2021 年中國商業(yè)航天項(xiàng)目融資事件共 35 起，越來越多的 VC/PE 將目光看向浩渺宇宙。

　　人類第一次把商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展到了航空領(lǐng)域。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間 4 月 8 日早上 11 點(diǎn) 17 分，隨著「五手舊貨」火箭獵鷹 9 號(hào)發(fā)射成功，3 位游客開啟為期 8 天的空間站之旅，這次飛行的機(jī)組成員都是付費(fèi)觀光客，每個(gè)人都付了 5500 萬美元（約 3.5 億元人民幣）來購買一張離開地球的「船票」。

　　而就在不久前的 3 月 3 日，一家中國航天公司也即將拿到一張資本市場(chǎng)的「船票」。

　　海通證券官網(wǎng)上發(fā)出一份上市輔導(dǎo)備案報(bào)告，輔導(dǎo)對(duì)象是長光衛(wèi)星技術(shù)股份有限公司。這是我國第一家商業(yè)遙感衛(wèi)星公司，業(yè)務(wù)涵蓋衛(wèi)星設(shè)計(jì)、研制、衛(wèi)星遙感信息服務(wù)等航天領(lǐng)域。

　　長光衛(wèi)星的商業(yè)衛(wèi)星布局

　　圖源：長光衛(wèi)星官網(wǎng)

　　就在2020 年 11 月，長光衛(wèi)星宣布完成24.64億元 Pre-IPO 輪融資，憑借約120億估值成為東北地區(qū)唯一獨(dú)角獸企業(yè)，可謂東北之光。

　　如果進(jìn)展順利，長光衛(wèi)星將成為中國第一家商業(yè)航天上市公司，同時(shí)也標(biāo)志著，中國航天事業(yè)正式進(jìn)入資本市場(chǎng)。

　　「天高地迥，覺宇宙之無窮」，自 20 世紀(jì) 60 年代起，處于發(fā)展前列的經(jīng)濟(jì)體開始在航天領(lǐng)域展開激烈角逐，直到近 60 年后的今天，人類對(duì)太空的向往絲毫沒有減弱。

　　而且，一個(gè)好的跡象是：有了越來越多的民營力量在加入。

　　SpaceX 的出現(xiàn)使太空競(jìng)賽加速向「市場(chǎng)化」階段進(jìn)發(fā)，直接把盤子做大了。美國航天基金會(huì)最新發(fā)布的《航天報(bào)告》中顯示，全球航天經(jīng)濟(jì)總量 2020 年增長了 4.4%，達(dá)到 4470 億美元。

　　世界太空格局在實(shí)現(xiàn)太空夢(mèng)想的過程中，已經(jīng)由最初的國力角逐，逐漸轉(zhuǎn)向航天領(lǐng)域的商業(yè)化運(yùn)營。在中國，當(dāng)長光衛(wèi)星 IPO 之后，也將加入世界航天經(jīng)濟(jì)體，進(jìn)而推動(dòng)中國航天業(yè)進(jìn)入新的全球競(jìng)爭(zhēng)階段。

　　本文將通過當(dāng)前航天市場(chǎng)化運(yùn)營現(xiàn)狀，在太空商業(yè)化潮流中尋找航天技術(shù)新機(jī)會(huì)。太空商業(yè)化大幕已經(jīng)拉開，由商業(yè)利益驅(qū)動(dòng)的未來太空探索又將給星空下的人們帶來哪些變化？

01

　　NASA 為錢下海，SpaceX 巧借東風(fēng)

　　美國國家航空航天局 NASA 是最早將航天航空推向資本化運(yùn)營的太空行政機(jī)構(gòu)，促成這一變化的主要原因竟然是 NASA 經(jīng)費(fèi)緊張。

　　冷戰(zhàn)后期，航天器發(fā)射成本居高不下，運(yùn)載火箭安全事故頻出，NASA 在民眾的呼聲下，開始大幅度縮減預(yù)算，最后不得不將一些航天業(yè)務(wù)外包給市場(chǎng)化公司，并通過商業(yè)手段促使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生。

　　同時(shí) NASA 將部分航天技術(shù)拿出，支持私營企業(yè)投身航天事業(yè)發(fā)展。自此在美國，政府不再是唯一掌握太空技術(shù)的機(jī)構(gòu)。

