3月17日消息，有外媒報(bào)道稱(chēng)，自動(dòng)駕駛公司圖森未來(lái)正準(zhǔn)備出售其在中國(guó)的業(yè)務(wù)，以專(zhuān)注美國(guó)市場(chǎng)。消息人士稱(chēng)，圖森未來(lái)希望以10億美元(約合63億元人民幣)的價(jià)格出售中國(guó)業(yè)務(wù)，并已與包括私募股權(quán)公司博裕資本在內(nèi)的幾位中國(guó)投資者接觸，以尋找潛在買(mǎi)家。

報(bào)道稱(chēng)，這一決定是在圖森未來(lái)與美國(guó)政府達(dá)成協(xié)議后作出的，由于美國(guó)政府對(duì)數(shù)據(jù)安全的考慮，將限制其中國(guó)部門(mén)對(duì)數(shù)據(jù)的訪(fǎng)問(wèn)。前述消息人士表示，出售中國(guó)業(yè)務(wù)的決定是“嚴(yán)格監(jiān)管”的結(jié)果，并補(bǔ)充說(shuō)圖森未來(lái)的業(yè)務(wù)有望在解決安全問(wèn)題后“獨(dú)立發(fā)展”。

截至目前，圖森未來(lái)官方尚未對(duì)此進(jìn)行更多回應(yīng)，僅稱(chēng)相關(guān)信息暫時(shí)無(wú)法透露。

圖森未來(lái)受美國(guó)政府的關(guān)注已久。去年4月，圖森未來(lái)在美上市融資13.5億美元，美國(guó)外資投資委員會(huì)(CFIUS)在數(shù)月后對(duì)其展開(kāi)了正式調(diào)查。圖森未來(lái)2021年8月15日曾向CFIUS提交一份報(bào)告，解釋新浪旗下投資機(jī)構(gòu)Sun Dream Inc曾在2017年購(gòu)買(mǎi)森未來(lái)可贖回可轉(zhuǎn)換優(yōu)先股一事的經(jīng)過(guò)，并稱(chēng)公司高層沒(méi)有中國(guó)籍成員。

除了監(jiān)管圖森未來(lái)的控股權(quán)之外，美國(guó)政府還密切監(jiān)管技術(shù)流向。圖森未來(lái)首席行政和法律官Jim Mullen表示，早在2020年，美國(guó)政府就已關(guān)注圖森未來(lái)。彼時(shí)，圖森未來(lái)?yè)碛幸恢С^(guò)50臺(tái)卡車(chē)的無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)，并服務(wù)于包括UPS、McLane在內(nèi)的18位客戶(hù)。

他還稱(chēng)，圖森未來(lái)美國(guó)分部并沒(méi)有與中國(guó)團(tuán)隊(duì)分享其自動(dòng)駕駛卡車(chē)技術(shù)的源代碼或算法，兩個(gè)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)重點(diǎn)不同，中國(guó)的業(yè)務(wù)更專(zhuān)注于港口的無(wú)人駕駛，而美國(guó)業(yè)務(wù)的重點(diǎn)是公路無(wú)人卡車(chē)運(yùn)輸。雖然業(yè)務(wù)重點(diǎn)不同，但CFIUS會(huì)仍擔(dān)心圖森未來(lái)會(huì)將美國(guó)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的技術(shù)運(yùn)用于其中國(guó)的業(yè)務(wù)，美國(guó)政府更傾向于圖森未來(lái)“由美國(guó)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)留在美國(guó)”。

圖森未來(lái)的報(bào)告并沒(méi)有徹底消除美國(guó)政府的疑慮。今年2月18日，CFIUS正式結(jié)束對(duì)圖森未來(lái)的長(zhǎng)期調(diào)查，圖森未來(lái)與美國(guó)政府達(dá)成一項(xiàng)國(guó)家安全協(xié)議，同意限制對(duì)某些數(shù)據(jù)的訪(fǎng)問(wèn)并采用技術(shù)控制計(jì)劃。Mullen在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，這些限制措施涉及一些信息，包括自動(dòng)駕駛卡車(chē)業(yè)務(wù)的源代碼和算法。

此外，兩名與新浪公司有關(guān)聯(lián)的董事會(huì)成員也將在今年任期結(jié)束后離職，這兩名董事會(huì)成員是曹?chē)?guó)偉(Charles Chao)，他也是新浪的董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，另一名成員為Bonnie Yi Zhang，目前也在擔(dān)任新浪的高層職務(wù)。

