新浪科技訊 北京時間5月26日下午消息，百度（Nasdaq：BIDU）今日發(fā)布了截至3月31日的2022年第一季度財報。財報顯示，百度第一季度，總營收為284億元（約合44.8億美元），與上年同期相比增長1%。歸屬于百度的凈虧損為8.85億元（約合1.40億美元），每股美國存托股攤薄虧損2.87元（約合0.45美元）?！鞍俣群诵摹钡谝患径葍籼潛p9.63億元（約合1.52億美元）。不按美國通用會計準(zhǔn)則，歸屬于百度的凈利潤為39億元（約合6.12億美元），每股美國存托股攤薄收益為11.22元（約合1.77美元）。“百度核心”第一季度凈利潤為38億元（約合6.00億美元），凈利潤率為18%。

　　財報發(fā)布后，百度董事長兼CEO李彥宏，CFO羅戎，執(zhí)行副總裁、智能云事業(yè)群組負(fù)責(zé)人沈抖和資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇等高管出席隨后舉行的財報電話會議，解讀財報要點，并回答分析師提問。

　　以下即為本次電話會議分析師問答環(huán)節(jié)主要內(nèi)容：

　　花旗銀行分析師Alicia Yap：我的問題有關(guān)百度未來的總體趨勢。能否請管理層與我們分享今年第二季度乃至全年的收入預(yù)期？特別是考慮到當(dāng)前動蕩復(fù)雜的宏觀環(huán)境，您預(yù)計廣告業(yè)務(wù)何時會出現(xiàn)拐點？其次，我們注意到百度的一季度的營運利潤率高于市場預(yù)期，能否請管理層與我們分享今年第二季度及下半年的利潤預(yù)期？最后，考慮到當(dāng)前宏觀環(huán)境影響，百度的長期戰(zhàn)略、綜合前景是否會有所調(diào)整？

　　羅戎：剛剛在簡報中李彥宏也提到了，從三月中旬開始，百度的廣告與云業(yè)務(wù)均受到奧密克戎病毒影響。奧密克戎與之前的病毒變異株不同，它的傳播速度更快、影響范圍更廣，目前已經(jīng)波及了包括北京、上海在內(nèi)的多座中國發(fā)達城市。目前，這種影響已經(jīng)持續(xù)了兩個多月，且未來仍將持續(xù)。這波疫情所帶來的影響持續(xù)時間要長于以往任何一次?？梢哉f當(dāng)前的情況要比三月初時更嚴(yán)重。對于我們的客戶來說，許多商業(yè)活動因此受限，我們的廣告業(yè)務(wù)也遭受了負(fù)面影響。受制于疫情管控，我們不得不減少部分業(yè)務(wù)。我們的人工智能云服務(wù)，特別是企業(yè)云與公有云也因此受到影響，我們不得不將部分人工智能云項目計劃推遲。

　　因此，考慮到上述因素，我認(rèn)為相比一季度，二季度對百度乃至整個行業(yè)來說都將帶來更大挑戰(zhàn)。一方面，目前我們無法準(zhǔn)確給出有關(guān)今年下半年的預(yù)期，這很大程度上取決于疫情發(fā)展；另一方面，我們很高興看到，近來中國政府已經(jīng)發(fā)出明確信號，將支持經(jīng)濟發(fā)展與數(shù)字經(jīng)濟?？偟膩碚f，我們將繼續(xù)密切關(guān)注病毒變化與宏觀形勢。

　　我想強調(diào)一點，百度的線上廣告種類非常多元，涵蓋了諸多領(lǐng)域、許多行業(yè)。因此，我們相信，一旦中國經(jīng)濟復(fù)蘇回暖，我們的業(yè)務(wù)必將會從中受益。但目前來看，鑒于當(dāng)前宏觀經(jīng)濟環(huán)境的不確定性，我們在支出與投資商會更加謹(jǐn)慎，比如我們將審慎管理銷售與管理支出。人工智能領(lǐng)域潛力巨大，因此我們將繼續(xù)在該領(lǐng)域投資，如人工智能云服務(wù)、智能駕駛技術(shù)等。過去幾年，這些領(lǐng)域發(fā)展極為迅速。移動生態(tài)方面，當(dāng)前中國的移動互聯(lián)網(wǎng)市場日趨成熟。因此，我們會逐步平衡百度在這方面的投資，對投資規(guī)模保持謹(jǐn)慎態(tài)度。

