據(jù)報道，美國億萬富豪巴倫資本創(chuàng)始人兼CEO羅恩·巴倫最近對美國民營航天公司SpaceX追加了1億美元投資，巴倫稱，對SpaceX的投資是他近期最大的手筆。巴倫參與過SpaceX之前的幾輪融資，且十分看好馬斯克領導的電動汽車制造商特斯拉，他表示，特斯拉將在10年內成為世界上最大的公司，而最能挑戰(zhàn)特斯拉的就是SpaceX。
8月26日早間，馬斯克表示，第二代星鏈將于明年推出，可與手機進行直接傳輸，在全球范圍內消除盲區(qū)。
此外，8月26日由中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術研究院自主研制的升力式亞軌道運載器重復使用飛行試驗獲得圓滿成功，有力推動了我國航天運輸技術由一次性使用向重復使用的跨越式發(fā)展。
衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)是指多次發(fā)射數(shù)百顆乃至上千顆小型衛(wèi)星，組成衛(wèi)星星座，以這些衛(wèi)星作為“空中基站”，從而達到與地面移動通信類似的效果，實現(xiàn)太空互聯(lián)網(wǎng)。
2022年上半年，全球范圍愈發(fā)重視衛(wèi)星通信的戰(zhàn)略地位及產業(yè)建設，包含韓國、美國、澳大利亞等國均通過制定戰(zhàn)略法規(guī)、設立專門機構等方式加強自身衛(wèi)星通信產業(yè)建設，全球頭部企業(yè)均加快部署節(jié)奏。2022年7月，上海市人民政府辦公廳發(fā)布《上海市數(shù)字經濟發(fā)展“十四五”規(guī)劃》中表示，上海將在“十四五”期間啟動多媒體低軌衛(wèi)星系統(tǒng)初始組網(wǎng)，分階段建設全球覆蓋、技術先進、高效運行的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)。
低軌衛(wèi)星可實現(xiàn)厘米級高精度定位，衛(wèi)星成為了汽車實現(xiàn)自動駕駛的必修科目，同時也是車企發(fā)展自動駕駛以及智能出行的重要一環(huán)。隨著未來星網(wǎng)公司對低軌互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星訂單的陸續(xù)公布，有望持續(xù)催化相關衛(wèi)星通信、遙感、北斗等產業(yè)鏈的景氣度的提升。
華泰證券認為，我國對運載火箭、航天器、衛(wèi)星的需求將迎來爆發(fā)式增長。國家層面發(fā)布多項利好政策，持續(xù)降低民營商業(yè)航天公司的準入門檻，多省市政策也持續(xù)加碼，共同推動商業(yè)航天產業(yè)發(fā)展。在技術持續(xù)突破、需求不斷涌現(xiàn)及利好政策頻出的大背景下，2023年將成為中國商業(yè)航天大年。
逐步放開的政策和廣闊的市場，讓資本也瞄向了衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)這個浩瀚宇宙。
不僅SpaceX屢獲融資，我國多家民營商業(yè)航空企業(yè)也持續(xù)獲得股權投資機構的青睞。
8月17日，北京星辰空間科技有限公司宣布完成數(shù)千萬元的Pre-A輪融資，該輪融資由普華資本和啟賦資本投資。據(jù)悉，星辰空間是一家以空間推進技術為核心能力的商業(yè)航天高科技創(chuàng)業(yè)公司，產品研發(fā)能力覆蓋了霍爾推進、離子推進、化學推進、空間流體管理等。
8月16日，衛(wèi)星激光通信設備研制商——氦星光聯(lián)宣布完成Pre-A輪融資，此次融資距離天使輪系列融資僅6個月。據(jù)悉，Pre-A輪由中關村發(fā)展前沿基金領投，老股東奇績創(chuàng)壇和首業(yè)資本再次跟投。該公司透露，PreA+輪也已接近尾聲。
氦星光聯(lián)是中關村發(fā)展前沿基金重點布局的又一家衛(wèi)星核心部組件企業(yè)。中發(fā)前沿基金投資總監(jiān)張家煒表示，核心部組件的技術迭代及量產可實質性降低商業(yè)航天的成本，這也是民營企業(yè)參與商業(yè)航天的核心價值。
不難發(fā)現(xiàn)，資本正在逐步重視民營衛(wèi)星領域內的初創(chuàng)公司，以IDG、經緯、高榕、順為、君聯(lián)、五源資本、險峰等知名風險基金紛紛大步進場。以中國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領域第一只獨角獸銀河航天為例，其背后集齊一眾頭部風險投資機構。當然，這個領域還少不了有強大產業(yè)背景資本的關注。
吉利控股集團董事長李書福曾經公開表示，在扎根一個地球的同時，我們還應該放眼浩瀚的宇宙，那里有無數(shù)個星球。人類應該以更加大膽和科學的態(tài)度，不斷探索與加快探索太空世界與宇宙未來。
具體到行動上，吉利于2018年戰(zhàn)略投資航天科技公司時空道宇，開始布局天地一體化出行生態(tài)。時空道宇致力于成為全球領先的AICT(航天信息與通信)基礎設施和應用方案提供商，推動中國衛(wèi)星產業(yè)鏈商業(yè)化升級，加速中國航天技術商業(yè)化應用。
《近十年我國商業(yè)航天賽道投融資數(shù)據(jù)報告》顯示，商業(yè)航天賽道融資事件數(shù)量從2015年起開始翻倍，從15起上升至29起；2016-2017年實現(xiàn)第二次跳躍，達到45起、46起；2018年為歷年第一高，達到62起；2019-2020年出現(xiàn)回落，但仍保持在40起以上。
但硬幣的另外一面是，隨著這個領域的錢越來越多，估值也水漲船高，如果企業(yè)盈利跟不上，到后來很可能變成“一地雞毛”。有投資人認為，大量資本投向衛(wèi)星產業(yè)有些盲目。行業(yè)中的技術創(chuàng)新一直在發(fā)展，但匹配技術落地的商業(yè)發(fā)展卻很緩慢，甚至沒有充分激活市場需求。
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