自 2015 年開始,隨著政策紅利釋放、商業(yè)資本助力、技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展、人才自由流動(dòng),中國(guó)航天產(chǎn)業(yè)逐步開放了由政府主導(dǎo)向民營(yíng)商業(yè)化轉(zhuǎn)變的路徑。致力于器件研發(fā)、衛(wèi)星制造、火箭發(fā)射、測(cè)控服務(wù)、星座運(yùn)營(yíng)、數(shù)據(jù)服務(wù)以及地面終端等細(xì)分領(lǐng)域的商業(yè)航天企業(yè)紛紛涌現(xiàn)。
在良性競(jìng)爭(zhēng)的商業(yè)環(huán)境中,不僅要辨別各家企業(yè)所屬的行業(yè)背景,還要分析企業(yè)保持發(fā)展的源動(dòng)力是什么。有的企業(yè)是由技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的,比如特斯拉汽車、SpaceX火箭。還有的企業(yè)是由資本催生驅(qū)動(dòng)的,比如瑞幸咖啡。企業(yè)成功的路徑有很多,最終極的形態(tài)都要?dú)w為用戶驅(qū)動(dòng)型。用戶需求是一切的根本,所有的創(chuàng)新型企業(yè)一直在踐行這個(gè)原則。
商業(yè)航天的門檻高、產(chǎn)業(yè)鏈周期長(zhǎng),隨著人、技術(shù)、資金、產(chǎn)業(yè)鏈的積累,需要經(jīng)過(guò)幾輪大周期迭代,最終才會(huì)形成一個(gè)用戶需求驅(qū)動(dòng)的商業(yè)市場(chǎng)。如何才能快速獲得用戶優(yōu)勢(shì)呢?其實(shí)國(guó)際商業(yè)航天市場(chǎng)已經(jīng)有很多答案。
Oneweb公司在創(chuàng)立伊始,就吸收了印度巴蒂電信和墨西哥電信成為股東。以確保未來(lái)?yè)碛杏《群湍鞲琮嫶蟮挠脩羰袌?chǎng)。Intelsat重金收購(gòu)Gogo客機(jī)寬帶接入部門,旨在獲得了Gogo擁有的3000架飛機(jī)用戶群。Eutelsat收購(gòu)BigBlu寬帶公司,也是為自己的Konnect超高通量衛(wèi)星進(jìn)入零售市場(chǎng)鋪路。SpaceX公司做的更是徹底,為滿足源源不斷的火箭訂單,干脆成立Starlink,自己給自己培養(yǎng)出最大用戶。這種向下游垂直整合拉用戶入伙兒綁定發(fā)展,是國(guó)際商業(yè)航天企業(yè)的普遍經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然,也有作為用戶,自覺地進(jìn)行向上游垂直整合的案例。在上世紀(jì)80年代,沃爾瑪就建立起自己的商用衛(wèi)星系統(tǒng),還發(fā)射了自己的衛(wèi)星。極大地降低了物流信息和管理體系的費(fèi)用,把對(duì)衛(wèi)星的投資變成了自己業(yè)務(wù)的成本項(xiàng)。
天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng)
環(huán)顧國(guó)內(nèi)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè),能自帶用戶,互為向上下游進(jìn)行垂直整合資源的公司,非時(shí)空道宇莫屬。
吉利科技集團(tuán)旗下的浙江時(shí)空道宇科技有限公司,瞄準(zhǔn)商業(yè)衛(wèi)星研制、高精時(shí)空信息服務(wù)領(lǐng)域,致力于打造全球首個(gè)低軌未來(lái)出行星座,構(gòu)建“天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng)”,助力車輛云管理、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車、低空出行等智慧出行應(yīng)用。以衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)相互融合的應(yīng)用技術(shù),實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的變革性發(fā)展。
時(shí)空道宇天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng),基于自主研發(fā)的低軌未來(lái)出行星座,以及自有地基PPP-RTK時(shí)空信息網(wǎng)絡(luò)兩大時(shí)空底座,將于2022年提供覆蓋全國(guó)的高精定位服務(wù),并于2026年提供全球瞬時(shí)厘米級(jí)定位服務(wù)。
智能駕駛
2022年1月20日,時(shí)空道宇順利完成“天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng)”全國(guó)范圍的路測(cè),充分驗(yàn)證了系統(tǒng)與服務(wù)數(shù)據(jù)的先進(jìn)性,以及時(shí)空道宇已經(jīng)具備覆蓋全國(guó)范圍的厘米級(jí)高精時(shí)空信息服務(wù)能力。該套系統(tǒng)的商用窗口即將開啟。
此次全國(guó)路測(cè),時(shí)空道宇累計(jì)出動(dòng)測(cè)試車二十余輛,覆蓋全國(guó)30個(gè)省市自治區(qū),在十余個(gè)重點(diǎn)城市群,進(jìn)行了深入測(cè)試。測(cè)試表明,天地一體化高精定位服務(wù)實(shí)現(xiàn)精度超出預(yù)期,達(dá)到厘米級(jí),充分滿足未來(lái)智能駕駛對(duì)高精定位的需求。本次測(cè)試覆蓋緯度從北緯18°到53°,東經(jīng)75°到134°,觸達(dá)中國(guó)最邊緣城市。涵蓋電離層活躍區(qū)域,攻克了低緯度地區(qū)的電離層活躍高精度定位難題。通過(guò)連續(xù)測(cè)試對(duì)時(shí)空道宇的服務(wù)可用性作出了精確評(píng)估,其所提供的高精定位服務(wù)滿足99.99%以上的可用性。