　　李彥宏：關(guān)于你提到的長期戰(zhàn)略問題，雖然短期來看我們面臨諸多挑戰(zhàn)，但百度的長期戰(zhàn)略與愿景保持不變。

　　我們相信，百度的移動生態(tài)系統(tǒng)為我們的用戶與客戶提供了獨一無二的價值主張。未來幾年，人工智能將不斷突破信息獲取的極限，我們也將保持不斷創(chuàng)新。大家可以看到，我們的非廣告收入占“百度核心”（ Baidu Core，即搜索服務(wù)與交易服務(wù)的組合）的27%，高于去年同期的21%。非廣告領(lǐng)域方面，我們堅信百度的人工智能業(yè)務(wù)，如人工智能云、智能駕駛等，非常符合目前中國的技術(shù)創(chuàng)新、數(shù)字經(jīng)濟轉(zhuǎn)型目標(biāo)。過去的幾個季度，我們的人工智能業(yè)務(wù)取得了長足進步，百度人工智能云將繼續(xù)推動中國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與公共服務(wù)領(lǐng)域的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。大家也可以看到，相比去年同期，我們的企業(yè)云服務(wù)、公有云服務(wù)收入持續(xù)增長。

　　智能聯(lián)網(wǎng)汽車也正在成為汽車銷售產(chǎn)業(yè)的新亮點。許多汽車制造商已經(jīng)意識到，相比投入巨額資金自研解決方案，采用百度的解決方案百利無害。目前，百度的Apollo Go自動駕駛出租車服務(wù)已在全球自動駕駛市場占據(jù)領(lǐng)先位置。另外，百度前不久在北京獲得無人駕駛出行服務(wù)許可；5月，我們獲準(zhǔn)在重慶進行初步測試。

    我們的愿景與定位一直未曾改變：百度是一家擁有著強大互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的人工智能公司。我們所有的業(yè)務(wù)與技術(shù)創(chuàng)新息息相關(guān)。綜上，我們對百度的長期發(fā)展非常有信心。

　　高盛分析師Lincoln Kong：早些時候，有媒體報道了由全國政協(xié)舉辦的“推動數(shù)字經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展”專題協(xié)商會，李彥宏也受邀參會。請問您在會上提了哪些建議？我的第二個問題有關(guān)百度的移動生態(tài)系統(tǒng)。我門注意到百度App的用戶增長非常強勁，能否請管理層與我們分享這背后的驅(qū)動因素？我們又該如何看待未來的用戶增長潛力？

　　李彥宏：關(guān)于全國政協(xié)舉辦的“推動數(shù)字經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展”專題協(xié)商會，多位政府高層官員出席會議。會議主要圍繞支持?jǐn)?shù)字經(jīng)濟健康、可持續(xù)發(fā)展展開討論。所有與會人員都明顯感受到了中國政府對技術(shù)創(chuàng)新的開放、支持態(tài)度，特別是對研發(fā)領(lǐng)域的投資得到了政府部門的高度贊賞與積極鼓勵。我們也滿懷熱情與決心，堅持推動中國數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展。