　　有了 NASA 前沿技術(shù)的支持，私營企業(yè)繞過了基礎(chǔ)研究的巨額資金門檻，得以快速進(jìn)軍航天領(lǐng)域。

　　從貝佐斯的「重返月球」到馬斯克的「殖民火星」，背后都有 NASA 的影子。NASA 也通過「技術(shù)入股」吸引社會(huì)資本入局，不用再為預(yù)算頭疼。

　　不得不直呼，美國這波「軍民融合」玩得遛啊。

　　美國的「資本家」，可能真的把地球上的事物玩明白了，覺得沒意思了，要把無限的精力外溢到太空里去了，既不炒房也不搞內(nèi)卷，一心搞飛船。

　　扯遠(yuǎn)了，言歸正傳。為了讓這些航天企業(yè)具備 NASA 的使用要求，NASA 將很多核心技術(shù)、研發(fā)精英「下放」到這些航天企業(yè)，保障其技術(shù)研發(fā)的成功率。比如 Space X 的發(fā)射首席執(zhí)行官約翰 F 穆拉托雷就曾是 NASA 的項(xiàng)目經(jīng)理。

　　企業(yè)在管理理念、研發(fā)方向、生產(chǎn)模式上與研究機(jī)構(gòu)不同，企業(yè)的本質(zhì)是「有利可圖」，在成熟的技術(shù)中挖掘商業(yè)價(jià)值。研究機(jī)構(gòu)則更關(guān)注于前瞻性的項(xiàng)目目標(biāo)，在追求開創(chuàng)性的同時(shí)弱化了投入回報(bào)的經(jīng)濟(jì)概念。

　　所以，企業(yè)的加盟在一定程度上改變了航天產(chǎn)業(yè)的研發(fā)方向。由于商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的存在，企業(yè)更加專注于成本控制。

　　由此，帶來航天商業(yè)化的第一個(gè)利好——航天發(fā)射成本降低。而這里就不得不提到 SpaceX，如果說特斯拉為新能源汽車帶來新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，那么 SpaceX 則改變了太空飛行的規(guī)則。

　　SpaceX 擁有低成本發(fā)射技術(shù)，并對(duì)傳統(tǒng)航天產(chǎn)業(yè)構(gòu)成了威脅。

　　據(jù) SpaceX 官網(wǎng)計(jì)算，相比于傳統(tǒng)運(yùn)載火箭，「獵鷹 9 號(hào)」單次發(fā)射成本可以降低 40% 左右，如果再加上火箭的可回收利用，成本還可以降至 70%。這也是 SpaceX 在與 NASA 的合作中屢屢中標(biāo)的原因。

　　馬斯克的出現(xiàn)，讓美國宇航局結(jié)束了長年租用俄羅斯火箭的尷尬局面。

　　Ax-1任務(wù)，獵鷹 9 號(hào)將4名私人宇航員運(yùn)送到太空

　　圖源：SpaceX官網(wǎng)

　　SpaceX 的成功，也讓資本看到了航天的潛力，太空開始被迅速商業(yè)化，多家公司開啟第一宇宙速度模式，試圖搶先進(jìn)入太空。

　　亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯成立了商業(yè)太空公司「藍(lán)色起源」，并于 2021 年親自搭乘自己公司開發(fā)的「新謝潑德」飛船前往據(jù)地表 100 公里高空。

　　今年 2 月，另一家航空航天公司維珍銀河宣布將以 45 萬美元的價(jià)格重新售賣「太空旅行」機(jī)票，并對(duì)公眾開放。隨著生意的火爆，近一個(gè)月維珍銀河股價(jià)漲超 10%。

　　除了億萬富豪們的星際爭(zhēng)霸，還涌現(xiàn)出多個(gè)航天獨(dú)角獸。根據(jù)胡潤研究院《2021 全球獨(dú)角獸榜》統(tǒng)計(jì)，商業(yè)航天領(lǐng)域共有 8 家企業(yè)上榜，除 5 家美國企業(yè)外，其余 3 家均來自中國。

　　有民營商業(yè)航天火箭公司藍(lán)箭航天、研制出可對(duì)標(biāo)美國星鏈低軌寬帶衛(wèi)星的銀河航天、還有文章開頭提到的長光衛(wèi)星。在新一輪的太空競(jìng)賽中，中國民營航空航天企業(yè)，進(jìn)入了商業(yè)太空競(jìng)爭(zhēng)核心圈。

02

　　中國商業(yè)航天厚積薄發(fā)

