國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局網(wǎng)站今日發(fā)布召回通告顯示，特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自即日起召回以下車(chē)輛：

第一類(lèi)是生產(chǎn)日期在2013年9月25日至2020年11月21日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)67698輛；

第二類(lèi)是生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2019年11月22日期間的部分進(jìn)口Model 3電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)2736輛；生產(chǎn)日期在2019年10月14日至2022年9月26日期間的部分國(guó)產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)10127輛；

公告顯示，第一類(lèi)召回車(chē)輛中，部分車(chē)輛由于軟件問(wèn)題，可能出現(xiàn)動(dòng)力電池電壓感測(cè)回路反饋電壓與電磚真實(shí)電壓不一致，導(dǎo)致電池管理系統(tǒng)誤判，車(chē)輛屏幕顯示“需要維修”、“安全?？寇?chē)輛”等警示，車(chē)輛會(huì)逐步停止動(dòng)力輸出，極端情況下可能增加車(chē)輛發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

值得注意的，此類(lèi)車(chē)輛召回?zé)o需到店，特斯拉將通過(guò)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)軟件，升級(jí)后的車(chē)輛增加了感測(cè)回路電壓誤報(bào)的判斷能力，在極端情況下如果在行駛過(guò)程中檢測(cè)到電壓感測(cè)回路異常，車(chē)輛會(huì)保持持續(xù)的動(dòng)力輸出直到當(dāng)前駕駛循環(huán)結(jié)束并駐車(chē)，建議用戶按照車(chē)機(jī)提示將車(chē)輛駕駛至安全位置或靠邊停車(chē)。而對(duì)于無(wú)法通過(guò)汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)實(shí)施召回的車(chē)輛，特斯拉將通過(guò)特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)軟件，以消除安全隱患。

第二類(lèi)召回車(chē)輛，召回原因是針對(duì)因售后維修和保養(yǎng)而拆卸過(guò)第二排座椅中間安全帶的車(chē)輛，在服務(wù)中心重新安裝安全帶固定螺栓時(shí)，部分車(chē)輛中間安全帶和左側(cè)安全帶卡扣裝置的固定部件可能未被穿入連接螺栓。這些車(chē)輛如果發(fā)生碰撞，安全帶將無(wú)法發(fā)揮約束作用，增加乘員在事故中受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

特斯拉表示將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)檢查第二排座椅中間安全帶裝置，如果發(fā)現(xiàn)中間安全帶和左側(cè)安全帶卡扣的固定部件未被正確安裝，將重新按照規(guī)范安裝，以消除安全隱患。

應(yīng)急處置措施：車(chē)輛召回實(shí)施前用戶應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛車(chē)輛，并可以通過(guò)用力拉拽第二排座椅中間安全帶和左側(cè)安全帶卡扣以確定其是否牢固，在召回開(kāi)始后應(yīng)盡快聯(lián)系服務(wù)中心進(jìn)行檢修。

值得注意的是，這已經(jīng)是近一年里特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行的6次汽車(chē)召回，涉及約55．34萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，其中有3次均與軟件問(wèn)題相關(guān)。針對(duì)軟件問(wèn)題，特斯拉通常采用汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行軟件升級(jí)來(lái)解決問(wèn)題。

近期多起負(fù)面消息纏身

也許是因?yàn)樘厮估旧碜鳛殡妱?dòng)汽車(chē)最致命的代表，但凡涉及到汽車(chē)的負(fù)面消息，一旦牽扯到特斯拉的話題，總會(huì)引起無(wú)數(shù)人關(guān)注。

就在昨天，有汽車(chē)博主在微博爆料稱(chēng)，上海市嘉定區(qū)一汽車(chē)裝潢店發(fā)生火災(zāi)，店內(nèi)多輛豪車(chē)被燒毀?！袄锩嫱Ａ耸畮着_(tái)車(chē)全燒沒(méi)了……車(chē)輛損失初步預(yù)算至少5000萬(wàn)，現(xiàn)在也只能等待火災(zāi)判定通知再看怎么處理了?！痹摬┲鞅硎?，據(jù)悉，受損的可能有3輛勞斯萊斯庫(kù)里南、2輛奔馳G63、2輛勞斯萊斯古斯特、1輛邁凱倫720s、1輛法拉利F12，車(chē)輛損失

另外有博主公布了車(chē)行內(nèi)部起火后的現(xiàn)場(chǎng)照片，還說(shuō)以后不敢把電動(dòng)車(chē)停室內(nèi)了。

這些博主都表示，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的人形容，起火原因可能是車(chē)行中一臺(tái)特斯拉Model Y。不過(guò)也有部分網(wǎng)友并不認(rèn)可，稱(chēng)店內(nèi)存放有多達(dá)十?dāng)?shù)輛汽車(chē)，但火災(zāi)罪魁禍?zhǔn)椎牟聹y(cè)，卻都直接指向了特斯拉Model Y，照片里也沒(méi)有Model Y，這多少還是讓人好奇。

11月25日，特斯拉對(duì)此回應(yīng)，目前無(wú)任何跡象表明該事件起因與特斯拉車(chē)輛有關(guān)。特斯拉表示，對(duì)于造謠者保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。

