以接受一定程度的出錯不一樣，汽車在使用過程中需要確保在不同環(huán)境下和長久使用之后還能保證絕對的安全，這就給汽車芯片（或者說車規(guī)級元器件）提出了巨大的考驗。這就是車規(guī)級元器件認證所需要解決的重要問題。

　　那么，到底什么是車規(guī)級元器件認證呢？

　　車規(guī)級元器件認證的定義

　　所謂車規(guī)級元器件認證，是指我們?nèi)绻枰蛟煲粋€滿足車載等級要求的元器件，那么就必須要經(jīng)歷過的一系列認證，而AEC-Q系列標準就是行業(yè)公認的車規(guī)元器件認證標準。這里的AEC（Automotive Electronics Council）也就是汽車電子委員會。這是一個由通用、福特和克萊斯勒為建立一套通用的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統(tǒng)標準而設(shè)立的組織。而Q則是Qualification的首字母。

　　因為AEC的成員包括了主機廠OEM，零部件廠商Tire1和元器件廠商等，這就意味著經(jīng)過AEC-Q認證的芯片是一個被整個汽車供應(yīng)鏈認可的產(chǎn)品。需要強調(diào)的是，這是一種自愿性認證，因此測試報告從某種程度上說相當于是元器件的一份“體檢報告”，會讓供應(yīng)鏈更加安心，也省去了多次認證的繁瑣。

　　按照認證元器件類型的不同，AEC-Q又可以分為AEC-Q 100、AEC-Q 101、AEC-Q 102、AEC-Q 103、AEC-Q 104和AEC-Q 200等類型。其中AEC-Q 100是面向集成電路、AEC-Q 101面向包括二/三極管和FET在內(nèi)的分離半導(dǎo)體器件、AEC-Q 102面向分離光電子器件、AEC-Q 103面向MEMS傳感器、AEC-Q 104 面向多芯片組建和MCM模組、AEC-Q 200面向如電容、電感和電阻這樣的無源器件。

　　全球知名的第三方認證機構(gòu)SGS東北亞區(qū)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理朱炬也指出，汽車芯片的車規(guī)級認證主要是關(guān)注體系、芯片可靠性和功能安全三個主要方面。其中，IAFT16949是體系門檻，是汽車質(zhì)量管理體系的標準規(guī)范；AEC-Q系列則主要是針對車規(guī)電子元器件可靠性評估的規(guī)范；而ISO 26262是針對電子電氣系統(tǒng)功能安全的評估規(guī)范。

　　由此可見，車規(guī)芯片的認證并不是一件很簡單的事。朱炬也以可靠性驗證為例說明了這種狀況。他指出，可靠性驗證科分為四個步驟，分別是測試前期關(guān)于HTOL/HAST/PTC等試驗的測試板與socket的設(shè)計與制作；器件在送測前需要檢查確認外觀和功能，根據(jù)器件MSL等級進行預(yù)處理；環(huán)境，壽命，封裝和ESD等應(yīng)力驗證試驗；可靠性實驗完成后進行功能外觀檢查，最后整理數(shù)據(jù)出具報告。

　　“光是可靠性驗證周期一般都需要4~5個月，其中測試板和socket設(shè)計與制作6~8周時間，測試本身以及過程中FT檢測大概2~3個月的時間?！敝炀嫜a充說。

　　SGS助力國產(chǎn)車規(guī)芯片騰飛

　　雖然汽車芯片認證很繁雜，且投入很大，但因為這一個被全球認可的通行證，所以國內(nèi)那些踴躍進入這個賽道的汽車芯片廠商都大力投入其中。作為國際公認的測試、檢驗和認證機構(gòu)，SGS也大力投入其中。

　　據(jù)SGS中國半導(dǎo)體及可靠性高級經(jīng)理徐創(chuàng)鴿介紹，SGS是中國境內(nèi)首家獲得CNAS（中國合格評定國家認可委員會）ISO 17020認可的外資檢驗機構(gòu)，同時也是國內(nèi)獲CNAS認可范圍最廣的外資認證機構(gòu)。目前，SGS運營著寬廣的服務(wù)線，可覆蓋全球7大行業(yè)供應(yīng)鏈上下游，提供定制化一站式專業(yè)服務(wù)，具體包括測試、檢驗、認證、咨詢和培訓。具體到半導(dǎo)體領(lǐng)域，SGS也在這方面深耕多年，且服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球。

　　據(jù)徐創(chuàng)鴿介紹，SGS在中國運營著三個半導(dǎo)體實驗室，分別是位于上海的超痕量化學實驗室，蘇州和深圳的可靠性物理實驗室。其中，化學實驗室主要針對半導(dǎo)體前端制造封測過程中高純化學品檢測，高潔凈室的驗收和耗材高精度測試，致力于提升半導(dǎo)體的良率；可靠性物理實驗室主要是針對半導(dǎo)體器件進行可靠性檢測和失效分析服務(wù)，主要致力于元器件可靠性品質(zhì)驗證，并提供分析失效服務(wù)，助力半導(dǎo)體企業(yè)縮短研發(fā)周期，節(jié)約研發(fā)成本，助力產(chǎn)品上市。

　　為了更好地服務(wù)客戶，SGS在近日宣布，深圳半導(dǎo)體及可靠性實驗室已經(jīng)完成升級，正式投入運營。

　　徐創(chuàng)鴿表示，SGS深圳半導(dǎo)體及可靠性實驗室是在可靠性基礎(chǔ)上升級擴建的，實驗室早期一直在做車規(guī)相關(guān)的PCB和PCBA認證，積累了豐富的經(jīng)驗。本次擴展到元器件半導(dǎo)體以后，延伸了公司在汽車電子產(chǎn)品領(lǐng)域的服務(wù)能力，能夠為SGS的汽車客戶提供更為完善的質(zhì)量服務(wù)方案。具體包括從化學測試到物理測試，從IATF16949體系認證到AEC-Q系列測試認證，從ISO 26262功能安全認證到ISO 21434網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)等全方位質(zhì)量改善方案。

　　在問到如何幫助國內(nèi)汽車芯片長期發(fā)展的時候，徐創(chuàng)鴿告訴記者：“作為獨立公正的第三方服務(wù)機構(gòu)，SGS正積極整合內(nèi)部資源，將我們在汽車行業(yè)和半導(dǎo)體行業(yè)積累了10多年的服務(wù)優(yōu)勢，直接運用到國產(chǎn)汽車芯片的品質(zhì)管控上?！薄拔覀冊谄囆酒姆?wù)能力已經(jīng)相當完善，可以滿足當前汽車芯片國產(chǎn)化的檢測需求?！毙靹?chuàng)鴿強調(diào)。

　　他進一步指出，隨著車規(guī)芯片的短缺，目前國內(nèi)很多從消費類芯片向車規(guī)芯片導(dǎo)入，當中不少廠商對于車規(guī)行業(yè)進入的門檻，認證流程還不熟悉，前期需要大量時間溝通，會增加很多時間成本。針對這個問題，SGS半導(dǎo)體服務(wù)部也將在SGS電子平臺不定期免費向客戶開設(shè)AEC-Q相關(guān)系列培訓，讓更多行業(yè)人士了解測試流程和品控細節(jié)。

　　“以創(chuàng)新?lián)肀袌鲎兏锸俏覀冇篮愕闹黝}，不管市場如何變化發(fā)展，我們都會以開放的心態(tài)求新求變，以順應(yīng)時代的需求。展望未來，我們將梳理現(xiàn)有服務(wù)方案，應(yīng)行業(yè)需求不斷更新能力，與時俱進，力臻完善?！毙靹?chuàng)鴿最后說。