圖森未來(lái)也需在董事會(huì)下設(shè)立政府安全委員會(huì)，由安全總監(jiān)擔(dān)任主席，并定期與某些CFIUS監(jiān)管機(jī)構(gòu)會(huì)面并向某些CFIUS監(jiān)督機(jī)構(gòu)報(bào)告。通過(guò)上述這些措施，圖森未來(lái)才得以合規(guī)在美國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)。

該協(xié)議達(dá)成后，圖森未來(lái)迅速推進(jìn)高級(jí)管理層人事調(diào)整。今年3月初，圖森未來(lái)正式宣布，自2018年以來(lái)便擔(dān)任圖森未來(lái)公司總裁、CEO和董事會(huì)成員的呂程卸任，原首席技術(shù)官的侯曉迪成為新的首席執(zhí)行官兼總裁，原董事會(huì)主席陳默的職位也由侯曉迪接任。市場(chǎng)分析稱(chēng)，這一變動(dòng)的主要原因或許為侯曉迪為一名美國(guó)公民。

圖森未來(lái)成立于2015 年，由陳默、侯曉迪、郝佳男聯(lián)合創(chuàng)立，在中美兩地均有業(yè)務(wù)開(kāi)展，曾獲新浪、英偉達(dá)、治平資本、復(fù)合資本等機(jī)構(gòu)投資。據(jù)了解，在美國(guó)，圖森未來(lái)的業(yè)務(wù)更側(cè)重于自動(dòng)駕駛干線(xiàn)物流，國(guó)內(nèi)則是圍繞自動(dòng)駕駛技術(shù)在港口碼頭領(lǐng)域的落地開(kāi)展。2021年4月正式在美股上市，成為自動(dòng)駕駛?cè)虻谝还伞?/p>

在具體的商用進(jìn)程方面，圖森未來(lái)與美國(guó)UPS快遞公司、美國(guó)郵政等開(kāi)啟了卡車(chē)的后裝改裝，實(shí)現(xiàn)共有70輛自動(dòng)駕駛卡車(chē)的規(guī)模。但真正的市場(chǎng)在前裝量產(chǎn)，圖森未來(lái)此前與卡車(chē)制造商納維斯塔(Navistar)和大眾旗下Traton展開(kāi)了前裝量產(chǎn)合作，共同打造L4級(jí)無(wú)人卡車(chē)。據(jù)披露，圖森未來(lái)在美國(guó)手握20多個(gè)客戶(hù)、近7000臺(tái)自動(dòng)駕駛卡車(chē)預(yù)訂數(shù)量。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，圖森未來(lái)2018年至2021年的營(yíng)收分別為0.9萬(wàn)美元、71萬(wàn)美元、184萬(wàn)美元、626萬(wàn)美元;凈虧損分別為4503萬(wàn)美元、8488萬(wàn)美元、1.78億美元、7.32億美元，虧損持續(xù)加劇。

最新交易日，圖森未來(lái)股價(jià)報(bào)11.65美元，漲幅22%，市值近26億美元，最新股價(jià)相較40美元發(fā)行價(jià)下跌超過(guò)七成。

市場(chǎng)分析認(rèn)為，圖森未來(lái)選擇剝離中國(guó)業(yè)務(wù)，也在一定程度上表明國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)對(duì)公司貢獻(xiàn)不高，而其國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)恐怕不太好過(guò)。據(jù)了解，圖森未來(lái)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)基本以L(fǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛為主，目前正在做一些輔助駕駛、域控制器研發(fā)等，未來(lái)走向要么投向卡車(chē)主機(jī)廠(chǎng)，要么是其它創(chuàng)業(yè)公司。

同時(shí)，圖森未來(lái)這一動(dòng)作也給國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公司敲響警鐘，尤其是對(duì)于同時(shí)在中美運(yùn)營(yíng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)也不得不應(yīng)對(duì)更為嚴(yán)格的監(jiān)管。隨著多個(gè)國(guó)家及地區(qū)越來(lái)越嚴(yán)格的數(shù)據(jù)保護(hù)，自動(dòng)駕駛公司想要通過(guò)在不同國(guó)家進(jìn)行道路測(cè)試從而提升技術(shù)的方式將面臨挑戰(zhàn)，而本土化運(yùn)營(yíng)也將增加研發(fā)成本，甚至影響全球自動(dòng)駕駛的規(guī)范發(fā)展。

據(jù)了解，目前同時(shí)在中美運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛公司有百度、滴滴、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、AutoX等。值得注意的是，此前因一輛完全無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)在美國(guó)加州發(fā)生了輕微事故，小馬智行不久前被美監(jiān)管機(jī)構(gòu)召回其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的特定版本，這是全球已知的第一起由監(jiān)管部門(mén)發(fā)起的對(duì)L4級(jí)高等級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行召回的事件