　　在會上，我主要提了兩點建議。

　　第一，我談到了無論是在交通、公共事業(yè)還是能源等領(lǐng)域，打造人工智能、加快基礎(chǔ)設(shè)施的智能化改造對提高中國基礎(chǔ)設(shè)施效率至關(guān)重要?，F(xiàn)如今，中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)非常全面，但這些設(shè)施的背后并沒有人工智能的驅(qū)動。換言之，中國的基礎(chǔ)設(shè)施還“不夠聰明”。以交通行業(yè)為例，目前，中國大部分交通信號燈并未配備多源實時數(shù)據(jù)，由人工智能所驅(qū)動的V2X技術(shù)尚未普及。因此，為緩解交通壓力，多地政府不得不采取車輛限購、車號限行等措施。啟用人工智能信號燈將有助于提高交通效率、減少事故發(fā)生。根據(jù)我們的估算，智能交通系統(tǒng)能將交通效率提高15%至30%。這一數(shù)據(jù)并非空穴來風(fēng)，我們已經(jīng)在中國多所城市得到證實。如果我們能將這種效率增益應(yīng)用至城市交通系統(tǒng)，這將為單位城市帶來2.4%至4.8%的年GDP增收。因此，我相信這種智能化轉(zhuǎn)型能夠顯著提高各行各業(yè)的生產(chǎn)力、效率以及競爭力。在簡報中我也與大家分享了部分客戶的人工智能云案例，人工智能云能夠為各行各業(yè)的用戶提供服務(wù)。

　　第二，我呼吁對技術(shù)創(chuàng)新的監(jiān)管支持。比如，自動駕駛技術(shù)正在重塑汽車行業(yè)。從某種程度上來看，中國需要完全無人駕駛技術(shù)。一旦采用自動駕駛技術(shù)，勢必會提高交通效率、減少交通堵塞與交通事故。但在此之前，我們需要相關(guān)交通法規(guī)進行必要調(diào)整，需要考慮自動駕駛技術(shù)以及完全無人駕駛汽車將為中國交通系統(tǒng)帶來深遠變革。具體而言，我們需要制定相關(guān)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，以便完全無人駕駛汽車獲取牌照、制定收費標(biāo)準(zhǔn)；此外，一旦事故發(fā)生，事故責(zé)任誰來承擔(dān)？這些問題都需要有關(guān)部門制定監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。我在會上提出的這些建議也得到了與會領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。

　　羅戎：關(guān)于百度的移動生態(tài)系統(tǒng)。我們在簡報中也提到了，三月份百度App的MAU（月活躍用戶）同比上漲13%，百度智能小程序的MAU達到5億，同比上漲22%。我們的產(chǎn)品已經(jīng)成為多數(shù)用戶的首選，取得了市場的信任。例如，由于疫情管控，許多學(xué)生不得不在家上網(wǎng)課。他們選擇用百度搜索權(quán)威、可靠的課堂相關(guān)信息與知識。近期數(shù)據(jù)表明，這類搜索人群數(shù)量顯著增加。更重要的是，我們將繼續(xù)創(chuàng)新AI技術(shù)改善百度的搜索功能，提高用戶體驗，以推動單位用戶日搜索量持續(xù)上漲。在我們看來，搜索功能的背后需要強大的技術(shù)驅(qū)動與支持。另外，百度搜索還助推了電子商務(wù)GMV增長。如今，用戶選擇百度不僅是為了搜索信息，他們也愈加享受百度帶來的貼心服務(wù)。我們還做了重大推進，將短視頻納入檢索結(jié)果。我們將繼續(xù)努力抓住機遇，增加產(chǎn)品功能，利用人工智能技術(shù)更高效地對我們的產(chǎn)品進行升級改進。展望未來，我們將繼續(xù)努力改善用戶體驗，打造健康、積極的用戶群體。

　　摩根士丹利分析師Gary Yu：我的問題有關(guān)百度人工智能云業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)同行曾表示未來一段時間云業(yè)務(wù)收入增速將放緩。請問管理層如何看待這個問題？百度的云業(yè)務(wù)未來展望如何？我的第二個問題也與此相關(guān)。能否請管理層與我們分享百度人工智能云業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化解決方案方面的最新進展？這與云業(yè)務(wù)的利潤息息相關(guān)。未來百度云業(yè)務(wù)利潤走勢如何？

