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比亞迪萬億市值何時(shí)實(shí)現(xiàn)?這家券商預(yù)測:就在今年

2022-01-12
來源:中國證券網(wǎng)

比亞迪市值什么時(shí)候能達(dá)到萬億元?天風(fēng)證券給出了最新預(yù)測:就在今年!

  1月10日,天風(fēng)證券發(fā)布針對比亞迪的首次覆蓋報(bào)告。天風(fēng)證券分析師認(rèn)為,以比亞迪2022年分部營收為基礎(chǔ),公司對應(yīng)市值為1.34萬億元。

  值得注意的是,開年以來,比亞迪的股價(jià)已經(jīng)下跌超10%。截至1月11日收盤,公司股價(jià)報(bào)239.09元/股。

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(圖片來源:同花順) 

  如何估算出1.34萬億元市值

  根據(jù)天風(fēng)證券研報(bào)《厚積者終有成,新能源汽車龍頭前景可期》,比亞迪2022年市值將達(dá)到1.34萬億元。

  這1.34萬億元是怎么算出來的呢?

  天風(fēng)證券將比亞迪的業(yè)務(wù)拆分成了不同板塊進(jìn)行業(yè)績預(yù)測,并針對不同板塊進(jìn)行了估值。

  天風(fēng)證券預(yù)測比亞迪2022年汽車業(yè)務(wù)營收達(dá)2024億元,增速為91.2%;手機(jī)部件及組裝等業(yè)務(wù)營收達(dá)933億元,增速為28.1%;二次充電電池業(yè)務(wù)營收達(dá)305億元,增速為110.3%。

  天風(fēng)證券稱,新能源汽車業(yè)務(wù)高速發(fā)展,尚未充分盈利,適用于市銷率估值,對比長城汽車、小鵬汽車和理想汽車的市銷率,可以給比亞迪汽車業(yè)務(wù)5.5倍的市銷率。那么,這塊業(yè)務(wù)對應(yīng)的市值為11069億元。

  二次電池業(yè)務(wù)方面,天風(fēng)證券稱,考慮到小電池及光伏電池業(yè)務(wù)尚存在虧損,而動(dòng)力電池業(yè)務(wù)剛起步,適合用市銷率估值,參考寧德時(shí)代、億緯鋰能和國軒高科的情況,給公司6.4倍的市銷率,對應(yīng)市值為1952億元。

  半導(dǎo)體業(yè)務(wù)方面,天風(fēng)證券認(rèn)為,公司半導(dǎo)體業(yè)務(wù)規(guī)模小,盈利情況不明確,所以用市銷率估值,參考時(shí)代電氣、斯達(dá)半導(dǎo)和士蘭微的情況,給公司5倍市銷率,對應(yīng)的市值為75億元。

  電子業(yè)務(wù)方面,天風(fēng)證券認(rèn)為,公司電子業(yè)務(wù)經(jīng)營穩(wěn)定,可以用PE估值法,參考長盈精密、立訊精密等企業(yè),公司給與10倍市盈率估值,對應(yīng)市值282億元。

  各個(gè)板塊市值相加,得出比亞迪2022年的估值1.34萬億元。

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(圖片來源:天風(fēng)證券研報(bào))  

  不過,天風(fēng)證券并不是唯一一個(gè)對比亞迪喊出萬億市值的機(jī)構(gòu)。在天風(fēng)證券之前,花旗發(fā)布研報(bào)稱,比亞迪2022年-2024年新能源汽車的銷量預(yù)測分別調(diào)升至130萬輛、175萬輛和200萬輛。

  問鼎2021年銷量冠軍

  比亞迪1月11日在官方微信公眾號發(fā)布消息稱,公司2021年新能源乘用車銷量wei 593745輛,同比增長231.6%,問鼎中國新能源汽車廠商銷冠。

  根據(jù)比亞迪此前發(fā)布的數(shù)據(jù),2021年12月,公司乘用車全系銷售97990輛,同比大漲77.9%。其中,新能源乘用車銷售92823輛,同比漲236.4%,連續(xù)兩個(gè)月突破9萬輛,再次刷新紀(jì)錄。

  依托于DM-i超級混動(dòng)、e平臺3.0、刀片電池等領(lǐng)先技術(shù),比亞迪新能源車型2021年的表現(xiàn)尤為亮眼。2021年,比亞迪EV車型和DM車型累計(jì)銷量,分別達(dá)320810輛和272935輛,同比分別增長144.9%、467.6%。

  新能源汽車板塊取得喜人成績的同時(shí),比亞迪的刀片電池和半導(dǎo)體板塊也取得了不小進(jìn)展。

  2021年4月,王傳福曾官宣比亞迪旗下全系新能源乘用車開始全面搭載刀片電池。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士接受中國證券報(bào)·中證金牛座記者采訪時(shí)表示,目前,比亞迪刀片電池產(chǎn)能正快速爬坡,品質(zhì)穩(wěn)定可靠,遠(yuǎn)超預(yù)期,并向全行業(yè)外供。“未來你會看到越來越多的新能源汽車品牌用刀片電池。”該人士說。

  另外,比亞迪半導(dǎo)體經(jīng)過十余年的研發(fā)積累和新能源汽車的規(guī)模化應(yīng)用,已成長為國內(nèi)規(guī)模較大的IDM車規(guī)級IGBT廠商。

  在2021年12月28日舉行的第三屆硬核中國芯領(lǐng)袖峰會暨汽車芯片技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用論壇上,比亞迪半導(dǎo)體功率半導(dǎo)體產(chǎn)品中心高級市場經(jīng)理孫允帥表示,目前,比亞迪半導(dǎo)體基于高密度Trench FS的IGBT5.0技術(shù)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。




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