9月6日，在華為Mate 50系列及全場景新品秋季發(fā)布會上，華為與賽力斯聯(lián)合推出的問界M5 EV正式上市，補貼后起售價為28.86萬元。這也是問界品牌的首款純電SUV車型，是華為和賽力斯合作的第四款車型。根據(jù)問界的官方數(shù)據(jù)，截至9月6日，這款車型已經(jīng)獲得超過3萬輛訂單，看起來又將是一款成功在望的新車型。
在剛過去的8月，得益于問界銷量快速增長，賽力斯成績單亮眼：官方數(shù)據(jù)顯示，2022年8月賽力斯集團單月銷量2.04萬輛，新能源汽車的銷量為1.46萬輛。其中，問界品牌8月銷量為10045輛，環(huán)比7月多了近4成，今年3-8月累計銷量35590輛。
今年前八個月，新能源汽車貢獻了賽力斯近半的銷量，而交付僅半年的問界品牌，占了賽力斯新能源車型的半壁江山，由此可見單款爆品對于整體銷量的明顯推動作用。
這樣的成績，算是為華為常務董事、終端CEO余承東找回了一點面子。2021年的上海車展上，余承東曾在賽力斯SF5上市儀式上夸下?？冢獞{借華為的渠道能力，賣出500萬臺賽力斯SF5。
但后來，這款車的銷量和口碑近乎崩潰，更是一度陷入“上市半年即停產(chǎn)”的傳聞。憑借問界，華為和賽力斯成功在新能源中高端市場贏得一席之地。賽力斯也意識到了華為的確是大腿——賽力斯集團創(chuàng)始人、董事長張興海曾說：“這時候寶馬來和我談合資造車我都不干，我會堅定不移和華為跨界合作?！睆埮d?！翱缃纭币辉~用得非常精準，既圓了華為不造車的說法，也凸顯了自己才是這個造車計劃的核心。但為了成為這個計劃的核心，賽力斯付出了不小的代價。
華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“十年來， Mate系列始終堅持極致、高端、創(chuàng)新，每一代都是華為尖端科技的集大成者。HUAWEI Mate 50系列傳承Mate基因，既有捅破天的技術，又開啟XMAGE移動影像新時代，把極致的科技創(chuàng)新體驗帶給每一位消費者。”
匠心品質(zhì)，經(jīng)典設計，呈現(xiàn)創(chuàng)新科技之美
HUAWEI Mate 50系列傳承中軸對稱和星環(huán)設計語言，背部更有高端優(yōu)雅的“巴黎飾釘”設計與環(huán)形影像布局有機融合，獨具匠心。
HUAWEI Mate 50系列帶來冰霜銀、曜金黑、流光紫三款玻璃材質(zhì)的色彩，素皮版將自然環(huán)境色應用于機身設計，分為昆侖破曉和昆侖霞光，兩種顏色。
首發(fā)華為 “昆侖玻璃”，通過復合離子強化注入，生長出億億個納米晶體，帶來玻璃韌性的大幅度提升，整機耐摔能力增強至10倍，獲得全球首個“瑞士SGS五星抗跌耐摔權威認證”。
強悍通信科技，持久流暢體驗
HUAWEI Mate 50系列是全球首款支持北斗衛(wèi)星消息的大眾智能手機，在無地面網(wǎng)絡信號的情況下，依然可以向外界發(fā)送暢連消息;無論遠足荒漠、揚帆出海還是攀登高峰，身處極境時，依然能向外界傳遞信息。
創(chuàng)新“應急模式”可在1%低電量下智能啟動聚能泵，支持待機3小時，或通話12分鐘，或亮碼10次，或掃碼4次等操作，解決用戶的燃眉之急。
HUAWEI Mate 50系列的流暢體驗更進一步。超級內(nèi)存管理，可對內(nèi)存空間進行智能調(diào)度，多任務場景下，體驗持久流暢;超幀游戲引擎，通過像素級的幀間預測，降低功耗，實現(xiàn)高幀穩(wěn)定、持久冷靜的暢玩體驗;超空間存儲壓縮技術，無感文件去重，無損壓縮不常用應用，最多節(jié)省 20 GB 可用空間，存儲更多照片和視頻。
超光變XMAGE影像，自成一派
2022年7月，華為發(fā)布移動影像新品牌“XMAGE”，將科學與文化相結合，以技術驅動藝術;技術創(chuàng)新、影像風格、拍攝體驗全面升級，為消費者提供獨特、非凡、美好的移動影像體驗。