作為國(guó)內(nèi)最早投身商業(yè)航天領(lǐng)域、全產(chǎn)業(yè)鏈布局最深入的團(tuán)隊(duì)之一,時(shí)空道宇過(guò)往幾年重點(diǎn)集中攻克了高精定位技術(shù)與服務(wù)的兩個(gè)難點(diǎn)。一是天地一體化系統(tǒng)的完全自主建設(shè)。時(shí)空道宇通過(guò)天基、地基自主構(gòu)建,實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)與數(shù)據(jù)的自主掌控,具有更好的持續(xù)演進(jìn)能力和生態(tài)拓展?jié)摿Α6羌夹g(shù)與服務(wù)的集成層級(jí)。時(shí)空道宇依托與吉利汽車的嵌入式合作,具備了直接參與前裝、共同研發(fā)的能力。時(shí)空道宇作為具有自研衛(wèi)星系統(tǒng)和高精定位技術(shù)優(yōu)勢(shì)的研發(fā)企業(yè)和應(yīng)用方案提供商,借助國(guó)內(nèi)第一民營(yíng)車企的平臺(tái),所布局的高精定位服務(wù)系統(tǒng),將是一個(gè)能夠快速發(fā)展,快速落地的系統(tǒng)。
智慧城市
業(yè)內(nèi)人士表示,隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車邁入“智能化”與“智慧出行”的新賽道,高精定位產(chǎn)業(yè)的巨大藍(lán)海需求有望隨之開啟。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比拼中,頭部企業(yè)正瞄準(zhǔn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)、商業(yè)場(chǎng)景落地應(yīng)用優(yōu)勢(shì),以及與整車制造的更好融合,搶占行業(yè)的“先發(fā)身位”。
作為中國(guó)商業(yè)航天的拓荒者,時(shí)空道宇創(chuàng)始人王洋帶領(lǐng)核心團(tuán)隊(duì)完成了從體制內(nèi)研發(fā)人員到商業(yè)航天公司工程師的攻堅(jiān)方向轉(zhuǎn)型,成為一支兼具研發(fā)實(shí)力和商業(yè)敏銳度的核心團(tuán)隊(duì)。王洋表示:“時(shí)空道宇的目標(biāo)是圍繞著真正有足夠大市場(chǎng)的商業(yè)航天應(yīng)用場(chǎng)景,持續(xù)布局,步步為營(yíng)。”
“天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng)”就是中國(guó)商業(yè)航天領(lǐng)域從未有過(guò)的全新探索。當(dāng)前,時(shí)空道宇已與領(lǐng)克、遠(yuǎn)程等汽車品牌實(shí)現(xiàn)深度合作,利用“天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng)”為車輛提供車道級(jí)的導(dǎo)航、駕駛控制、駕駛合規(guī)監(jiān)管。極大的提高汽車駕駛的安全性、運(yùn)行效率、實(shí)現(xiàn)降本增效與節(jié)能減碳的重大目標(biāo)。時(shí)空道宇高精位置服務(wù)在車端的安全性得到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證機(jī)構(gòu)Bureau Veritas的ISO26262 ASIL-D功能安全流程認(rèn)證,成為國(guó)內(nèi)首個(gè)在高精位置服務(wù)車載軟件方面,達(dá)到最高等級(jí)的功能安全流程認(rèn)證企業(yè)。作為國(guó)際海事無(wú)線電技術(shù)委員會(huì)(RTCM)的成員,時(shí)空道宇PPP-RTK服務(wù)的完好性設(shè)計(jì)方案已通過(guò)RTCM特別委員會(huì)SC-134中的汽車應(yīng)用工作組(WG-1)寫入完好性標(biāo)準(zhǔn)信息定義格式中,將作為RTCM標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。
比擁有先進(jìn)團(tuán)隊(duì)技術(shù)實(shí)力更重要的先決條件,是要選擇正確的前進(jìn)方向和賽道。
在2016年出臺(tái)的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》確定的八大任務(wù)中,就有新一代信息技術(shù);高端裝備;新能源汽車;戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等四項(xiàng)。到十四五規(guī)劃,衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)被納入新基建,成為國(guó)家戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施。再到2021年,交通網(wǎng)規(guī)劃提到加快建設(shè)北斗高精度基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)。國(guó)家大力發(fā)展數(shù)字化新基建,高精定位也隨之駛?cè)腼w速發(fā)展的快車道。汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在面臨電氣化、智能化、數(shù)字化、共享資源化的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。如今智能車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展可謂是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。在國(guó)家政策指明發(fā)展方向后,什么賽道更符合吉利的跨越式發(fā)展呢?
