2021年，新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)形成強(qiáng)烈反差，并對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)形成替代效應(yīng)，拉動(dòng)汽車(chē)行業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型的步伐。數(shù)據(jù)顯示，2021年前11月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為299萬(wàn)輛。中汽協(xié)方面預(yù)計(jì)，今年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。樂(lè)觀(guān)預(yù)計(jì)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)2022年會(huì)達(dá)到500萬(wàn)輛。

　　對(duì)于新能源汽車(chē)全年增長(zhǎng)，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高分析，“2021年以來(lái)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和滲透率逐月快速提升。根據(jù)S形增長(zhǎng)曲線(xiàn)的經(jīng)驗(yàn)判斷，全球汽車(chē)電動(dòng)化已突破臨界點(diǎn)，進(jìn)入陡峭增長(zhǎng)期?！?/p>

　　《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者關(guān)注到，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)由政策拉動(dòng)向市場(chǎng)拉動(dòng)轉(zhuǎn)化的進(jìn)程中，自主品牌的貢獻(xiàn)優(yōu)于合資品牌。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2021年1~11月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率為13.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。11月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率為37.4%，而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有3.6%。

　　“行業(yè)沒(méi)有預(yù)料到電動(dòng)汽車(chē)今年銷(xiāo)量超過(guò)300萬(wàn)輛，突然間增長(zhǎng)得太厲害了。” 汽車(chē)分析師林示在接受記者采訪(fǎng)時(shí)指出，捷報(bào)頻傳、銷(xiāo)量翻倍、新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增速超出大多數(shù)行業(yè)人的預(yù)期。

　　2022年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量向500萬(wàn)輛沖刺

　　在芯片短缺、電池短缺等因素導(dǎo)致整體車(chē)市增長(zhǎng)受阻的大背景下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻出現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng)，成為2021年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)重要增長(zhǎng)極。

　　回顧2021年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)1月、2月、3月并未如往年般出現(xiàn)銷(xiāo)量淡季。1月開(kāi)局走強(qiáng)，1~6月銷(xiāo)量同比持續(xù)增長(zhǎng)。同期，新能源汽車(chē)滲透率由年初的5.4%提高到上半年的9.4%，其中6月滲透率已超過(guò)12%。

　　下半年，新能源汽車(chē)?yán)^8月突破30萬(wàn)輛、9月突破35萬(wàn)輛、10月逼近40萬(wàn)輛后，11月再創(chuàng)新高，一舉達(dá)到45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。

　　在迅猛的增長(zhǎng)下，2021年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)飆到299萬(wàn)輛的高度，同比增長(zhǎng)1.7倍，累計(jì)銷(xiāo)量超全年預(yù)期。

　　從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，2021年前11個(gè)月，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)1.7倍，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)1.4倍，燃料電池銷(xiāo)量增長(zhǎng)16%。

　　“歷年新能源車(chē)的走勢(shì)在年初相對(duì)低迷，此后逐步拉升，由于今年新能源車(chē)補(bǔ)貼政策影響較小，因此今年1~3月新能源起步較強(qiáng)，且5~11月持續(xù)走強(qiáng)?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析稱(chēng)。

　　299萬(wàn)輛是怎樣的概念？2020年1~11月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量只有110.9萬(wàn)輛，中汽協(xié)預(yù)期2021年新能源汽車(chē)年銷(xiāo)也僅為180萬(wàn)輛。

　　出乎意外的是，2021年前6個(gè)月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已與2019年全年持平，銷(xiāo)量達(dá)到120.06萬(wàn)輛。

　　考慮到這一情況，中汽協(xié)后續(xù)又將全年新能源汽車(chē)預(yù)期銷(xiāo)量提升至240萬(wàn)輛。但事實(shí)再次證明，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速仍然被低估了。今年10月，新能源汽車(chē)?yán)垆N(xiāo)便已超出240萬(wàn)輛達(dá)到254.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8倍。

　　同時(shí)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率也由2021年上半年的9.4%提升至12.7%。尤其是2021年11月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售滲透率更是突破20%，達(dá)到20.8%。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和滲透率在2021年逐月快速提升，標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段。

