如今的在手機(jī)領(lǐng)域中，高通的芯片無(wú)疑是占據(jù)了相當(dāng)重要的地位， 每一代驍龍旗艦芯片發(fā)布之后，都會(huì)被眾多手機(jī)廠商爭(zhēng)相搭載，今年自然也沒(méi)有例外。在2021投資者大會(huì)上，高通宣布了國(guó)內(nèi)多家手機(jī)企業(yè)已經(jīng)與其簽訂了近兩年的合作協(xié)議，包括榮耀、小米、vivo、OPPO等知名手機(jī)品牌，也能看出高通在手機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟，技術(shù)實(shí)力被大眾所認(rèn)可。但如果你以為高通只有手機(jī)芯片業(yè)務(wù)就大錯(cuò)特錯(cuò)了，這幾個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展才是高通的野心所在，讓我們一起來(lái)了解一下。

在核心技術(shù)的研發(fā)實(shí)力支撐下，高通沒(méi)有選擇在單一的賽道走到底，從2021投資者大會(huì)上的信息來(lái)看，如今高通不止是有手機(jī)業(yè)務(wù)，還在汽車、物聯(lián)網(wǎng)、射頻前端領(lǐng)域都做了重點(diǎn)發(fā)力。而據(jù)高通方自己透露，汽車業(yè)務(wù)如今已經(jīng)全面超越了手機(jī)業(yè)務(wù)。其中，驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)目前已經(jīng)有超過(guò)25家汽車廠商采用，同時(shí)宣布與寶馬合作打造下一代ADAS和自動(dòng)駕駛平臺(tái)，高端路線走起來(lái)了。

在汽車領(lǐng)域，高通除了高端路線的布局之外，也沒(méi)放過(guò)對(duì)核心技術(shù)上的研發(fā)，此前高通發(fā)布的SA8295P汽車芯片就取得了重大進(jìn)步，作為全球首顆5nm制程工藝的汽車芯，采用的是與驍龍888同一世代的第6代Kryo CPU，AI算力達(dá)到了30 TOPS，性能上非常值得肯定。同時(shí)，這顆汽車芯也已經(jīng)落實(shí)了量產(chǎn)時(shí)間，將在2023年正式與大家見(jiàn)面，而百度旗下的集度電動(dòng)汽車也官宣了將首發(fā)搭載這顆芯片，可以說(shuō)非常值得期待。

除了手機(jī)和汽車業(yè)務(wù)外，高通在射頻前端領(lǐng)域也有了重大突破，比如全新一代驍龍8移動(dòng)平臺(tái)所搭載的第4代驍龍X65 5G調(diào)制解調(diào)器及射頻系統(tǒng)，在毫米波及Sub-6G下可達(dá)10Gbps下載速率，還可以在不同頻段均能帶來(lái)不同程度的信號(hào)增強(qiáng)，實(shí)力是相當(dāng)搶眼的。而射頻前端技術(shù)的自給自足，無(wú)疑是再次向市場(chǎng)宣揚(yáng)了高通在技術(shù)研發(fā)上的實(shí)力，值得更多合作伙伴選擇。

物聯(lián)網(wǎng)作為當(dāng)下不少企業(yè)重點(diǎn)發(fā)力的領(lǐng)域，高通依然在其中扮演了重要角色。比如，高通5G FWA解決方案已經(jīng)被全球超過(guò)30家的終端廠商使用，在固定無(wú)線接入（FWA）、Wi-Fi接入點(diǎn)演進(jìn)和5G RAN基礎(chǔ)設(shè)施都有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì) ，得益于技術(shù)的成熟度，高通也將在向Wi-Fi 7演進(jìn)的過(guò)程中保持領(lǐng)頭人的位置。值得注意的是，高通的物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，還宣布了將與開(kāi)發(fā)商L&L Holding Company合作推出時(shí)代廣場(chǎng)智慧體驗(yàn)項(xiàng)目（STSX），相信高通未來(lái)影響力會(huì)被進(jìn)一步擴(kuò)大。

不難看出，高通在這幾年的發(fā)展進(jìn)程中，并沒(méi)有滿足單一的手機(jī)業(yè)務(wù)，在技術(shù)研發(fā)實(shí)力足夠強(qiáng)的情況下，開(kāi)啟了多元化的發(fā)展之路，而且在重點(diǎn)發(fā)展的幾個(gè)項(xiàng)目中都收獲了不錯(cuò)的成果。當(dāng)然，高通也并未就此滿足，而是向著更高端的市場(chǎng)發(fā)起沖擊，汽車業(yè)務(wù)與寶馬的合作即是最好的證明，相信按照目前的布局戰(zhàn)略和技術(shù)實(shí)力，高通的未來(lái)市場(chǎng)價(jià)值將不可估量。