時(shí)空道宇的“天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng)”就是不二選擇。時(shí)空道宇是全球第一家基于PPP-RTK技術(shù)、實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)距離組網(wǎng)并提供商業(yè)化服務(wù)的商業(yè)航天公司。相較于國(guó)內(nèi)其他商業(yè)航天團(tuán)隊(duì)只能將技術(shù)集成在地圖應(yīng)用和手機(jī)應(yīng)用中,時(shí)空道宇依托與吉利的嵌入式合作,從一開始就具備了直接參與前裝、共同研發(fā)的能力,可以實(shí)現(xiàn)航天科技在未來(lái)智能設(shè)備的原生集成,使這些車船路網(wǎng)設(shè)備生而智能化、生而自帶時(shí)空信息交互能力。
在地面上,目前吉利已經(jīng)有300萬(wàn)車輛在線以及120億公里的車輛行駛技術(shù)數(shù)據(jù)。依托這些數(shù)據(jù)的積累和算法優(yōu)化,時(shí)空道宇的高精定位服務(wù),結(jié)合出行新時(shí)代的定位服務(wù)需求,具備充分的數(shù)據(jù)支撐和技術(shù)驗(yàn)證條件。天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng)所提供的服務(wù),將實(shí)現(xiàn)車輛前裝,并推進(jìn)全方位路測(cè),通過(guò)海量數(shù)據(jù)測(cè)試完善算法,打磨技術(shù),實(shí)現(xiàn)全鏈條驗(yàn)證,為未來(lái)面向大眾市場(chǎng),提供大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用夯實(shí)基礎(chǔ)。
憑借吉利龐大的出行生態(tài)體系,時(shí)空道宇的高精定位服務(wù)將不止于汽車,未來(lái)還將借助手機(jī)、飛車、無(wú)人機(jī)、商用車等多維載體,為各類出行形態(tài)提供服務(wù),打通用戶生態(tài)鏈,形成完整的生態(tài)圈。時(shí)空道宇將為全球用戶提供基于高精時(shí)空信息服務(wù)的更便捷、更智能化、萬(wàn)物互聯(lián)的多屏互動(dòng)生活體驗(yàn),持續(xù)為智慧交通、天地一體化出行生態(tài)等構(gòu)建科技優(yōu)勢(shì)。例如,自動(dòng)駕駛、無(wú)人機(jī)運(yùn)輸、智慧物流、智慧城市等等未來(lái)出行場(chǎng)景都需要時(shí)空基礎(chǔ)設(shè)施作為支撐,因此也給時(shí)空道宇的未來(lái)帶來(lái)更大的想象空間。
臺(tái)州衛(wèi)星超級(jí)工廠
在政策“天時(shí)”、技術(shù)及團(tuán)隊(duì)“人和”都齊備后,“地利”就是水到渠成的事情。
時(shí)空道宇形成了以上海研究總院為核心,以西安、南京、北京研發(fā)中心為支撐的研發(fā)體系,布局廣州、青島兩大業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)總部,以臺(tái)州超級(jí)衛(wèi)星工廠為制造基地,形成了涵蓋衛(wèi)星研發(fā)、制造、測(cè)控、應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。尤其是臺(tái)州衛(wèi)星超級(jí)工廠,擁有國(guó)內(nèi)首個(gè)商業(yè)化衛(wèi)星AIT(集成總裝測(cè)試)中心,是中國(guó)首個(gè)深度融合航天、汽車制造能力的量產(chǎn)工廠。柔性化生產(chǎn)方式可靈活滿足通信、導(dǎo)航、遙感衛(wèi)星等不同型號(hào)規(guī)格的衛(wèi)星總裝、集成與測(cè)試。未來(lái)具備年產(chǎn)衛(wèi)星500顆的產(chǎn)能。這個(gè)超級(jí)工廠,也是時(shí)空道宇在向上游垂直整合,以降低星座建設(shè)成本的布局。
時(shí)空道宇總經(jīng)理王洋曾表示:“商業(yè)航天要追求絕對(duì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)之外的東西,首先是用戶價(jià)值的實(shí)現(xiàn),然后才是利潤(rùn)之外的追求?!?/p>
對(duì)于商業(yè)航天而言,如果說(shuō)技術(shù)是基礎(chǔ),那么對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建、商業(yè)生態(tài)的搭建,則是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的動(dòng)力,只有技術(shù)和商業(yè)“兩條腿走路”,企業(yè)才能走得更遠(yuǎn)。
商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是一個(gè)新興物種,要能進(jìn)化出屬于商業(yè)航天的全新業(yè)態(tài),建立自己的游戲規(guī)則。如果僅僅是以民營(yíng)企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì),復(fù)制傳統(tǒng)航天產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù),這種路徑依賴的選擇,將很難逾越傳統(tǒng)航天產(chǎn)業(yè)構(gòu)建的壁壘。時(shí)空道宇是幸運(yùn)的,其天然擁有吉利汽車龐大的用戶群。中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)是幸運(yùn)的,終于有一家企業(yè)開創(chuàng)了一條屬于自己的獨(dú)特道路。