　　從市場(chǎng)量級(jí)上來看，我國商業(yè)航天行業(yè)已經(jīng)初具雛形。

　　據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，近五年來，中國商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長，2021 年市場(chǎng)規(guī)模約 12548 億元，隨著市場(chǎng)的逐步完善，預(yù)計(jì)到 2024 年中國商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 24060 億元。

　　近年來，中國在航天方面成果斐然，航天技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入世界前列。

　　2021 年 5 月，中國載人空間站「天宮」成功進(jìn)入預(yù)定軌道，開啟了預(yù)計(jì)長達(dá) 10 年的太空之旅，而國際空間站的正常退役年限是 2024 年，彼時(shí)，中國天宮將成為太空中唯一運(yùn)行的空間站。

　　在國家航天事業(yè)快速發(fā)展的背景下，在中國民營航天企業(yè)中，又能否出現(xiàn)類似「Space X」一樣的企業(yè)呢？

　　事實(shí)上，中國民營航天企業(yè)的發(fā)展路徑與 Space X 不同。在美國并沒有國有資本控制的火箭公司。

　　中國的民營航天企業(yè)基本都是 2015 年之后才誕生的「新人」，在此之前，火箭發(fā)射等大型航天項(xiàng)目均由國有企業(yè)【中國航天科技集團(tuán)】承擔(dān)，俗稱「國家隊(duì)」。

　　「國家隊(duì)」有舉國的科研力量做背書，產(chǎn)品系列完善，實(shí)力雄厚。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021 年中國共進(jìn)行 46 次火箭發(fā)射，其中 44 次都是由「國家隊(duì)」的「長征」、「快舟」系列運(yùn)載火箭完成，而其余兩次民營航天企業(yè)的火箭試飛均沒達(dá)到預(yù)期效果。

　　僅從民營企業(yè)的角度來看，中國民營航天技術(shù)與 SpaceX 等世界一流企業(yè)還存在較大的技術(shù)差距。

　　在中國航天業(yè)有句老話：三四十年的差距并不一定需要三四十年的時(shí)間去趕超。

　　和 NASA 資金受困不得已進(jìn)行「廣撒網(wǎng)」的方式不同，中國在航天事業(yè)的商業(yè)化摸索始于集中力量干大事。

　　前期通過組建「國家隊(duì)」形成技術(shù)積累，行業(yè)得以不斷成型，形成豐富的配套供應(yīng)鏈及充沛的社會(huì)資本，也就減少了中國民營航天企業(yè)的發(fā)展壓力，降低了試錯(cuò)成本。

　　而今時(shí)機(jī)成熟，民營航天開始進(jìn)入資本市場(chǎng)。航天科工集團(tuán)公司董事長高紅衛(wèi)在接受央廣網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前全球航天技術(shù)的主流已走到大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)階段，必然要進(jìn)入廣泛商業(yè)化推廣的階段。

　　近年來，中國產(chǎn)業(yè)政策也逐漸向航天領(lǐng)域傾斜，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013 年至今共發(fā)布 14 項(xiàng)相關(guān)政策，鼓勵(lì)引導(dǎo)民間資本和社會(huì)力量參與航天活動(dòng)。

　　今年 3 月，中國生態(tài)環(huán)境部衛(wèi)星環(huán)境應(yīng)用中心與民營企業(yè)銀河航天簽署戰(zhàn)略合作，共同探索生態(tài)環(huán)境衛(wèi)星商業(yè)化建設(shè)和運(yùn)營模式，曾經(jīng)較為封閉的航天領(lǐng)域被逐步打開。

　　在「政策性春風(fēng)」吹拂下，中國民營航天迎來更廣闊的「星辰大海」。據(jù)企查查數(shù)據(jù)記載，2021 年中國商業(yè)航天項(xiàng)目融資事件共 35 起，越來越多的 VC/PE 將目光看向浩渺宇宙。

　　今年 1 月，從事低成本商業(yè)航天發(fā)射業(yè)務(wù)的星河動(dòng)力宣布完成總額 12.7 億元 B 及 B+ 輪融資。東方空間、星空動(dòng)力、火箭派、微動(dòng)時(shí)空等新航天企業(yè)也相繼完成天使輪融資。

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

　　圖源：北斗衛(wèi)星官網(wǎng)

　　天風(fēng)證券分析認(rèn)為，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、北斗等天基系統(tǒng)建設(shè)和商用機(jī)遇，或?qū)⒊蔀樾碌娘L(fēng)口。

