站在百年不遇之大變局的十字路口，汽車(chē)業(yè)何去何從？一邊是消費(fèi)者的數(shù)字化生存程度越來(lái)越高，另一邊是人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)快速迭代，同時(shí)還有植入了互聯(lián)網(wǎng)基因的造車(chē)新勢(shì)力的碾壓，迫使汽車(chē)業(yè)必須加速轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，以應(yīng)對(duì)時(shí)代的新挑戰(zhàn)。席卷而來(lái)的數(shù)字化浪潮，恰為汽車(chē)業(yè)打開(kāi)了“解題思路”，卻又讓企業(yè)陷入數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)的迷霧。

　　在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的加持之下，車(chē)企與用戶(hù)直連的手段比過(guò)去多得多，App、微信、小程序、短視頻平臺(tái)等，溝通效率和效果大大提升。再結(jié)合大數(shù)據(jù)算法，使得直連客戶(hù)過(guò)去由于成本太高而行不通、效率太低而不值得，變成現(xiàn)在的勢(shì)在必行、事半功倍。

　　從銷(xiāo)售端看，直銷(xiāo)模式的客戶(hù)反饋更閉環(huán)和直接，使得車(chē)企對(duì)客戶(hù)和市場(chǎng)的洞察，以及對(duì)產(chǎn)品的定義能力發(fā)生了革命性的變化，產(chǎn)品的迭代效率更高；從制造端看，隨著數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)水平的提升，將由庫(kù)存拉動(dòng)生產(chǎn)轉(zhuǎn)向訂單拉動(dòng)生產(chǎn)，整個(gè)供應(yīng)鏈管控能力和敏捷度再上新臺(tái)階，汽車(chē)行業(yè)從研發(fā)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售的行銷(xiāo)模式發(fā)生了根本性顛覆。

　　汽車(chē)是一個(gè)客單價(jià)較高，且產(chǎn)品生命周期較長(zhǎng)的行業(yè)，多數(shù)消費(fèi)者在購(gòu)物前需要經(jīng)歷較長(zhǎng)的消費(fèi)決策流程，且產(chǎn)品的使用更換周期普遍在5年以上。這意味著，汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品服務(wù)體驗(yàn)需要貫穿在售前、售中、售后各個(gè)環(huán)節(jié)，與消費(fèi)者產(chǎn)生交互，營(yíng)造良好的客戶(hù)體驗(yàn)。

　　在汽車(chē)行業(yè)里涉及到的商品數(shù)量是較少的，這使得技術(shù)更容易實(shí)現(xiàn)。以車(chē)型為例，品牌下有不同的車(chē)系，車(chē)系下有不同的車(chē)型，數(shù)目大概是六七萬(wàn)的規(guī)模。當(dāng)在進(jìn)行 AI 實(shí)踐的時(shí)候，如果需要做知識(shí)圖譜的話，一個(gè)幾億規(guī)模的圖譜和一個(gè)幾萬(wàn)規(guī)模的圖譜，其中的差異是很大的，會(huì)涉及到工作量以及重復(fù)勞動(dòng)的問(wèn)題，這會(huì)影響 AI 工作所能提供的技術(shù)高度。

　　發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)作為應(yīng)對(duì)能源危機(jī)與環(huán)境污染的有效途徑，是世界各國(guó)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排戰(zhàn)略的關(guān)鍵。以電力電子裝置為核心的功率控制單元（Power Control Unit, PCU）是電動(dòng)汽車(chē)能源轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵設(shè)備，也是打造電動(dòng)汽車(chē)新興產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，其綠色與高效的特征是交通電氣化的必要保障。

　　電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行環(huán)境多變、工況復(fù)雜的應(yīng)用特點(diǎn)，使其難以滿(mǎn)足高安全、高性能與長(zhǎng)壽命的突出需求。一方面，為保證較高的安全等級(jí)，PCU從子部件到集成系統(tǒng)均需具備高可靠性；另一方面，多變的運(yùn)行環(huán)境令極限工況下高性能的穩(wěn)定保持變得困難，壽命評(píng)估受到多物理系統(tǒng)耦合影響的難度增加。

　　汽車(chē)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)是社會(huì)的變化和技術(shù)的進(jìn)步，驅(qū)動(dòng)企業(yè)管理模式、運(yùn)營(yíng)模式發(fā)生變革，進(jìn)而引發(fā)了商業(yè)模式的迭代，倒逼行業(yè)不得不更換一種更加高效的‘打法’來(lái)面對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)。數(shù)字化正是這種高效打法的核心和支撐。所以說(shuō)，數(shù)字化對(duì)于車(chē)企而言不是錦上添花，而是關(guān)乎生死。

　　隨著未來(lái)計(jì)算能力和數(shù)據(jù)能力的提升，數(shù)字化設(shè)計(jì)將會(huì)具有更進(jìn)一步的應(yīng)用前景。計(jì)算能力的提升使得數(shù)字化設(shè)計(jì)不會(huì)僅僅局限在對(duì)實(shí)際系統(tǒng)的輔助設(shè)計(jì)驗(yàn)證，同時(shí)擴(kuò)大數(shù)字平臺(tái)的范圍至車(chē)輛在環(huán)（vehicle in the loop）甚至人在回路（human in the loop），利用數(shù)字系統(tǒng)與實(shí)際系統(tǒng)的實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，提升對(duì)物理系統(tǒng)的認(rèn)知、診斷和預(yù)測(cè)。數(shù)據(jù)能力的提升將能應(yīng)對(duì)汽車(chē)層面的復(fù)雜性和不確定性，提升系統(tǒng)的智能化水平，為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)更深刻的影響。

　　隨著汽車(chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化進(jìn)程加快，鑒于數(shù)字化帶來(lái)的壓力、動(dòng)力和緊迫性，不同細(xì)分領(lǐng)域的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，都在不遺余力地向數(shù)字化加速轉(zhuǎn)型。不僅如此，國(guó)內(nèi)一線大廠也在頻頻發(fā)力，均已成為數(shù)字化程度較為領(lǐng)先的智能汽車(chē)零部件增量供應(yīng)商。