比亞迪表示，2021 年 12 月，本公司新能源汽車訂單需求繼續(xù)強(qiáng)勁，保持持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭受下旬西安疫情影響，公司西安汽車生產(chǎn)基地的產(chǎn)量受到一定程度影響，截止目前西安基地的生產(chǎn)已基本恢復(fù)正常。

此前，乘聯(lián)會(huì)公布了11月各大車企的銷量情況。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2021年11月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到181．6萬(wàn)輛，同比下降12．7％，相較2019年11月下降6％，汽車市場(chǎng)受缺芯影響，銷量普遍下降。

不過(guò)，在普遍低迷的11月汽車銷售市場(chǎng)里，比亞迪在全球處于缺芯情況下，銷量仍然有所增長(zhǎng)，達(dá)到了96686輛，占到了5．3％的市場(chǎng)份額，全年同期為53157輛，同比增長(zhǎng)81．9％。

比亞迪能在缺芯如此嚴(yán)重的情況下仍能實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，根本原因在于其可以實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)芯片自主研發(fā)。

在12月28日，比亞迪半導(dǎo)體市場(chǎng)經(jīng)理孫允帥在第三屆硬核中國(guó)芯領(lǐng)袖峰會(huì)暨汽車芯片技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用論壇上透露，目前，比亞迪半導(dǎo)體基于高密度Trench FS的IGBT 5．0技術(shù)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。該技術(shù)采用了微溝槽結(jié)構(gòu)及復(fù)合場(chǎng)中止技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了超低的導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗，并且由于經(jīng)過(guò)極致調(diào)教的復(fù)合場(chǎng)終止技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了軟關(guān)斷。

據(jù)了解，比亞迪半導(dǎo)體屬于比亞迪子公司，是國(guó)內(nèi)知名的車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體龍頭企業(yè)，前身是2003年比亞迪組件的汽車半導(dǎo)體事業(yè)部。2004年，比亞迪半導(dǎo)體事業(yè)部以比亞迪微電子為名正式注冊(cè)成立。2005年，比亞迪半導(dǎo)體開始組件IGBT研發(fā)團(tuán)隊(duì)，正式布局IGBT產(chǎn)業(yè)。如今，比亞迪半導(dǎo)體是目前國(guó)內(nèi)唯一一家擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。