　　藍(lán)箭航天 CEO 張昌武在接受新華網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，如今在中國做商業(yè)航天，包括商業(yè)運(yùn)載火箭，是最好的一個(gè)時(shí)代。

03

　　航天應(yīng)用開啟新紀(jì)元

　　商業(yè)化給航天帶來更多資本的同時(shí)，也給了我們更多接觸航天技術(shù)的機(jī)會(huì)。航天技術(shù)中衛(wèi)星技術(shù)對(duì)生活的影響最為深遠(yuǎn)，日常生活所需要的導(dǎo)航、通信、交通運(yùn)輸，以及有著重要戰(zhàn)略意義的邊防稽查、環(huán)境監(jiān)測(cè)、地質(zhì)分析等都離不開航天衛(wèi)星。

　　地球可容納的衛(wèi)星數(shù)量是固定的，所以在航天領(lǐng)域，對(duì)于太空衛(wèi)星空間的爭(zhēng)奪尤為激烈。SpaceX 推出的「星鏈」計(jì)劃，預(yù)計(jì)搭建約 4.2 萬顆衛(wèi)星，組成網(wǎng)絡(luò)提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

　　由于國際電信聯(lián)盟對(duì)軌道和頻譜獲取采取「先到先得」原則，「星鏈」計(jì)劃將占據(jù)大量近地軌道和空間頻譜資源，屆時(shí)會(huì)壓縮其他國家太空探索的空間。

　　太空地盤爭(zhēng)奪已不容忽視，面對(duì)全球日益增加的民間航天企業(yè)，中國也需要商業(yè)航天新力量對(duì)航天事業(yè)進(jìn)行補(bǔ)充，進(jìn)而打造中國航天生態(tài)圈。

　　2021 年發(fā)布的《第十四個(gè)五年規(guī)劃和 2035 年愿景目標(biāo)綱要》中明確提出，要打造全球覆蓋、高效運(yùn)行的通信、導(dǎo)航、遙感空間基礎(chǔ)設(shè)施體系，建設(shè)商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)。

　　在空間危機(jī)下，中國的民營企業(yè)開始為中國航天分擔(dān)壓力。

　　比如長光衛(wèi)星的「吉林一號(hào)」工程是目前中國規(guī)模最大的商業(yè)光學(xué)遙感衛(wèi)星星座，能夠完成高分辨率影像獲取，可以與北斗工程在高分辨率遙感信息方面形成相互補(bǔ)充。進(jìn)一步完善中國衛(wèi)星在太空中的生態(tài)圈。

　　有了民營企業(yè)的加入，中國航天行業(yè)得以快速發(fā)展。企查查數(shù)據(jù)顯示，2021 年航天相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量為 1.7 萬家，同比增長了 4.02%，融資金額超過百億。

　　從獲融資的項(xiàng)目類型來看，衛(wèi)星通信服務(wù)，遙感衛(wèi)星研發(fā)是熱門項(xiàng)目，主要原因是在這一領(lǐng)域有較高的投資回報(bào)率。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，其中，2020 年衛(wèi)星服務(wù)收入為 2930 億美元，占整體收入 90% 以上。

　　上游衛(wèi)星服務(wù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也盤活了導(dǎo)航、地圖、GPS 芯片、自動(dòng)駕駛等下游應(yīng)用行業(yè)。

　　高精度地圖企業(yè)可以說是衛(wèi)星最直接的服務(wù)對(duì)象。普通地圖的精度一般在 10m 左右，而作為自動(dòng)駕駛必備核心技術(shù)之一，高精度地圖的精度需要達(dá)到 20cm 左右。

　　中研普華產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，隨著衛(wèi)星技術(shù)的突破，未來 5 年內(nèi)，高精度地圖市場(chǎng)規(guī)模將超過 300 億。

　　高精度地圖的作用

　　圖源：四維圖新官網(wǎng)

　　2020 年伴隨北斗三號(hào)全球組網(wǎng)成功，高精度地圖產(chǎn)業(yè)也迎來新的業(yè)績?cè)鲩L周期。今年 2 月高精度地圖領(lǐng)域的龍頭企業(yè)四維圖新獲得一張來自大眾汽車的訂單，將為大眾汽車全球市場(chǎng)（除中國大陸外）提供數(shù)據(jù)增強(qiáng)和編譯服務(wù)。

　　成立于 2002 年的高精度地圖企業(yè)四維圖新在北斗衛(wèi)星工程支持下，已經(jīng)成為該領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者。