在今年7月，特斯拉位于蘇州工業(yè)園區(qū)的鈑噴中心發(fā)生火災(zāi)，有多輛特斯拉汽車(chē)被完全燒毀。事后有知情人士在微博表示，此次起火事件由一輛等待維修的特斯拉事故車(chē)導(dǎo)致，該車(chē)曾經(jīng)過(guò)底盤(pán)磕碰。對(duì)此特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人確認(rèn)了蘇州工業(yè)園區(qū)的鈑噴中心發(fā)生火災(zāi)一事，但表示起火原因還在調(diào)查中。

除了車(chē)輛起火相關(guān)的話題，本月上旬，廣東潮州一輛特斯拉Model Y在路邊停車(chē)失敗后突然“失控”，狂奔2．6公里并連撞多輛車(chē)，最終導(dǎo)致2死3傷。11月13日，車(chē)主家屬通過(guò)社交媒體發(fā)聲稱(chēng)，車(chē)主曾是職業(yè)貨車(chē)司機(jī)，有20多年駕齡，駕駛過(guò)程中沒(méi)有毒駕與醉駕，不存在連續(xù)2．6公里都踩錯(cuò)踏板的情況。

從視頻畫(huà)面中可以看到，特斯拉在店鋪門(mén)前緩慢行駛經(jīng)過(guò)但卻沒(méi)有完全停下，而是左轉(zhuǎn)加速重新回到路面，在緊急避讓了前方電動(dòng)車(chē)后，繼續(xù)向前飛速行駛，期間蹭倒一輛自行車(chē)，撞飛一輛三輪車(chē)后，發(fā)生甩尾側(cè)滑，撞上路邊電線桿和貨車(chē)后停下，事故現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉。

事發(fā)后，車(chē)主詹先生表示，他當(dāng)天狀態(tài)清醒，在事發(fā)時(shí)是一直在拼命踩剎車(chē)，右腳一直在剎車(chē)上踩放、踩放。另外整個(gè)過(guò)程中從來(lái)沒(méi)有碰過(guò)油門(mén)。

特斯拉官方則對(duì)該事件回應(yīng)表示，從現(xiàn)有事故視頻可以看出，車(chē)輛高速行駛過(guò)程中剎車(chē)燈長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有點(diǎn)亮，和后臺(tái)數(shù)據(jù)反映的情況吻合：車(chē)輛電門(mén)被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100％； 全程沒(méi)有踩下剎車(chē)的動(dòng)作； 行駛期間駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開(kāi)，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。但網(wǎng)友們對(duì)此并不買(mǎi)單，認(rèn)為事發(fā)車(chē)輛的剎車(chē)燈曾短暫亮起，并迅速熄滅，因此對(duì)這次的“剎車(chē)失靈”，網(wǎng)上存在很大的分歧。

目前根據(jù)初步調(diào)查，警方已經(jīng)排除了詹先生酒駕和毒駕的可能，正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相，事故責(zé)任的判斷將很大程度依據(jù)第三方機(jī)構(gòu)的鑒定結(jié)果。特斯拉方面也表示，會(huì)對(duì)第三方鑒定機(jī)構(gòu)的鑒定積極提供必要的協(xié)助。

要靠“降價(jià)”搶市場(chǎng)？

值得注意的是，目前特斯拉依舊是新能源市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，銷(xiāo)量遠(yuǎn)超過(guò)其他新能源車(chē)企。

根據(jù)TrendForce集邦咨詢(xún)最新報(bào)告。今年三季度新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量為287萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70％。純電動(dòng)車(chē)方面，特斯拉以34．4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)穩(wěn)居榜首，剩下的依次是比亞迪、上汽通用五菱和大眾汽車(chē)，位列第二、第三和第四名。

不難看出即使負(fù)面?zhèn)髀勢(shì)^多，特斯拉的品牌影響力和產(chǎn)品力依然存在。然而，最近一個(gè)月里，以特斯拉為首的絕大多數(shù)車(chē)企都在趕著年底降價(jià)沖銷(xiāo)量，尤其是特斯拉售價(jià)方面，一個(gè)月里來(lái)了波“兩連降”。在一個(gè)月前，特斯拉發(fā)布全系車(chē)型降價(jià)的通知，各車(chē)型降價(jià)1．4－3．7萬(wàn)元不等，最高優(yōu)惠力度高達(dá)10％。這則消息底下還特別注明了，補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日終止，之后上牌的車(chē)輛將不能享受到補(bǔ)貼。

特斯拉降價(jià)的消息自然也引起眾多分歧，部分剛提車(chē)沒(méi)幾天的車(chē)主集體維權(quán)，痛斥特斯拉公然“割韭菜”。特斯拉這波降價(jià)操作也讓整個(gè)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)價(jià)格發(fā)生不小的改變。福特電馬成為第一家官宣“跟進(jìn)”降價(jià)的電動(dòng)車(chē)品牌，其官方更是直言：“我們跟了，調(diào)價(jià)”，并表示國(guó)產(chǎn)福特電馬Mustang Mach－E全系車(chē)型于2022年10月31日起進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，降幅在2萬(wàn)元－2．8萬(wàn)元之間。

值得注意的是，日前有媒體分析指出，特斯拉將在兩次降價(jià)后迎來(lái)第三次在中國(guó)降價(jià)，以抑制在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑的趨勢(shì)。如果這一消息成真，不知道眾多電動(dòng)車(chē)企又能否抗住壓力，再次跟進(jìn)降價(jià)呢？

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