　　沈抖：百度人工智能云業(yè)務(wù)本季度收入同比增長45%，達到39億人民幣，占非廣告營收的70%。百度人工智能云業(yè)務(wù)大體由兩部分組成：個人云服務(wù)與企業(yè)/公有云服務(wù)。其中，企業(yè)云與公有云服務(wù)，如能源公共事業(yè)、智能運輸、智慧城市等，為增長的主要驅(qū)動因素。本季度該部分營收增速高于整體云業(yè)務(wù)營收增速。我們相信，未來幾個季度企業(yè)云與公有云將繼續(xù)推動百度人工智能云業(yè)務(wù)的營收增長。

　　在簡報中我們也提到，三月中旬以來，中國許多城市遭受新冠病毒影響。因此，我們不得不推遲許多項目計劃。但總體而言，我們認(rèn)為這種影響只是暫時的。我們對百度人工智能云服務(wù)的獨特定位充滿信心。將云服務(wù)與人工智能相結(jié)合能夠有效幫助我們的用戶在各自行業(yè)利用人工智能提高生產(chǎn)效率。人工智能云服務(wù)市場潛力巨大，我們目前還處于起步階段，力圖抓住中國傳統(tǒng)行業(yè)與公共服務(wù)部門智能化轉(zhuǎn)型所帶來的巨大機遇。

　　利潤方面，我們相信百度人工智能云業(yè)務(wù)未來形勢向好。雖然目前來看，個人云業(yè)務(wù)的營收增速要慢于企業(yè)云與公有云，但我們相信隨著時間的推移，個人云業(yè)務(wù)的利潤會逐步向好。至于企業(yè)云與公有云則是我們?nèi)斯ぶ悄茉品?wù)營收的主要驅(qū)動力。

　　幾個季度之前，我們曾提到我們關(guān)注業(yè)務(wù)的健康發(fā)展，不僅要確保發(fā)展速度，同時關(guān)注發(fā)展質(zhì)量。除互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域外，我們還積極探索人工智能技術(shù)在其他行業(yè)的機遇。隨著我們在各行各業(yè)經(jīng)驗逐漸累積，我們將盡可能地提供標(biāo)準(zhǔn)化解決方案，從而進一步擴展我們的業(yè)務(wù)范圍。舉例來說，保定市的交通信號燈與廣州市的交通信號燈并不會有很大不同，因此，從這一角度來說，我們希望能夠提供配備標(biāo)準(zhǔn)化解決方案的產(chǎn)品。從長遠來看，我相信我們能夠利用標(biāo)準(zhǔn)化解決方案與技術(shù)，以此為基礎(chǔ)來解決不同行業(yè)的問題。近年來人工智能技術(shù)的最新發(fā)展，特別是其在語言模型中的發(fā)展賦予了我們新的希望，讓我們相信我們能夠通過單一標(biāo)準(zhǔn)化深度學(xué)習(xí)平臺解決各種各樣的問題。展望未來，我們將繼續(xù)致力于高營收、高質(zhì)量、可持續(xù)增長。屆時，我們的利潤也會得到逐步改善。

　　瑞穗金融集團證券分析師James Lee：我的問題有關(guān)Apollo Go。請問管理層認(rèn)為無人駕駛技術(shù)將如何改善成本效率？當(dāng)前進展如何？另外，能否請管理層與我們分析百度無人駕駛技術(shù)未來的發(fā)展規(guī)劃？

　　李彥宏：正如我之前所提到的，我們希望通過擴大實際運營來加速改善Level-4自動駕駛技術(shù)，盡早實現(xiàn)在更多地區(qū)提供無人駕駛服務(wù)的目標(biāo)。目前來看，Apollo Go自動駕駛出租車服務(wù)的用車數(shù)量已實現(xiàn)成倍增長，這也促使我們成為世界上最大的自動駕駛服務(wù)提供商。在剛剛過去的一季度，我們提供了近2萬次的自動駕駛服務(wù)，我們也從這些真實數(shù)據(jù)中收獲許多實際經(jīng)驗，很多都是在測試階段被忽視的問題。在現(xiàn)實世界中為乘客提供真實的無人駕駛服務(wù)不僅能幫助我們擴大運營范圍，同時還會加速無人駕駛技術(shù)的發(fā)展進步。我相信，百度強大的技術(shù)能力更容易讓監(jiān)管部門為我們“開綠燈”。當(dāng)然，擴大運營、改善技術(shù)、降低成本仍是我們的首要任務(wù)。

