不同于如今頭部新勢(shì)力品牌之間的大亂斗，在幾年前的新勢(shì)力陣營(yíng)，也就只有“蔚小理”和威馬汽車(chē)讓外界能夠看到希望。但進(jìn)入到2022年以來(lái)，曾一度與“蔚小理”齊名的威馬汽車(chē)卻掉了隊(duì)。

　　根據(jù)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，1－11月份威馬汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)H為32302輛，而在2021年，威馬汽車(chē)全年銷(xiāo)量達(dá)到了4.4萬(wàn)輛。很明顯，威馬汽車(chē)在今年銷(xiāo)量下滑尤為嚴(yán)重，反觀新能源汽車(chē)市場(chǎng)的整體走向，今年前11個(gè)月實(shí)現(xiàn)了100.1％的同比增長(zhǎng)。

　　比銷(xiāo)量下滑更為嚴(yán)峻的是，威馬汽車(chē)現(xiàn)在還深陷財(cái)務(wù)危機(jī)，三年來(lái)的累計(jì)虧損已經(jīng)達(dá)到了174.35億元，僅去年的虧損就超過(guò)了80億元。雪上加霜的是，近段時(shí)間威馬汽車(chē)還被凍結(jié)了7652萬(wàn)元財(cái)產(chǎn)以及700萬(wàn)元的賠付款。

　　財(cái)產(chǎn)凍結(jié)官司敗訴，威馬危如累卵？

　　其實(shí)，威馬與吉利汽車(chē)之間早在2018年就存在官司糾紛，當(dāng)時(shí)吉利以“侵害商業(yè)秘密”為由，將威馬汽車(chē)告上法庭，要求威馬賠償21億元并承擔(dān)相關(guān)訴訟費(fèi)用。這幾年來(lái)該案件經(jīng)過(guò)多次審理，上海市高級(jí)人民法院也終于做出了一審判決，威馬汽車(chē)需賠償吉利汽車(chē)700萬(wàn)元，并停止使用用于EX5車(chē)型上的5個(gè)汽車(chē)零部件圖紙。

　　據(jù)了解，這5個(gè)零部件圖紙分別是前穩(wěn)定桿總成、后橋總成安裝支架、前懸左下擺臂、前穩(wěn)定桿左趁套、后橋總成，均為汽車(chē)底盤(pán)零部件，如果停用，作為威馬汽車(chē)主要的銷(xiāo)量來(lái)源，威馬EX5或?qū)⒚媾R停產(chǎn)危機(jī)。

　　除了要賠付吉利700萬(wàn)元外，日前，安吉智行物流有限公司與威馬新能源汽車(chē)銷(xiāo)售（上海）有限公司、威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司非訴保全審查裁定書(shū)公開(kāi)。文書(shū)顯示，申請(qǐng)人安吉智行物流公司請(qǐng)求法院查封、凍結(jié)被申請(qǐng)人威馬兩公司價(jià)值7652萬(wàn)元的財(cái)產(chǎn)。

　　700萬(wàn)元的賠付和7652萬(wàn)元財(cái)產(chǎn)被凍結(jié)，相比威馬汽車(chē)連年的虧損，盡管只是一個(gè)小數(shù)目，但這對(duì)本就勒緊腰帶過(guò)日子的威馬而言，無(wú)疑是雪上加霜。威馬汽車(chē)財(cái)務(wù)壓力到底有多重？從高管降薪50％和內(nèi)部員工工資打七折就已經(jīng)體現(xiàn)了出來(lái)。

　　上市失敗，威馬汽車(chē)還有誰(shuí)能救？

　　不難看出，威馬汽車(chē)正面臨著前所未有的壓力，為了籌集資金，威馬汽車(chē)也在積極尋求上市，只是上市過(guò)程并不如預(yù)期般順利。今年6月，威馬曾在港交所遞交招股書(shū)，但12月1日威馬的招股書(shū)已經(jīng)處于失效狀態(tài)、且并未更新。

　　自此，威馬汽車(chē)試圖通過(guò)港交所上市回血續(xù)命的希望，也隨著招股書(shū)的失效化為了泡影。沈暉現(xiàn)在仍在為威馬汽車(chē)的融資奔波，甚至還萌生出了借殼Apollo出行上市的想法。但借殼上市不僅有風(fēng)險(xiǎn)，即便是上市成功后，威馬汽車(chē)能否借此機(jī)會(huì)打開(kāi)生存空間，這也是一件未知的事。

　　其實(shí)，威馬汽車(chē)陷入如今這個(gè)生死存亡的地步，問(wèn)題的根源還是出在產(chǎn)品上。自燃一直都是新能源汽車(chē)的“禁區(qū)”，可威馬汽車(chē)僅兩年的時(shí)間就發(fā)生了10余起自燃事件，堪稱(chēng)新勢(shì)力品牌之最，且面對(duì)自燃問(wèn)題，威馬汽車(chē)發(fā)起的召回也一直未能有效解決問(wèn)題。

　　面對(duì)頻繁的自燃且召回?zé)o果后，威馬汽車(chē)又陷入了“鎖電”風(fēng)波，引起了威馬用戶(hù)的維權(quán)。在維權(quán)的威馬汽車(chē)用戶(hù)看來(lái)，威馬為了回避產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，采取鎖電的方式，通過(guò)軟件大幅降低電池容量以降低汽車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)避本應(yīng)積極承擔(dān)的大規(guī)模召回、更換合格電池、提供解決方案等義務(wù)和責(zé)任。

　　寫(xiě)在最后：

　　從現(xiàn)在所面臨的局面來(lái)看，威馬汽車(chē)已經(jīng)到了岌岌可危的地步，擺在威馬面前的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，是如何籌集更多資金來(lái)度過(guò)危機(jī)?？杉幢闶嵌冗^(guò)危機(jī)之后，威馬汽車(chē)如果不將安全問(wèn)題重視起來(lái)，也注定走不遠(yuǎn)。

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