文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A
DOI:10.16157/j.issn.0258-7998.212133
中文引用格式: 高宇豆,黃祖源,王海燕,等. 一種基于深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)的任務(wù)卸載方法[J].電子技術(shù)應(yīng)用,2022,48(8):29-33.
英文引用格式: Gao Yudou,Huang Zuyuan,Wang Haiyan,et al. Task offloading based on deep reinforcement learning for Internet of Vehicles[J]. Application of Electronic Technique,2022,48(8):29-33.
0 引言
車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicle,IoV)是車載網(wǎng)(Vehicular Ad hoc Network,VANET)和物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things,IoT)的深度融合,旨在提高車輛網(wǎng)絡(luò)的性能,降低交通擁堵的風(fēng)險(xiǎn)[1]。在車聯(lián)網(wǎng)中,許多車輛應(yīng)用不僅需要大量的計(jì)算資源,還對(duì)響應(yīng)時(shí)間有嚴(yán)格的要求[2]。但是,車輛是計(jì)算資源和通信能力有限的裝置。對(duì)于這些計(jì)算密集、延遲敏感的應(yīng)用,車輛無法提供足夠的計(jì)算和存儲(chǔ)資源[3]。
為應(yīng)對(duì)車載應(yīng)用所需的大量計(jì)算資源,云計(jì)算被視為一種可行的解決方案。在云計(jì)算環(huán)境下,車輛可以通過無線網(wǎng)絡(luò)將計(jì)算密集型應(yīng)用卸載到云上運(yùn)行。這種端-云協(xié)作的計(jì)算模式很好地?cái)U(kuò)展了車輛的計(jì)算能力[4]。
然而,對(duì)于計(jì)算密集、延遲敏感的應(yīng)用,端-云協(xié)作的計(jì)算模式是不夠的。因?yàn)?,遠(yuǎn)程任務(wù)卸載帶來的高傳輸延遲會(huì)降低用戶體驗(yàn)[3]。為解決此問題,將車聯(lián)網(wǎng)和邊緣計(jì)算相結(jié)合的車輛邊緣計(jì)算,被認(rèn)為是滿足低延遲的更好解決方案[5]。
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作者信息:
高宇豆1,2,黃祖源1,王海燕1,保 富1,張 航1,李 輝1
(1.云南電網(wǎng)有限責(zé)任公司 信息中心,云南 昆明650214;2.西南林業(yè)大學(xué) 大數(shù)據(jù)與智能工程學(xué)院,云南 昆明650224)