圍繞光學系統(tǒng)、機械結構、成像技術、圖像處理等領域，夯實XMAGE技術底座， HUAWEI Mate 50系列首創(chuàng)超光變攝像頭，物理光圈十檔可調(diào)。自動模式下，智慧光圈可根據(jù)不同場景智能匹配光圈大小。專業(yè)模式下，支持手動調(diào)節(jié)，隨心調(diào)整景深范圍和虛化程度。全新的XMAGE影像風格，強化明暗感知，讓作品更具真實感。出色的硬件與先進算法深度融合，讓靜態(tài)影像更進一步。超光變主攝配備F1.4業(yè)界超大光圈，潛望式長焦攝像頭，實現(xiàn)高達200倍的變焦范圍。
鴻蒙操作系統(tǒng)3.0，交互化繁為簡，體驗一觸即達
HUAWEI Mate 50系列首發(fā)搭載鴻蒙操作系統(tǒng)3.0，將日常交互化繁為簡，帶來一觸即達的便捷體驗。超級中轉站支持用戶將圖片、文檔、文字等信息暫存至中轉站，在不同應用或設備間隨心拖拽、批量分享，實現(xiàn)跨設備、跨應用的高效流轉。更有創(chuàng)新的智感掃碼功能，連續(xù)敲擊后蓋兩次后可快速掃碼，自動識別場所碼、付款碼、單車碼等。
HUAWEI Mate 50系列在便捷體驗之外，更帶來周全的隱私安全保護。隱私中心可實時查看應用權限訪問記錄，讓應用行為可視可控。應用管控中心可對風險應用進行管控，限制讀取用戶的敏感信息，讓應用在受控的同時也能正常運行。同時也支持圖片脫敏、AI隱私保護功能，在用戶社交分享圖片時，自動抹除位置、時間等拍攝信息，并支持將圖片中識別出的隱私信息一鍵打碼，帶來簡單安心的隱私安全體驗。
在華為最新的旗艦手機Mate50系列上，有一個非常重要的特性就是“捅破天”的技術，這款手機是全球首款支持北斗衛(wèi)星消息的大眾智能手機。不過這個特性宣傳出來之后，也一如既往的引起了一些爭議。比如支持衛(wèi)星通訊有什么用，用得起嗎，華為真是第一個嗎，這類評論在網(wǎng)上開始出現(xiàn)。而其中有些人非常不淡定，因為他們印象中聯(lián)想有款手機也支持了，那真實情況是啥樣呢。
首先，支持北斗衛(wèi)星消息不是大家想象中非常昂貴的直接撥打衛(wèi)星電話，而是借助北斗的消息功能向外發(fā)布信息，但即便如此，也已經(jīng)意義非凡了。例如在海洋、沙漠、荒原之類的地方，如果恰好沒有基站信號，很難向外發(fā)送消息。此時如果能通過北斗能讓其他人獲知自己的狀況以及位置，毫無疑問將會是雪中送炭。這個功能包括了北斗短報文系統(tǒng)以及北斗移動通信服務功能，我國在今年7月完成了國內(nèi)首顆一體化基帶芯片的研制。
華為Mate50系列率先支持的這個北斗消息功能，確實不是最新的功能，只是最近有了重大突破。我們要記住兩個時間點，北斗短報文功能向民用開放的時間是2020年7月，可以編輯140字的消息了，手機一體化芯片研發(fā)完成是2022年7月，消息可以發(fā)送出去了。這兩個時間很重要，因為說華為不是第一個支持北斗消息的重要的證據(jù)，就是一張聯(lián)想提到短報文系統(tǒng)的照片，而照片在網(wǎng)上出現(xiàn)時間是2019年5月22日。
這款手機是聯(lián)想Z6青春版，是一款在當時口碑還不錯的手機。從媒體的介紹來看，手機搭載了華大北斗HD8040導航芯片，所以支持了北斗亞米級導航高精度導航。還提及了“同時亦支持應急狀態(tài)下的短報文系統(tǒng)”，這種表述配合前面的照片，成為了某些人質(zhì)疑華為Mate50是不是全球首款支持北斗衛(wèi)星消息的重要證據(jù)。
從邏輯上講，產(chǎn)品上市時間早于功能開放時間，這也是很正常的事情。但關鍵是聯(lián)想Z6青春版真的支持北斗消息嗎?答案其實從根本上否定了。因為通過北斗發(fā)送消息是需要硬件支持的，而華大北斗HD8040這顆芯片，本身只是一個導航芯片，并沒有其他功能。其實整個華大北斗展示出來的芯片方案，包括HD8系列和HD9系列，都沒有提及此功能。這么重要的功能，如果真的支持，介紹芯片時是不可能不寫的。
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