中共中央宣傳部于6月14日上午10時舉行“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌、徐曉蘭、總工程師韓夏介紹黨的十八大以來工業(yè)和信息化發(fā)展成就，并答記者問。

　　工信部副部長辛國斌在接受媒體采訪時表示，下一步將解決新能源汽車產(chǎn)業(yè)在部分關(guān)鍵技術(shù)、支撐保障能力等方面存在的短板和不足。要盡快研究明確新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠延續(xù)政策，這個政策是到今年年底結(jié)束，現(xiàn)在正在會同有關(guān)部門研究是否延續(xù)這個政策。同時，還將優(yōu)化“雙積分”管理辦法，加大新體系電池、車用操作系統(tǒng)等的攻關(guān)突破，啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市試點。還要持續(xù)完善標準體系，加強安全監(jiān)管。只有在保障安全的前提下，這個產(chǎn)業(yè)才能獲得長期的、可持續(xù)的發(fā)展。

　　媒體提問：

　　過去十年，我國新能源汽車一路高歌猛進，市場規(guī)模屢創(chuàng)新高。請問，這一發(fā)展背后的推動因素有哪些？同時，與新能源汽車相關(guān)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況如何？未來新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展需要突破的瓶頸在什么地方，工信部對此有何規(guī)劃？

　　工信部副部長辛國斌：

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是近十幾年來的事情。習(xí)近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。黨的十八大以來，我國深入推進實施新能源汽車國家戰(zhàn)略，強化頂層設(shè)計和創(chuàng)新驅(qū)動，產(chǎn)業(yè)發(fā)展從小到大、從弱到強，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。

　　從產(chǎn)銷規(guī)模看，新能源汽車累計銷量從2012年底的2萬輛，大幅攀升到今年5月底的1108萬輛。自2015年起，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。

　　從技術(shù)水平角度看，行業(yè)企業(yè)掌握了基于正向開發(fā)的底層控制技術(shù)，動力電池單體能量密度相比2012年提高了1.3倍，價格下降了80%。

　　從企業(yè)品牌情況看，2021年全球十大新能源汽車暢銷車型中，中國品牌占據(jù)六款。動力電池出貨量前十的企業(yè)當中，我國企業(yè)占有六席。

　　從配套環(huán)境看，截至去年底，我們累計建成充電樁261.7萬個，換電站1298座，形成了全球最大的充換電網(wǎng)絡(luò)。

　　回顧這十年的發(fā)展，我們深切體會到，新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展，根本上得益于以習(xí)近平同志為核心的黨中央的堅強領(lǐng)導(dǎo)，我們充分發(fā)揮了中國特色社會主義制度優(yōu)勢，有效調(diào)動了各方面的積極性，解決了一系列制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大問題，營造了統(tǒng)一、開放、競爭、有序的市場環(huán)境。概括起來，主要有四個方面。

　　第一，戰(zhàn)略引領(lǐng)，協(xié)同推進。2012年以來，我們立足新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步期、發(fā)展期的實際，先后出臺了兩個中長期的發(fā)展規(guī)劃，來引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。第一個規(guī)劃期是2012年到2020年，第二個規(guī)劃期是2021年到2035年。國務(wù)院建立了由工信部牽頭，20個部門參加的部際聯(lián)席會議制度，來共同研究推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　第二，完善政策，培育市場。國家、地方先后推出了600多項扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，這些政策涵蓋技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用、安全監(jiān)管等多個方面。比如新能源汽車購置補貼，不限行、不限購，使用專用號牌，這些措施都有力促進了新能源汽車市場的快速形成。

　　第三，企業(yè)主體，創(chuàng)新突破。我們實施新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程，組建了動力電池和智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家制造業(yè)創(chuàng)新中心，其中動力電池創(chuàng)新中心是我們的第一個國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心，支持上下游企業(yè)不斷地加大研發(fā)投入，創(chuàng)新商業(yè)模式，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展強大的內(nèi)生動力。

　　第四，開放合作，規(guī)范發(fā)展。有序推進汽車產(chǎn)業(yè)對外開放，搭建多雙邊交流合作平臺，比如中歐、中日、中英交流合作平臺。一批外商獨資或合資企業(yè)落地國內(nèi)生產(chǎn)運營，同時建立健全新能源汽車投資審批和生產(chǎn)準入管理制度，來引導(dǎo)和規(guī)范產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。

　　我們也清醒地認識到，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在部分關(guān)鍵技術(shù)、支撐保障能力等方面還存在一些短板和不足。

　　下一步，我們將盡快研究予以解決，比如要盡快研究明確新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠延續(xù)政策，這個政策是到今年年底結(jié)束，現(xiàn)在正在會同有關(guān)部門研究是否延續(xù)這個政策。同時，我們還將優(yōu)化“雙積分”管理辦法，加大新體系電池、車用操作系統(tǒng)等的攻關(guān)突破，啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市試點。還要持續(xù)完善標準體系，加強安全監(jiān)管。只有在保障安全的前提下，這個產(chǎn)業(yè)才能獲得長期的、可持續(xù)的發(fā)展。