　　隨著新能源汽車與自動(dòng)駕駛市場(chǎng)不斷擴(kuò)張，也吸引了更多地圖企業(yè)入局，近幾年成立的寬凳科技、億咖通科技、千尋位置等高精度地圖企業(yè)均在 A 輪融資過億。銀河證券認(rèn)為，車載導(dǎo)航市場(chǎng)有望成為衛(wèi)星民用化的突破口。

　　而這些，只是從太空貿(mào)易中獲得更大收益的冰山一角。

　　衛(wèi)星技術(shù)與下游應(yīng)用需求相結(jié)合，催生了新興應(yīng)用市場(chǎng)。自動(dòng)駕駛、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新業(yè)態(tài)發(fā)展的背后，都是與航天衛(wèi)星技術(shù)的一次新的深度融合。隨著中國衛(wèi)星生態(tài)圈的逐漸完善，一個(gè)千億級(jí)市場(chǎng)正待爆發(fā)。

04

　　太空中的新機(jī)會(huì)

　　太空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的獲益者不僅限于垂直領(lǐng)域。政治生態(tài)、社會(huì)形態(tài)、民生福祉、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型都與我們頭頂?shù)男强障⑾⑾嚓P(guān)。

　　2020 年 4 月，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)被納入新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，「新基建」政策的落地也為中國民營航天企業(yè)帶去新機(jī)會(huì)。

　　其中與我們生活密切相關(guān)的就是無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)。在 5G 網(wǎng)絡(luò)盡享快捷的我們，在未來還會(huì)踏上 6G 時(shí)代，而 6G 網(wǎng)絡(luò)的核心就在于衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　科學(xué)期刊《Science China》上的一篇文章發(fā)表過對(duì) 6G 的看法，2030 年以后，傳統(tǒng)地面通信將與衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)相融合，6G 有望實(shí)現(xiàn)全球覆蓋。

　　目前，華為、OPPO 等企業(yè)開始圍繞 6G 進(jìn)行基礎(chǔ)研究。華為輪值董事長徐直軍在華為全球分析師大會(huì)上表示，6G 將在 2030 年左右推向市場(chǎng)。

　　除此之外，在商業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)下，太空也將要成為人們下個(gè)旅游目的地。今年 1 月，國家航天局在新聞發(fā)布會(huì)上介紹，未來五年中國將培育太空旅游等太空經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)。

　　隨著航天技術(shù)與日常生活的距離越來越近，太空經(jīng)濟(jì)也將發(fā)展出新的經(jīng)濟(jì)類型。比如「外太空物品設(shè)計(jì)師」就是由「太空旅行」衍生而出的新職業(yè)。

05

結(jié)語

　　太空是解決社會(huì)需求的加速器，零壹空間 CEO 舒暢認(rèn)為「現(xiàn)在最大的問題是如何創(chuàng)造新需求，發(fā)現(xiàn)新需求。」

　　目前我國商業(yè)航天仍然處于起步階段，僅從火箭發(fā)射來看，商業(yè)航天還存在運(yùn)力缺口，而民營企業(yè)在火箭的商業(yè)運(yùn)營上還需要時(shí)間。

　　太空基金會(huì)有一個(gè)短語：「沒一個(gè)人能獨(dú)自去太空」，這也意味著太空經(jīng)濟(jì)需要各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間合力完成。企查查數(shù)據(jù)顯示，目前我國共有 9.5 萬家航天相關(guān)企業(yè)。隨著產(chǎn)業(yè)政策的不斷傾斜，未來將會(huì)有更多企業(yè)投入航天事業(yè)。

　　目前，低空已經(jīng)對(duì)商業(yè)開放，大疆無人機(jī)，小鵬汽車的飛行汽車，都代表了中國民營企業(yè)對(duì)低空的探索，他們有的取得了巨大商業(yè)成功、遠(yuǎn)銷海外，有的也在建立技術(shù)壁壘。那么，中國商業(yè)和科學(xué)家們攜手涉足更高的太空，也應(yīng)該也只是時(shí)間問題。

　　更關(guān)鍵的是，要給民間最聰明的腦袋一個(gè)釋放精力才智的機(jī)會(huì)，不能以所有制的二元分割，來排除民間智慧。

　　地球是人類的搖籃，但人類不可能永遠(yuǎn)被束縛在搖籃里?！皋鋾r(shí)代活水，溯中國奇跡」中國的企業(yè)如今正走在仰望星空的路上。