2022年8月，自然資源部發(fā)布了《關于促進智能網聯(lián)汽車發(fā)展維護測繪地理信息安全的通知》，明確了智能網聯(lián)汽車的數據采集、存儲、傳輸和處理的行為屬于測繪活動，同時明確了內資企業(yè)應依法取得相應測繪資質或委托具有相應測繪資質的單位開展相應測繪活動;外資企業(yè)應該委托具有相應測繪資質的單位開展相應測繪活動。

隨著智能網聯(lián)汽車新業(yè)態(tài)的迅猛發(fā)展，數據安全問題不斷受到有關部門重視，近些年來，國家已經開始陸續(xù)立法保障數據安全，數據安全合規(guī)已上升到國家戰(zhàn)略高度，強監(jiān)管時代來臨。而另一方面，汽車在使用過程中貢獻的數據已經成為推動汽車智能化發(fā)展的重要新動力、新燃料。數據閉環(huán)，正在成為主機廠和行業(yè)面臨的重要課題與痛點問題。

9月16日，世界智能網聯(lián)汽車大會在京成功舉辦，本屆大會由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學技術協(xié)會共同主辦。四維圖新CEO程鵬在主論壇上發(fā)表了題為《智能網聯(lián)汽車數據閉環(huán)未來之路》的主旨演講。

智能網聯(lián)汽車的本質之一是從工程驅動轉向數據驅動

程鵬認為，在智能網聯(lián)新能源汽車時代，全球領先主機廠的核心競爭力將不僅依托于電池等工業(yè)化產品的水平，更來自于實時把握住用戶和產品之間的關系，即用戶購買、使用、復購產品過程的邏輯與體驗，而在這一側重點發(fā)生變化的背后，就是打造智能網聯(lián)產品邏輯從工程驅動向數據驅動轉變的過程。

程鵬在演講中總結到，智能網聯(lián)下半場的勝負，取決于行業(yè)能不能開發(fā)好功能應用、能不能服務好用戶體驗、能不能發(fā)揮好商業(yè)價值，而數據，無一例外的在每個環(huán)節(jié)扮演著關鍵的角色。

智能網聯(lián)功能的開發(fā)、迭代、優(yōu)化，需要大量實際場景數據進行算法訓練、在環(huán)測試、功能驗證;用戶體驗的持續(xù)提升，需要根據用戶行為偏好數據定向滿足用戶差異化的、個性化的應用需求;商業(yè)價值的不斷擴大，需要綜合生態(tài)數據提供商業(yè)化增值服務。

然而，智能汽車數據覆蓋面廣、數據規(guī)模龐大、數據生命周期長、數據安全風險高，讓主機廠和行業(yè)從業(yè)者對數據不敢采、不敢用、用不好，數據閉環(huán)的框架難以形成。

面向未來，建立數據合規(guī)閉環(huán)體系勢在必行。

20年數據科技積累

四維圖新數據合規(guī)閉環(huán)解決方案助力主機廠升級

程鵬提出，在數據閉環(huán)現階段的困境下，汽車數據的挖掘及應用仍有極大提升空間。要解決目前的問題，首先需要懂合規(guī)、懂技術、懂應用場景、云中立的專業(yè)第三方數據合規(guī)服務商，此外還需要一個開放且值得信賴的數據交易平臺。

四維圖新數據合規(guī)閉環(huán)解決方案，正是希望幫助行業(yè)解決這一痛點，在已經落地的眾多項目中，幫助車廠依托數據，合規(guī)安全的做好開發(fā)、運營、商業(yè)化閉環(huán)。

背靠二十年專業(yè)數據處理、管理經驗，四維圖新依托優(yōu)質資質、全國范圍的高效數據采集能力、數據脫敏合規(guī)技術積累，已經與數十家車廠、供應商合作，提供從原型車到量產車全流程合規(guī)方案，覆蓋客戶數據采集、數據傳輸、數據加工、數據存儲、數據分發(fā)、數據使用、數據銷毀的全生命周期。

今年，四維圖新還將發(fā)布全新升級的、符合各項監(jiān)管要求標準的、集車端和云端一體化的專業(yè)數據閉環(huán)解決方案，幫助車企讓智能出行相關數據在安全的基礎上實現更高的效率，為智能汽車功能開發(fā)、測試驗證、量產上路的全生命周期保駕護航。

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