　　百度非常榮幸能夠成為全國首家獲準(zhǔn)在開放道路上提供無人駕駛出行服務(wù)（且主駕駛位無需配備安全員）的公司，這對我們來說意義非凡，特別是考慮到北京駕駛環(huán)境極其復(fù)雜等因素。這是中國監(jiān)管行業(yè)的巨大突破，也間接反映出中國政府對無人駕駛技術(shù)的積極、開放態(tài)度。另外，這也側(cè)面顯示百度強大的技術(shù)支持與能力儲備。我們是全國首家拿到許可的公司。

　　關(guān)于你提到的成本問題。目前來看，人工成本是最大的成本支出之一，關(guān)鍵在于取消駕駛位上的安全員，以能同時管理多輛無人駕駛汽車的遠程安全員代替，并最終實現(xiàn)無安全員的完全無人駕駛。有了之前提到的許可證，我們便離實現(xiàn)目標(biāo)便更近一步。一旦獲準(zhǔn)無需配備安全員，那么我們每英里成本將大幅降低。目前，我們正致力于打造第六代百度Robotaxi。未來，我們的目標(biāo)是在更多城市的開放道路上為用戶提供無人駕駛汽車服務(wù)。我們堅信這一目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)，能夠為人們提供更便宜、更便捷的移動服務(wù)。

　　簡而言之，即便受疫情影響，計劃有所擱置，我們?nèi)韵嘈虐俣扔心芰?、有希望實現(xiàn)為人們提供完全無人駕駛出租車服務(wù)的目標(biāo)。

　　THCapital分析師Tian Hou：我的問題有關(guān)Apollo自動駕駛平臺。之前管理層提到與比亞迪的合作，能否請管理層與我們分享相關(guān)合作細(xì)節(jié)？另外，管理層還提到百度將于東風(fēng)汽車合作，能否與我們分享合作細(xì)節(jié)？收入模型將如何運作？

　　羅戎：智能汽車在行業(yè)中已然越來越受歡迎，如今也已經(jīng)成為汽車銷售的新潮流。百度的Apollo自動駕駛平臺，又稱ASD，它代表著我們最前沿的自動駕駛技術(shù)。目前，越來越多的汽車制造商選擇使用我們的自動駕駛解決方案。此外，我們還同多家大型汽車制造商，如比亞迪、東風(fēng)汽車等達成合作，他們將在各自的產(chǎn)品上搭載Apollo自動駕駛平臺，甚至搭載Apollo領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)（簡稱ANP）。我們相信這對合作雙方是一種雙贏：我們能夠進一步改善我們的產(chǎn)品體驗，從而加強市場競爭優(yōu)勢。

　　隨著市場上自動駕駛汽車越來越多，根據(jù)我們的內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，目前ASD解決方案的總銷售額已突破100億元人民幣。上季度該數(shù)據(jù)為80億元人民幣。這一增長主要受大型汽車制造商的銷售管道驅(qū)動。過去兩三年間，該數(shù)額漲幅迅猛。但我也想強調(diào)一點，上述數(shù)字均是我們的初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)，其中包含提名信（證明供應(yīng)商為廠商或者某項目所成功接受，依據(jù)提名信，雙方可能簽署合同）、產(chǎn)品定價、銷售額等多重因素影響。但總體而言，我們很高興看到ASD的銷售正逐步邁上正軌。

　　海通國際分析師Natalie Wu：我的問題有關(guān)管理層的人員輪崗。近來有新聞報道百度對其移動生態(tài)事業(yè)群組（MEG）進行了重大調(diào)整，高管層也有變動。能否請管理層與我們分享背后原因？這中變動是否會對移動業(yè)務(wù)、云業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響？