　　“今年市場(chǎng)增長(zhǎng)超出預(yù)期，但符合邏輯?！睔W陽(yáng)明高認(rèn)為，市場(chǎng)爆發(fā)是技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品豐富、政策給力的結(jié)果。

　　他指出，技術(shù)方面，電動(dòng)車(chē)電池技術(shù)持續(xù)改進(jìn)、成本進(jìn)一步下降，電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)持續(xù)創(chuàng)新，比如刀片電池、C2P（無(wú)模組）電池等大規(guī)模應(yīng)用，磷酸鐵鋰電池大規(guī)模裝備轎車(chē)；電動(dòng)汽車(chē)智能輔助駕駛技術(shù)的引入對(duì)客戶(hù)的吸引、電動(dòng)車(chē)的操控性能優(yōu)越。

　　“產(chǎn)品方面，電動(dòng)車(chē)品牌形象提升，大量新車(chē)型造型相比傳統(tǒng)車(chē)更為新潮。尤其是新能源汽車(chē)車(chē)型豐富，覆蓋各個(gè)乘用車(chē)級(jí)別。細(xì)分市場(chǎng)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了新的‘兩頭擠’現(xiàn)象：微型車(chē)已經(jīng)基本被電動(dòng)車(chē)占領(lǐng)，豪華車(chē)也基本由電動(dòng)車(chē)主導(dǎo)?！睔W陽(yáng)明高分析稱(chēng)。

　　對(duì)于2022年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，中汽協(xié)給出了銷(xiāo)量500萬(wàn)輛、增速47%的樂(lè)觀(guān)預(yù)期。記者了解到，這是在受制于電池、芯片、產(chǎn)能情況下做出的保守判斷，依據(jù)需求，則會(huì)更高。

　　另外，各方專(zhuān)家認(rèn)為，《新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中提出的“在2025年我國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量占比達(dá)到20%”的中期目標(biāo)或提前三年實(shí)現(xiàn)。

　　自主新能源車(chē)企成績(jī)亮眼

　　在燃油車(chē)領(lǐng)域，自主品牌在與合資品牌競(jìng)賽中常常扮演“跟隨者”的角色，但在新能源領(lǐng)域，自主品牌扭轉(zhuǎn)了這一局面。

　　乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2021年11月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率為20.8%，1~11月滲透率為13.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。11月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率為37.4%。豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率為19.4%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有3.6%。數(shù)據(jù)說(shuō)明，合資品牌普遍在新能源轉(zhuǎn)型方面進(jìn)度落后。

　　與合資品牌、豪華品牌的競(jìng)賽中，自主品牌一馬當(dāng)先。其中，造車(chē)新勢(shì)力跨過(guò) “生死年” 扛起了先鋒大旗。目前，造車(chē)新勢(shì)力頭部陣營(yíng)中，形成了 “蔚小理（蔚來(lái)、小鵬、理想）” 三國(guó)鼎立的格局。

　　2021年，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付同比增長(zhǎng)263%，以9.82萬(wàn)輛的成績(jī)奪得造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)中的銷(xiāo)冠。蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)交付同比增長(zhǎng)109.1%，以9.14萬(wàn)輛的成績(jī)拿下亞軍。理想累計(jì)交付同比增長(zhǎng)177.4%，以9.05萬(wàn)輛的成績(jī)拿下季軍。

　　雖然2021年三家造車(chē)新勢(shì)力累計(jì)交付輛均突破9萬(wàn)輛大關(guān)，但仔細(xì)分析發(fā)現(xiàn)，理想汽車(chē)勢(shì)頭最猛，因?yàn)樵撈放苾H憑借理想ONE一款車(chē)便實(shí)現(xiàn)了接近蔚來(lái)、小鵬的銷(xiāo)量規(guī)模。