　　李彥宏：實際上百度內(nèi)部不時會進行高層輪崗，我相信這種人員調(diào)整有助于讓個體在公司展現(xiàn)出色能力。這種輪崗其實側(cè)面證明了我們已經(jīng)成功建立起強大的管理團隊，能夠在動蕩的外部營銷環(huán)境中進行動態(tài)調(diào)整。許多大型公司都會通過輪崗來確定合適的管理人員。百度同樣如此。實際上，這種調(diào)整有助于百度從內(nèi)部發(fā)掘人才。沈抖、王海峰、何俊杰都是從百度內(nèi)部逐步挖掘的人才。

　　比如沈抖。沈抖于2012年加入百度，在各類管理崗位中都出色完成任務(wù)，證明了自身能力。他曾負(fù)責(zé)我們的移動生態(tài)業(yè)務(wù)。目前，百度的人工智能云業(yè)務(wù)已經(jīng)成為公司重要的收入引擎，我們也從中國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中收益。對于沈抖的能力，我毫不懷疑，我相信他能帶領(lǐng)公司實現(xiàn)高速發(fā)展。在我看來，讓這樣一位高管來領(lǐng)導(dǎo)業(yè)務(wù)，能夠幫助公司發(fā)展市場潛力、抓住發(fā)展機遇。王海峰，我們的現(xiàn)任CTO，未來他將致力于打造公司長期技術(shù)目標(biāo)。何俊杰于2019年加入百度，過去幾年一直擔(dān)任財務(wù)管理角色，對百度的移動生態(tài)系統(tǒng)有非常深刻的了解于認(rèn)識。我相信他是位非常有能力的合作伙伴，他的金融背景也是加分項。

　　總而言之，擁有這支能力出色的內(nèi)部團隊，我相信百度有能力、有實力實現(xiàn)各領(lǐng)域目標(biāo)。

　　美林美銀分析師Miranda Zhuang：我的問題有關(guān)集度汽車。最近我們看到集度發(fā)布了新款概念模型。管理層能否為我們提供更多細(xì)節(jié)？集度產(chǎn)品于其他企業(yè)的電車有何不同？今明兩年集度的銷售管道如何？受新冠疫情影響，供應(yīng)鏈中斷，集度能否按計劃于今年下半年接受訂單、明年進入量產(chǎn)？

　　李彥宏：集度的首款量產(chǎn)產(chǎn)品計劃于下月初與大家見面。集度汽車的目標(biāo)市場是家庭用車，產(chǎn)品定價在20萬元左右。我們認(rèn)為這是一個非常有潛力的市場，集度有巨大的發(fā)展空間。目前，我們對集度所配備的功能非常激動，我們也相信消費者絕不會失望。

　　集度汽車的關(guān)鍵賣點不在于“電車”，而在于“智能”。百度擁有最強的智能駕駛科技，集度產(chǎn)品也將配備百度的最新技術(shù)，這也是其關(guān)鍵賣點之一——軟件與硬件的智能結(jié)合。集度的首款產(chǎn)品裝載了百度行業(yè)領(lǐng)先的自動駕駛解決方案，包括無激光雷達純視覺自動駕駛方案（ANP+AVP）以及DuerOS技術(shù)等。可以說，集度汽車將比市場上其他產(chǎn)品更智能、更像一款智能機器人。

　　銷售管道方面，集度計劃與今年6月8日公布首款概念車，并于今年下半年開放訂購，2023年實現(xiàn)交付。雖然目前受新冠疫情影響，且車輛生產(chǎn)工廠位于上海，但我們還是信心十足，相信能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)。目前來看，我們的進度與計劃一直。另外，集度計劃于今年年底推出第二款車型，并于2023年開放訂購，2024年開始交付。

　　綜上，考慮到百度行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛技術(shù)，我們有信心在電車市場爭得一席之地。