　　值得一提的是，不久前，理想CEO李想在社交平臺(tái)上發(fā)了一張圖片，圖片上用柱狀圖對(duì)比的方式展示，2021年11月理想ONE銷(xiāo)量超越大眾品牌中大型SUV銷(xiāo)量之和。記者關(guān)注到，之所以有此一比，原因是2020年大眾汽車(chē)高管表示，“增程式電動(dòng)車(chē)從整個(gè)國(guó)家和地球的角度來(lái)說(shuō)，是最糟糕的方案?！爆F(xiàn)在看來(lái)，理想用數(shù)據(jù)證明了所選擇的技術(shù)路線(xiàn)的市場(chǎng)價(jià)值。

　　在造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)中，哪吒汽車(chē)的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。2021年11月、12月連續(xù)兩個(gè)月交付量破萬(wàn)。單月交付量一度逼近蔚來(lái)。2021年全年累計(jì)交付6.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)362%。

　　對(duì)此，哪吒汽車(chē)商貿(mào)公司總裁周江表示，“ 哪吒汽車(chē)月銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛，只是意味著我們活下來(lái)了，目前我們還是處在發(fā)展的階段，還要‘活得更漂亮’?！?/p>

　　在傳統(tǒng)自主品牌陣營(yíng)中，比亞迪、上汽通用五菱、長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽埃安、上汽乘用車(chē)和奇瑞集團(tuán)等廠(chǎng)商表現(xiàn)突出。

　　2021年，比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售59.37萬(wàn)輛，全年同比增長(zhǎng)231.6%。具體來(lái)看，比亞迪新能源銷(xiāo)量呈現(xiàn)出EV純電、DM混動(dòng)“兩條腿、齊步走”的態(tài)勢(shì)，其中EV全年累計(jì)銷(xiāo)售32.08萬(wàn)輛，DM全年累計(jì)銷(xiāo)售27.29萬(wàn)輛。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)電動(dòng)化勢(shì)能非常強(qiáng)勁。純電動(dòng)方面，長(zhǎng)城汽車(chē)打造了“全球最?lèi)?ài)女人的品牌” 歐拉，成功挺進(jìn)8萬(wàn)~16萬(wàn)元的細(xì)分市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，1~11月累計(jì)銷(xiāo)量11.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)162.2%。其中，歐拉好貓1~11月累計(jì)銷(xiāo)量為4.02萬(wàn)輛。

　　奇瑞集團(tuán)取得的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量成績(jī)也很亮眼。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞集團(tuán)旗下新能源產(chǎn)品2021年前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量8.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)145.2%。

　　合資品牌中，面對(duì)電動(dòng)化浪潮，相比日系車(chē)企謹(jǐn)慎保守，德系車(chē)企大眾汽車(chē)在赫伯特·迪斯的帶領(lǐng)下轉(zhuǎn)型果敢，成效明顯。自2021年3月底在國(guó)內(nèi)上市以來(lái)，ID。家族已累計(jì)交付7.06萬(wàn)輛，在合資品牌中輕松占據(jù)榜首。

　　2021年以來(lái)，德系豪華品牌BBA（奔馳、寶馬、奧迪）更加積極地面對(duì)、擁抱電動(dòng)化浪潮，開(kāi)始加速投放純電產(chǎn)品，包括奔馳的EQ系列、寶馬的i系列和奧迪etron系列。

　　不過(guò)，目前從數(shù)據(jù)上來(lái)看，市場(chǎng)表現(xiàn)大大弱于頭部造車(chē)新勢(shì)力。在2021年1~11月新能源轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜上（前15名），BBA三家無(wú)一款車(chē)型上榜。在1~11月新能源SUV銷(xiāo)量排行榜上，僅有寶馬X3 BEV以1.78萬(wàn)輛排第14位。

　　在這場(chǎng)正在進(jìn)行的電動(dòng)化競(jìng)賽中，考慮到當(dāng)前全球70%電池產(chǎn)能在中國(guó)、自主品牌在新能源車(chē)方面“彎道超車(chē)”等因素，歐陽(yáng)明高預(yù)判，2030年自主品牌會(huì)拿下中國(guó)市場(chǎng)60%的份額，“我對(duì)自主品牌在未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位充滿(mǎn)信心?！?/p>